Το 1963, η Chevrolet αποκάλυψε την αρχή του τι θα ήταν η μεγάλη οικογένεια κινητήρων: κινητήρας V8 των 427 κυβικών ιντσών. Αυτή η οικογένεια κινητήρων επιδόσεων επεκτάθηκε τελικά, προσθέτοντας μεγαλύτερες και μικρότερες εκδόσεις. Από το 1965 έως το 1974, τα μεγάλα μπλοκ του Chevrolet ονομάζονταν Mark IVs. μεταξύ αυτών ήταν ένα 6.6-λίτρων, επίσης γνωστό ως 402.

Παραλλαγές

Το 402 είχε τρεις διαφορετικούς κώδικες παραγωγής καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του: LS3, L34 και L78. Τα L34 και L78 κατασκευάστηκαν μόνο το 1970 και, εκτός από μια ελαφρώς μεγαλύτερη οπή, ήταν πανομοιότυπα με τις αντίστοιχες εκδόσεις των V8 των 396 κυβικών ιντσών με τους ίδιους κωδικούς παραγωγής. Το LS3 κυκλοφόρησε το 1971 και το 1972 και δεν είχε αντίστοιχη έκδοση V8 396 κυβικών ιντσών. Τεχνικές προδιαγραφές

Ο κινητήρας αυτός είχε διάμετρο 4,124 ίντσες και εγκεφαλικό επεισόδιο 3,76 ίντσες. για να συγκρίνουμε, το 396 είχε διάτρηση 3.094 ίντσες. Το L34 είχε λόγο συμπίεσης 10,25 προς ένα και το L78 είχε λόγο συμπίεσης 11 προς 1. Το LS3 είχε λόγο συμπίεσης 10,25 προς ένα το 1971 και 8,5 προς ένα το 1972.

Το 1970, η παραλλαγή L34 του 402 θα μπορούσε να παράγει 350 ίππους στις 5,200 rpm και 415 ft-lb. της ροπής στις 3.400 σ.α.λ. αυτά είναι τα ίδια χαρακτηριστικά απόδοσης όπως η αντίστοιχη παραλλαγή του 396. Το ίδιο έτος, η παραλλαγή L98 του 402 βαθμολογήθηκε για να παράγει 375 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και 415 ft-lb. ροπής στις 3.600 σ.α.λ. Το 1971, το LS3 παρήγαγε 300 σ.α.λ. στις 4.800 σ.α.λ. και 400 ft-lb. ροπής στις 3.200 σ.α.λ. Το τελευταίο έτος της παραγωγής του το 1972, η έκδοση LS3 αυτού του κινητήρα παρήγαγε 240 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. και 345 ft-lb. της ροπής στις 3.200 σ.α.λ.

Εφαρμογές

Κατά τη διάρκεια της ζωής του, αυτό το V8 6,6 λίτρων χρησιμοποιήθηκε σε οχήματα όπως τα Camaro, Chevelle, Nova και Monte Carlo. Αν και εκτόπισε 6 κυβικά εκατοστά πάνω από το 396 και είχε διάμετρο 0,03 ίντσες ευρύτερη από το 396, η Chevrolet κυκλοφορεί το 402 ως 396 στα μικρότερα αυτοκίνητα της, όπως η Nova, ενώ την χαρακτηρίζει ως 402 στην πλήρους-

Προδιαγραφές ροπής

Σε αυτόν τον κινητήρα 6,6 λίτρων, οι κύλινδροι βιδώνουν το μπλοκ κινητήρα με 80 ft-lb. της ροπής. Τα τέσσερα κύρινα καλύμματα εδράνων της μανιβέλας απαιτούν 105 ft-lb. και τα κυλινδρικά καλύμματα δύο εδράνων απαιτούν 95 ft-lb. της ροπής που συνδέεται με το μπλοκ. Τα μπουλόνια λαδιού στο μπλοκ κινητήρα με 11,25 ft-lb. της ροπής και τα μπουλόνια του βύσματος αποστράγγισης σε αυτό με 20 ft-lb. Η πολλαπλή εξαγωγής και η κυλινδροκεφαλή ενώνουν μαζί με τα 20 ft-lb. της ροπής και η πολλαπλή εισαγωγής και η κυλινδροκεφαλή συνδέονται με 30 ft-lb