Το φορτηγό GMC του 1950 είναι μια ελαφρώς μεγαλύτερη, ισχυρότερη και ισχυρότερη έκδοση του φορτηγού Chevrolet του 1950. Τα φορτηγά GMC και Chevrolet μοιράστηκαν πανομοιότυπα κιβώτια ταχυτήτων, ανάρτησης και σώματα, αλλά το GMC παρουσίασε παχύτερο πλαίσιο και μεγαλύτερο κινητήρα. Η Chevy pickups μοιράστηκε τους κινητήρες της με τις αυτοκινητοβιομηχανίες της General Motors. Η GMC είχε ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες φορτηγών. Παρόλο που η GMC και η Chevrolet μοιράστηκαν το μεγαλύτερο μέρος του ίδιου μεταλλικού φύλλου, οι GMCs είχαν μια ξεχωριστή μάσκα, πόρτα του χώρου αποσκευών, hubcaps και εξωτερικά χρώματα. ο εξακύλινδρος σε σειρά 6 κυλίνδρων 228 κυβικών ιντσών. Αντίθετα, το βασικό μοντέλο Chevrolet χαρακτήρισε τη μικρότερη ευθεία των έξι κυβικών ιντσών 216,5 ιντσών. Η 93-ιπποδύναμη 228 είχε τρύπα κυλίνδρου 3,6 ιντσών και εγκεφαλικό επεισόδιο 3,8 ιντσών. Ο λόγος συμπίεσης 228 ήταν 8 προς 1. Η προαιρετική ιπποδύναμη των 24 ίππων 248 ίππων είχε μια διάμετρο 3,7 ιντσών και εγκεφαλικό επεισόδιο 3,8 ιντσών και συμπίεση 7,5-1. Ο μεγαλύτερος κινητήρας που ήταν διαθέσιμος στο φορτηγό GMC ήταν ο εξακύλινδρος 270 ίππων 270 ίππων με διάμετρο 3,7 ιντσών και διαδρομή 4 ιντσών. Ο λόγος συμπίεσης των 270 ήταν 7,5 προς 1. Οι καναδικές εκδόσεις του φορτηγού GMC του 1950 ήταν εξοπλισμένες με 216 ευθείες έξι Chevrolet με 228 και 248 διαθέσιμες ως επιλογές. Μια άλλη σημαντική διαφορά μεταξύ των μοντέλων GMC και Chevy ήταν ότι η GMC χρησιμοποίησε ένα θετικό ηλεκτρικό σύστημα έξι volt, ενώ η Chevrolet ήταν εξοπλισμένη με ένα αρνητικό σύστημα εδάφους έξι volt. , η συλλογή GMC περιελάμβανε τα μοντέλα των μισών τόνων, των τριών τετάρτων και του 1 τόνου. Τα Chevys παρουσίασαν μεταξόνιο 116, 125,25 και 137 ίντσες, ενώ τα μεταξόνια GMC ήταν δύο ίντσες μακρύτερα για καθένα από τα τρία μοντέλα για να φιλοξενήσουν τους μεγαλύτερους κινητήρες. Ωστόσο, οι διαστάσεις του αμαξώματος ήταν ίδιες με τα κιβώτια φορτίου μεγέθους 50 ιντσών και 78, 87 ή 108 ιντσών. Τα 1.5-τόνων και τα μεγαλύτερα καρότσια και τα φορτηγά με πλατφόρμες GMC που οδηγούσαν είτε με μεταξόνιο 137 ιντσών με κρεβάτι 105,5 ιντσών και συνολικό μήκος 9 ποδιών είτε με μεταξόνιο 161 ιντσών με κρεβάτι 148 ιντσών και συνολικό μήκος 12 ποδιών

Πλαίσιο, Φρένα και Ανάρτηση

Όλα τα φορτηγά GMC παρουσίασαν φρένα τυμπανότρας, σφυρήλατο μπροστινό άξονα από χάλυβα Ι και υποχωρητικό υποχωρητικό άξονα με μονού υποβιβασμού. Στην πίσω ανάρτηση παρουσιάστηκαν ελατήρια φύλλων χάλυβα με εμπρόσθιο και οπίσθιο τμήμα, εξοπλισμένα με σωληνωτά αμορτισέρ. Ένα μηχανικό κιβώτιο τριών ή τεσσάρων ταχυτήτων αντιστοιχούσε στις μηχανές. Η τετρατάχυς ήταν προαιρετική για τα μοντέλα των μισών τόνων και των τριών τετάρτων και για τις εκδόσεις 1 τόνου και μεγαλύτερες. Για το 1950, οι μηχανικοί της General Motors εγκατέλειψαν τη διαδικασία της σύσφιξης της καμπίνας και συγκόλλησαν την καμπίνα για να ελαχιστοποιήσουν το θόρυβο και τις δονήσεις που προκαλούνται από το άκαμπτο πλαίσιο. Η καμπίνα επίσης οδήγησε στο πλαίσιο με ένα σύστημα ανάρτησης τριών σημείων για ομαλή οδήγηση. Η συνολική βαθμολογία βάρους του οχήματος κυμαινόταν από τις μισές τόνους 4.100 κιλά. σε 26.000-λίβρες 3 τόνων. βαθμολογία.