Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960 και της δεκαετίας του '70, η εταιρία snowmobile Skidoo χρησιμοποίησε Rotax κινητήρες στα έλκηθρα τους. Το 1972, η Skidoo εξοπλίζει τα έλκηκά τους με διάφορους κινητήρες Rotax, συμπεριλαμβανομένων των Rotax 292, 340, 400, 440, 640 και 775. Η Rotax κατασκευάζει κινητήρες για μια σειρά οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων χιονιού, των μοτοσικλετών, των σκαφών, των ATV και ακόμη και των αεροσκαφών.

T'NT 292

Το 1972 το Skidoo T'NT 292 χρησιμοποίησε έναν κινητήρα Rotax 292. Αυτός ο κινητήρας διαθέτει ένα μονοκύλινδρο, κεντρικό σχεδιασμό. Η ολική μετατόπιση του εμβόλου μετρήθηκε στα 291,6 cc. Η διάτρηση με διαδρομή μετρήθηκε 2,95 ίντσες κατά 2,59 ίντσες και ο κινητήρας είχε συνολική ισχύ 20 ίππων. Το σύστημα καυσίμων διαθέτει ένα μόνο καρμπυρατέρ Tillotson HD22B. Ο λόγος αλυσοτροχών μετρήθηκε από 15 έως 34 και το σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποίησε ένα σχέδιο Magneto. Η Skidoo χρησιμοποίησε μια δεξαμενή καυσίμου 6,25-γαλόνι με αυτόν τον κινητήρα και ο λόγος βενζίνης προς πετρέλαιο μετρήθηκε 20 προς 1.

T'NT 340 - χρησιμοποίησε τον κινητήρα Rotax 343. Αυτός ο κινητήρας χαρακτηριζόταν από δύο κυλίνδρους, κεντρικό σχεδιασμό. Η ολική μετατόπιση του εμβόλου μετρήθηκε 339,2 cc και η διάτρηση με διαδρομή μετρήθηκε 2,34 ίντσες κατά 2,40 ίντσες. Η μέγιστη ισχύς σε αυτόν τον κινητήρα ήταν 28 ίππους. Το σύστημα καυσίμου χρησιμοποίησε ένα μόνο καρμπυρατέρ Tillotson HD98A. Ο λόγος των οδοντωτών τροχών ήταν 16 έως 34 και το σύστημα ανάφλεξης παρουσίασε ένα σχέδιο magneto. Ο κινητήρας του 1972 Skidoos ήρθε με κινητήρα Rotax 398. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποίησε ένα σχέδιο διπλού κυλίνδρου, κεντρικά τοποθετημένο. Η ολική μετατόπιση του εμβόλου μετρήθηκε 393,6 cc, και η μέγιστη ισχύς εξόδου μετρήθηκε 40 ίππους. Η διάτρηση με διαδρομή μετρήθηκε 2,53 ίντσες κατά 2,40 ίντσες. Το σύστημα καυσίμων χρησιμοποίησε δύο καρμπυρατέρ Tillotson HD104A. Ο λόγος των οδοντωτών τροχών ήταν 18 έως 34. Το σύστημα ψύξης του κινητήρα χρησιμοποίησε έναν σχεδιασμό ελεύθερου αέρα και το σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποίησε ένα σύστημα μαγνητοφώνου.

T'NT 440

Ένας άλλος κινητήρας Snowmobile Skidoo που χαρακτηρίστηκε το 1972 ήταν ο Rotax 435. Το Rotax 435 είχε ολική μετατόπιση εμβόλου 436,6 cc. Ο κινητήρας χρησιμοποίησε έναν διπλό-κυλίνδριο, κεντρικό σχεδιασμό. Η διάτρηση με διαδρομή μετρήθηκε 2,65 ίντσες κατά 2,40 ίντσες και η συνολική ισχύς εξόδου του κινητήρα ήταν 38 ίππους. Το σύστημα καυσίμων χρησιμοποίησε ένα μόνο καρμπυρα Tillotson HD83A ή Tillotson HR112A. Αυτό το μοντέλο κινητήρα χρησιμοποίησε ένα σύστημα ψύξης-ψύξης με ψύξη με ανεμιστήρα. Το 1972, μερικά snowmobiles της Skidoo παρουσίασαν έναν κινητήρα Rotax 641. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποίησε ένα σχέδιο διπλού κυλίνδρου, κεντρικά τοποθετημένο. Η ολική μετατόπιση του εμβόλου μετρήθηκε στα 635,1 cc, ενώ η συνολική ισχύς ήταν 41 ίππους. Η διάτρηση με διαδρομή μετρήθηκε 2,99 ίντσες κατά 2,75 ίντσες. Το σύστημα καυσίμου χρησιμοποίησε διπλά καρμπυρατέρ Tillotson HD20B ή Tillotson HD81A. Ο λόγος των οδοντωτών τροχών ήταν 20 με 34 και το σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποίησε ένα σχέδιο μαγνητοφώνου.

T'NT 775

Ένας άλλος κινητήρας Skidoo το 1972 ήταν ο Rotax 775. Αυτός ο κινητήρας ήταν ο μεγαλύτερος διαθέσιμος σε οποιαδήποτε Skidoo snowmobile το 1972. Ο κινητήρας χρησιμοποίησε ένα διπλό-κύλινδρο, κεντρικό σχεδιασμό. Η ολική μετατόπιση του εμβόλου μετρήθηκε στα 771 cc και η μέγιστη ισχύς εξόδου ήταν 52 ίππους. Η διάτρηση με διαδρομή μετρήθηκε 3,22 ίντσες κατά 2,87 ίντσες. Το σύστημα καυσίμου χρησιμοποίησε δύο καρμπιρατέρ Tillotson HD20B και το σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποίησε ένα σχέδιο μαγνητών. Ο λόγος των οδοντωτών τροχών ήταν 22 έως 34