Συνεχής μεταβλητή μετάδοση (CVTs) ήταν γύρω από τα τέλη του 1800, και χρησιμοποιήθηκαν ευρέως κατά τη διάρκεια του 20ου αιώνα στον αγροτικό εξοπλισμό και ιππασία χλοοκοπτικά. Στον 21ο αιώνα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που επιδιώκουν μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου στράφηκαν σε CVT που έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη και επομένως λιγότερες τριβές από τους αντίστοιχους μεταδότες βημάτων τους.

Βασικά στοιχεία

Παραδοσιακές μεταδόσεις επιβατικών αυτοκινήτων είναι σαν ένα ποδήλατο πολλαπλών ταχυτήτων. Μια σειρά από γρανάζια που αυξάνουν το μέγεθος μεταβάλλουν την σχέση μετάδοσης έτσι ώστε ο κινητήρας να γυρίζει στη βέλτιστη ταχύτητα για τις συνθήκες. Το CVT διανέμει τα κενά μεταξύ των γραναζιών, χρησιμοποιώντας μια τροχαλία ή αλυσίδα για να αλλάζει συνεχώς τον λόγο ώστε ο κινητήρας να γυρίζει πάντα στα κορυφαία επίπεδα απόδοσης.

Ανθεκτικότητα

Η Nissan είναι ένας μεγάλος υποστηρικτής της τεχνολογίας, εγκαθιστώντας CVT σε τέσσερα διαφορετικά μοντέλα από το 2011. Το 2010, η Nissan επέκτεινε προληπτικά τις εγγυήσεις στις εκπομπές αυτές για να μετριάσει τους φόβους των καταναλωτών σχετικά με τα ζητήματα ανθεκτικότητας

Συντήρηση Η CVTs χρησιμοποιεί ένα σύστημα υδραυλικών συστημάτων για να διαχειριστεί τις έντονες πιέσεις τοποθετημένη στις τροχαλίες και αυτό το υγρό πρέπει να αλλάζει τακτικά. Η Nissan συνιστά αλλαγές υγρών κάθε 15.000 μίλια. Το χρονοδιάγραμμα συντήρησης εκτείνεται πολύ πέραν των 100.000 μιλίων χωρίς να αναφέρεται η πρόσθετη ανάγκη συντήρησης ή αντικατάστασης. Ωστόσο, σύμφωνα με την Edmunds.com, η πρώτη φορά που μια τροχαλία γλιστρά μέσα σε μια CVT, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνιμα κατεστραμμένο και πρέπει να αντικατασταθεί.