Η Honda δημιούργησε για πρώτη φορά την εικονική μοτοσικλέτα touring Goldwing το 1974 και το ποδήλατο πήρε μερικές αναβαθμίσεις τα επόμενα χρόνια. Τα GL 1100 και GL 1200 είναι και τα δύο ζώα της δεκαετίας του 1980 και η μεγάλη διαφορά μεταξύ τους ήταν το μέγεθος του κινητήρα. Η Honda τσίμπησε το ποδήλατο σχεδόν κάθε χρόνο έως ότου η GL 1200 μετατραπεί σε GL 1500 το 1987. Η Honda δημιούργησε το GL 1100 από το 1980 έως το 1983. Το GL 1200 έτρεξε από το 1984. Η Το GL 1100 κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία μέχρι τον Μάιο του 1981, όταν η Honda μετακόμισε την παραγωγή στο Οχάιο. Κάθε χρόνος Goldwing είχε περισσότερες από μία μοτοσικλέτες. Για το 1980 και το 1981, η Honda πώλησε το GL 1100 ως μοντέλο Standard ή Interstate. Το 1982, η Aspencade εντάχθηκε στα δύο άλλα Goldwings. Το GL 1200 κράτησε αυτά τα trims μέχρι το 1985, όταν η Honda έριξε το πρότυπο και αντ 'αυτού έδωσε Limited Edition. Η Limited Edition έδωσε τη θέση της στο SEI το 1986 και στη συνέχεια το 1987, η Honda έριξε το SEi, αφήνοντας μόνο το Interstate και το Aspencade. Οι κινητήρες

GL 1100 είχαν 1085cc μπόξερ κινητήρα με τέσσερις κυλίνδρους και δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το άνοιγμα και η διαδρομή των κυλίνδρων ήταν 3,0 ίντσες κατά 2,4 ίντσες (75 χιλ. Κατά 61,4 χιλ.) Και ο κινητήρας παρήγαγε 81 ίππους (hp) στις 7,000 στροφές ανά λεπτό (rpm). Η μοτοσικλέτα παρήγαγε ροπή 64,9 ποδιών στα 5500 σ.α.λ. Το GL 1200 είχε κινητήρα πυγμαχίας 1182cc, επίσης με τέσσερις κυλίνδρους με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η διάμετρος και η διαδρομή των κυλίνδρων ήταν 3,0 ίντσες κατά 2,4 ίντσες (76 χιλ. Κατά 61,4 χιλ.) Και ο κινητήρας παρήγαγε μεγαλύτερη ιπποδύναμη από ό, τι προηγουμένως σε 94 hp στις 7,000 σ.α.λ. Αυτή η μοτοσικλέτα παρήγαγε ροπή 77,4 ft-lbs. σε 5.500 rpm. Και οι δύο Goldwings είχαν κινητήρα τεσσάρων διαδρομών και ήταν υγροποιημένοι. Είχαν ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων και ένα τελικό σύστημα κίνησης άξονα. Τα εμπρός φρένα ήταν δίσκοι 9.1 ιντσών (232 χιλιοστά) με δαγκάνες με δύο έμβολα και το πίσω φρένο ήταν ένας δίσκος διαμέτρου 250 mm (250 mm) με δαγκάνες με ένα έμβολο.

Διαστάσεις

Στα 64,4 ίντσες, το τελευταίο GL 1200 το 1987 (το trim της Aspencade) είχε μεγαλύτερο μεταξόνιο από το πρώτο GL 1100 (Interstate trim) στα 63,2 ίντσες. Η Honda αύξησε επίσης το μέγεθος της δεξαμενής καυσίμου από 5,3 γαλόνια αρχικά στα 5,8 γαλόνια. Το Aspencade του 1987 ήταν επίσης πολύ βαρύτερο από το πρώιμο Interstate. Ζυγίζει 727,5 λίβρες, σε αντίθεση με το σχετικά ελαφρύ 586,4 κιλά του GL 1100. Χαρακτηριστικά γνωρίσματα

Το πρότυπο Goldwing 1980 δεν είχε κοραλλιογενείς, θώρακα ή saddlebags, αλλά η Interstate έκανε, και προκάλεσε την παραδοσιακή Goldwing εμφάνιση, η οποία παραμένει μέχρι σήμερα. Το ραδιόφωνο CB, ένα χαρακτηριστικό που σχετίζεται επίσης με το Goldwing, έγινε για πρώτη φορά το πρότυπο για το 1982 Aspencade, μαζί με ένα στερεοφωνικό Clarion Type 2. Ένα συνδεδεμένο σύστημα πέδησης εμφανίστηκε στην Aspencade το 1983 και η Honda το χρησιμοποίησε και στο νέο GL1200. Το GL 1200 είχε έναν υδραυλικό συμπλέκτη, τον οποίο δεν διέθετε το GL 1100. Το ποδήλατο του 1984 έλαβε επίσης τέσσερα καρμπιρατέρ των 32 χιλιοστών, τα οποία βελτίωσαν την απόκριση του κινητήρα μέσω του GL 1100. Το GL 1200 είχε πολλά εξαρτήματα ειδικά για το Goldwing, κάτι που δεν συνέβαινε προηγουμένως με το GL 1100. Το Aspencade του 1984 έλαβε ένα στερεοφωνικό Panasonic Type 3 Σύστημα. Η έγχυση καυσίμου έκανε εμφάνιση στο Goldwing Limited Edition και το SEi, αλλά τα άλλα GL 1200 διατηρούσαν το σύστημα καυσίμου καρμπυρατέρ τους.