Η Subaru Motors έχει χρησιμοποιήσει πολλούς καταλυτικούς μετατροπείς στα οχήματά της εδώ και πολλά χρόνια. Επειδή τα διαμερίσματα του κινητήρα είναι μικρά και δεδομένου ότι οι καταλύτες χρειάζονται θερμότητα για να λειτουργήσουν αποτελεσματικά, η Subaru σχεδίασε μικρότερους μετατροπείς και τους ενσωμάτωσε στους σωλήνες εξάτμισης - αντί να χρησιμοποιήσει έναν και μόνο μετατροπέα, όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα έκαναν ταυτόχρονα. >

Δομή και σχεδιασμός

Πολλοί μετατροπείς στο Subarus ξεκινούν από έναν μπροστινό σωλήνα Y που βιδώνει και στις δύο πλευρές του κινητήρα. Σε ορισμένες νεότερες εφαρμογές, ένας τρίτος ή τέταρτος μικρότερος μετατροπέας ενσωματώνεται επίσης στην κατασκευή του σωλήνα. Δεν είναι ασυνήθιστο να δούμε ακόμα έναν μετατροπέα κατάντη ενσωματωμένο στην κατασκευή ενός ενδιάμεσου σωλήνα. Με τόσους μετατροπείς, ένας από αυτούς αναγκάζεται να αντικατασταθεί σε κάποιο σημείο. Τα τοιχώματα του κελύφους στους μετατροπείς Subaru έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν την αντίσταση των καυσαερίων. Παρόλο που αυτό ωφελεί την απόδοση του κινητήρα, συμβιβάζει τη δομική ανθεκτικότητα του κελύφους. Επιπλέον, δεδομένου ότι οι μετατροπείς συχνά ενσωματώνονται στην κατασκευή των σωλήνων Y ή των ενδιάμεσων καυσαερίων, οι προεκτάσεις σωλήνων μπορεί να αποτύχουν, απαιτώντας την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος σωλήνων και μετατροπέα. Ένα άλλο πιο ελαφρώς ενοχλητικό χαρακτηριστικό των ιδιοκτητών της Subaru για την εξάτμιση των οχημάτων τους είναι οι κουδουνίστρες με ασπίδα θερμότητας. Λεπτές θωρακισμένες ασπίδες καλύπτουν σχεδόν κάθε εξάρτημα καυσαερίων στα περισσότερα μοντέλα της Subaru. Αυτές οι ασπίδες θερμότητας είναι ευαίσθητες στην έκθεση και μπορούν να χαλαρώσουν από τις συνδέσεις και να δημιουργήσουν ενοχλητικές κουδουνίστρες κατά την οδήγηση.

Κόστος

Λόγω της ενσωμάτωσης των συγκροτημάτων σωλήνων και μετατροπέων, οι μετατροπείς Subaru είναι πολύ ακριβοί. Τα μπροστινά σύνολα Υ-σωλήνων μπορούν να κοστίζουν δύο φορές περισσότερα χρήματα για να αντικαταστήσουν το συγκρότημα του πίσω μετατροπέα. Πολλοί ιδιοκτήτες που δεν καταλαβαίνουν αρκετά για να κάνουν τη δουλειά, θα χρειαστεί να πιάσουν χρήματα για την εγκατάσταση εργασίας. Ενώ υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές μετά την αγορά καταλυτικού μετατροπέα, μπορείτε να τιμολογήσετε τους μετατροπείς και να πληρώσετε λιγότερα από τα μισά από αυτά που θα ζητήσει ο αντιπρόσωπος της Subaru. Η εύρεση ενός τοπικού σταθμού επισκευής για να το εγκαταστήσετε για εσάς θα σας εξοικονομήσει χρήματα μακροπρόθεσμα. Αν και πολύ φθηνότεροι, οι καθολικοί μετατροπείς δεν είναι πάντα μια επιλογή όταν πρόκειται για ένα Subaru. Για ένα πράγμα, οι καθολικοί μετατροπείς είναι απλά ένα κέλυφος με έναν εσωτερικό καταλύτη. Πρέπει να συγκολληθούν στο σύστημα που συνδέονται με σφιγκτήρες και μανίκια. Λόγω των δυσάρεστων γωνιών και του μικρού μεγέθους των μετατροπέων Subaru - ειδικά στον μπροστινό σωλήνα Y - εύρεση του σωστού μεγέθους και στη συνέχεια συγκόλληση στον υπάρχοντα σωλήνα χωρίς να διακυβεύεται ο τρόπος με τον οποίο πρέπει να βιδώνεται στον κινητήρα και τα υπόλοιπα καυσαέρια το σύστημα είναι πολύ δύσκολο

Εσωτερική Break Down

Τα οχήματα Subaru τρέχουν γενικά καλά, και οι καταλυτικοί μετατροπείς σπάνια αποτυγχάνουν εκτός αν κάτι προκαλεί τη ζημιά. Τα ρυπανθέντα βύσματα, οι κακές μετρήσεις αισθητήρων οξυγόνου, οι φθαρμένες βαλβίδες ή τα έμβολα και μια σειρά άλλων μεταβλητών μπορεί να προκαλέσουν αστοχία εσωτερικού καταλύτη. Τα καλά νέα είναι ότι ένας μετατροπέας Subaru είναι πιο κοινό για να αποτύχει εξωτερικά από το σχεδιασμό του. Τα κακά νέα είναι ότι εάν δεν φροντίζετε το Subaru σας και προκαλεί ζημιά σε έναν ή περισσότερους μετατροπείς, έχετε τώρα ένα μεγαλύτερο πρόβλημα. Η αγορά και η αντικατάσταση των μετατροπέων θα είναι αρκετά ακριβή. Ωστόσο, αν δεν αντιμετωπίσετε αυτό που προκάλεσε την εσωτερική ανάλυση των μετατροπέων που αντικαταστάθηκαν, θα συμβιβαστείτε με τις αντικαταστάσεις. Και δεδομένου ότι η Subaru χρησιμοποιεί πολλούς μετατροπείς, όλοι κινδυνεύουν από την κύρια αιτία της εσωτερικής αστοχίας του καταλύτη