Τα κιτ εξισορρόπησης μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε φορτηγά GMC για την ανύψωση του εμπρόσθιου άκρου του μεταφορέα διαδρόμου. Ανυψώνοντας το εμπρόσθιο άκρο, το όχημα μπορεί να καθίσει και να ταξιδέψει με το κρεβάτι του μεταφορέα διαδρόμου. Αυτό μπορεί να είναι ευεργετικό όταν μεταφέρετε φορτίο. Πολλοί ιδιοκτήτες φορτηγών GMC ανυψώνουν το μπροστινό μέρος των φορτηγών τους για λόγους αισθητικούς. Η εγκατάσταση ενός κιτ ισοπέδωσης μπορεί να προκαλέσει κάποια προβλήματα σε άλλα μέρη ενός φορτηγού GMC που οι ιδιοκτήτες πρέπει να εξετάσουν εκ των προτέρων. Η αποτυχία αντιμετώπισης αυτών των προβλημάτων κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης του κιτ στάθμισης θα μπορούσε να προκαλέσει βλάβη στα εξαρτήματα της ανάρτησης του οχήματος.

Δεσμευτικές ράβδους

Η γωνία των ράβδων GMC αλλάζει μόλις εγκατασταθεί ένα κιτ ισοπέδωσης. Πρόκειται για μια ανησυχία για τους ιδιοκτήτες που χρησιμοποιούν το φορτηγό τους για οδήγηση εκτός δρόμου ή που εγκαθιστούν ελαστικά μεγαλύτερου μεγέθους μετά την ανύψωση του εμπρόσθιου άκρου. Οι εργοστασιακά τοποθετημένες ράβδους σύνδεσης υπό αυτή τη γωνία θα μπορούσαν να λυγίσουν ή να σπάσουν κάτω από την κρούση. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να εγκαταστήσουν ράβδους μετά το εργοστάσιο, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί για τη γωνιακή διαφορά που δημιουργείται από το κιτ ισοπέδωσης.

Τραυματισμοί

Νέοι κλονισμοί πρέπει να εγκατασταθούν μετά την προσθήκη ενός κιτ ισοπεδώσεως μπροστά άκρη ενός φορτηγού. Οι κραδασμοί των αποθεμάτων δεν έχουν σχεδιαστεί για τον εκτεταμένο χώρο μεταξύ του άξονα και του φρέατος του τροχού. Ενώ οι κλονισμοί των αποθεμάτων μπορεί να είναι δυνατό να επανεγκατασταθούν, το κιτ εξισορρόπησης θα έχει μειώσει την ποσότητα ταξιδιού που πρέπει να χρησιμοποιήσουν τα κτυπήματα για την απορρόφηση των χτυπήματος και των κραδασμών. Το αποτέλεσμα είναι μια τραχιά και δυσάρεστη βόλτα όταν οι κτυπήσεις χτυπήσουν το τέλος της διαθέσιμης διαδρομής.

Ευθυγράμμιση

Η τοποθέτηση του οχήματος ευθυγραμμισμένο είναι ζωτικής σημασίας αφού προσθέσετε ένα κιτ ανύψωσης-ανύψωσης. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ισοστάθμισης, οι τροχοί πρέπει να αναπροσαρμόζονται. Η μη ευθυγράμμιση του εμπρόσθιου άκρου έχει ως αποτέλεσμα την κακή φθορά των ελαστικών και το όχημα κατά πάσα πιθανότητα τραβάει τη μία πλευρά ή την άλλη κατά τη διάρκεια της πορείας. Σε υψηλές ταχύτητες, οι κραδασμοί μπορεί να αισθανθούν στο μεταφορέα διαδρόμου αν δεν έχουν ρυθμιστεί οι τροχοί. Πολλά καταστήματα ευθυγράμμισης θα αγνοήσουν τη σημασία των τροχών επειδή δεν σχετίζονται με τη φθορά των ελαστικών. Αλλά όταν το εμπρόσθιο άκρο του οχήματος ανυψωθεί, ο χειρισμός θα αλλάξει εάν οι τροχοί δεν έχουν ρυθμιστεί