Όπως πολλά άλλα μέρη στο αυτοκίνητό σας, οι βάσεις κινητήρα είναι πολύ πιο περίπλοκες και σημαντικές από ό, τι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Ενώ οι περισσότεροι οδηγοί κατανοούν διαισθητικά ότι οτιδήποτε με τις λέξεις "κινητήρα" και "mount" στο όνομα είναι πιθανώς αρκετά ζωτικής σημασίας, το γεγονός είναι ότι ακόμη και οι φαινομενικά μικρές αποτυχίες μπορούν να έχουν μακροπρόθεσμες συνέπειες για το υπόλοιπο της μετάδοσης κίνησης.

Ο πρωταρχικός σκοπός πίσω από οποιαδήποτε βάση κινητήρα είναι να κρατήσει κραδασμούς από τον κινητήρα από το χτύπημα στο πλαίσιο και να χτυπήσει τα μάτια σας ή τα δονητικά μπουλόνια χαλαρά. Οι περισσότερες βάσεις κινητήρων αποτελούνται από ένα ελαστικό διαχωριστικό μεταξύ ενός ζεύγους μεταλλικών πλακών. Ο ελαστικός διαχωριστής έχει οπές σε αυτό για να επιτρέψει το καουτσούκ να συμπιεστεί μεταξύ των μεταλλικών πλακών, το ένα από τα οποία συνδέεται με τον κινητήρα και το άλλο με το πλαίσιο του αυτοκινήτου. Ένα αυτοκίνητο μπροστινού τροχού - όπου οι μπροστινές βάσεις υποστηρίζουν τόσο τον κινητήρα όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων - έχει συνήθως τρεις βάσεις στήριξης. Δύο υποστηρίζουν το βάρος του κινητήρα και ένα τρίτο, συνήθως κοντά στο κάτω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, κρατά ολόκληρο το συγκρότημα από ταλάντευση εμπρός και πίσω υπό φορτίο.

Κακή συναρμολόγηση

Όταν μια βάση κινητήρα " πηγαίνει άσχημα ", είναι γενικά μια περίπτωση που το καουτσούκ στο βουνό καταρρέει και οι τοίχοι ανάμεσα στις τρύπες λυγίζουν. Ταυτόχρονα, το ίδιο το καουτσούκ μπορεί να στεγνώσει, να σκληρύνει και να συρρικνωθεί, πηγαίνοντας από ελαστικό σε κάτι σαν τη συνοχή του πεύκου ξυλείας. Όταν συνδυάζονται αυτά τα δύο εφέ, θα επιτρέψουν στον κινητήρα να ροκάρει όσο και αρκετές ίντσες κάθε φορά που χτυπάτε το πεντάλ γκαζιού ή το φρένο. Με τα κενά εκτός λειτουργίας, περισσότεροι κραδασμοί θα βρουν το δρόμο τους από τον κινητήρα και τη μετάδοση στο πλαίσιο. Έτσι, γενικά, τα περισσότερα από τα αποτελέσματα ενός κακού mount κινητήρα θα έχουν να κάνουν με το πλαίσιο, και όχι τον κινητήρα ή τη μετάδοση.

Drivetrain Effects

Το μεγαλύτερο πρόβλημα με μια κακή κινητήρα mount είναι ότι επιτρέπει στον κινητήρα να αυξάνει την ορμή πριν χτυπήσει σε στάση στην επίπεδη βάση του κινητήρα. Τα πρώτα εξαρτήματα που υποφέρουν από αυτό το αποτέλεσμα σφυρηλάτησης θα είναι οι πιο ευαίσθητες σταθερές ταχύτητες και οι γενικές αρθρώσεις, επειδή είναι σχεδιασμένες να χειρίζονται μόνο μια ορισμένη δύναμη ενώ κάμπτονται και περιστρέφονται. Τα αυτοκίνητα με κίνηση στο μπροστινό μέρος είναι ακόμη πιο ευαίσθητα στις βλάβες των ζευγών CV, επειδή η συστροφή του κιβωτίου μετατοπίζει τις αρθρώσεις CV σε ξεχωριστές γωνίες στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα προβληματικό για τους εσωτερικούς αρμούς CV, οι οποίοι δεν έχουν σχεδιαστεί για να αντιμετωπίσουν τις υψηλές γωνίες που έχουν οι εξωτερικοί αρμοί.

Επιδράσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων /t ο συνηθέστερος τύπος αστοχίας, κυρίως επειδή οι αρθρώσεις U και οι αρθρώσεις CV συνήθως - κατά σχεδιασμό - αποτυγχάνουν πριν από οτιδήποτε στη μετάδοση. Ωστόσο, με τους μπροστινούς οδηγούς, υπάρχει πάντοτε η πιθανότητα ο κινητήρας να σκαρφαλώνει τόσο πολύ ώστε οι άξονες αρθρώσεων CV CV να απεμπλακούν από το διαφορικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Πολλοί άξονες άξονες χρησιμοποιούν έναν τύπο κλιπ C ή συγκρατητήρα κοντά στην άκρη, ο οποίος εγκλωβίζει σε μια αυλάκωση της διαφορικής μονάδας. Η περιστροφή του κινητήρα μπορεί να τραβήξει εναλλάξ τους βραχίονες από τις αυλακώσεις τους και να τους σπρώξει πίσω. Αν και αυτό δεν μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων (εκτός αν τα στηρίγματα σπάσουν και πέσουν στα διαφορικά γρανάζια), θα φθαρούν σοβαρά οι σφήνες εξόδου του διαφορικού και ο άξονας άξονα

Αυτό που βράζει κάτω από

Η ζημιά μετάδοσης μέσω κακών κινητήρων δεν είναι πιθανό να είναι ξαφνική, εκτός και αν η μετάδοση πέσει τελείως από το αυτοκίνητο. Ωστόσο, οι κακές βάσεις κινητήρα θα δημιουργήσουν τελικά πολλά προβλήματα με τον κινητήρα, το σασί, το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα μετάδοσης κίνησης, εξαιτίας της υπερβολικής κίνησης του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και - σε αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα - υπερβολικών κραδασμών. Αν έχετε κακή βάση κινητήρα, μην κολλάτε το κεφάλι σας στην άμμο. να το αντιμετωπίσουμε πριν από αυτό το $ 50 μέρος winds κόστισε εκατοντάδες ή χιλιάδες σε βοηθητικές επισκευές