Η Honda παρήγαγε τη σκιά VT700C από το 1984 έως το 1987. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Motorcycle Specifications, ήταν η πιο ριζοσπαστική μοτοσικλέτα που είχε κατασκευάσει ποτέ η Honda, τουλάχιστον με τον τρόπο που φαινόταν και διασυνδέθηκε με τον αναβάτη. Τα μπροστινά πόδια και τα μπροστινά πόδια σημείωσαν τα πόδια του ποδηλάτη προς τα εμπρός, γεγονός που οδήγησε σε μια παθητική θέση οδήγησης, σε αντίθεση με την στάση οδήγησης των τυποποιημένων και αθλητικών μοτοσικλετών που η Honda και οι ανταγωνιστές της παίζονταν εκείνη τη στιγμή. > Ο υγρόψυκτος, τετράχρονος κινητήρας της σκιάς Honda VT700C είχε διάμετρο 79 mm, διαδρομή 76 mm και αναλογία συμπίεσης 9,0 με 1. Η εκτόπισή του έφτασε τα 745 cc. Οι δύο κύλινδροι τοποθετήθηκαν σε θέση V με γωνία 52 μοιρών.

Ανάφλεξη, εκκίνηση και μετάδοση

Η σκιά Honda VT700C παρουσίασε επαγωγική ανάφλεξη με μπαταρία. Ο κινητήρας ξεκίνησε με ηλεκτρικό εκκινητή. Η μοτοσικλέτα ήρθε με εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με άξονα.

Η σκιά Honda VT700C είχε μια διχαλωτή περόνη 1,54 ιντσών με 5,31 ίντσες τροχού και διπλή πίσω ανάρτηση ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και 3,7 ίντσες μετάδοσης τροχού. Η μοτοσικλέτα είχε διπλά εμπρός δισκόφρενα με δαγκάνα με δύο έμβολα και πίσω φρένα τυμπάνου.

Άλλες προδιαγραφές

Η μοτοσικλέτα ήρθε με εμπρός ελαστικό 110/90 με 19 και πίσω ελαστικό 140/90 με 15 . Εξοπλίστηκε με δεξαμενή καυσίμου 3,3 γαλλικών. Το ποδήλατο ζύγιζε 501.6 λίβρες