Ενώ τα περισσότερα SUV κυκλοφορούν στην αγορά για να προκαλέσουν την αίσθηση της ανθεκτικότητας και της ικανότητας εκτός δρόμου, οι κατασκευαστές γνωρίζουν ότι λίγοι από αυτούς θα δουν σημαντικό χρόνο μακριά από τις πλακόστρωτες επιφάνειες. Κατά συνέπεια, τα σύγχρονα οχήματα επαγγελματικής χρήσης τείνουν να φαίνονται πιο φορτηγά και έτοιμα για περιπέτεια από ό, τι στην πραγματικότητα. Υπάρχουν όμως εξαιρέσεις. Ένα παράδειγμα ενός SUV που «περπάτησε τον περίπατο», να το πω έτσι, ήταν το Chevrolet Blazer ZR2. Το πακέτο ZR2 έλαβε το μακράς διαρκείας συμπαγές SUV της Chevy και το μεταμόρφωσε σε μια συναρπαστική και πραγματικά ικανή μηχανή off-road.

Αν και εξαφανίστηκε μαζί με την υπόλοιπη γραμμή Blazer δεύτερης γενιάς μετά το μοντέλο του 2005, το ZR2 Blazer παραμένει ένα διαρκή φαβορί για πολλούς ενθουσιώδες off-road SUV.

Εσωτερικό & Εξωτερικές Διαστάσεις

Το Blazer 2005 ήταν διαθέσιμο αποκλειστικά ως δίθυρα. Ενώ η GM συνέχισε να παράγει το μεγαλύτερο τετράθυρο bodystyle μέχρι το 2005, ήταν διαθέσιμο μόνο για τους κυβερνήτες και τους αγοραστές στόλων. Η διπλή πόρτα Blazer είχε μήκος 177,3 ίντσες, πλάτος 67,8 ίντσες και ύψος 64,7 ίντσες. Έτρεξε σε ένα μεταξόνιο 100,5 ιντσών και είχε ένα βάθρο βάσης 3,885 λίβρες. Η μπροστινή σειρά καθισμάτων του SUV πρόσφερε 39,6 ίντσες κεφαλής, 57,7 ίντσες αίθουσας ώμων, 52,1 αίθουσα ισχίου και 42,4 ίντσες χώρου για τα πόδια. Το πίσω κάθισμα διέθετε 38,2 ίντσες κεφαλής, 55,6 αίθουσα ώμων, 40,5 ίντσες δωμάτιο ισχίου και 35,6 ίντσες χώρου για τα πόδια. Το Blazer προσέφερε 29,8 κυβικά πόδια χώρου για τα εργαλεία και τις προμήθειες πίσω από τα πίσω καθίσματα. Με τα πτυσσόμενα καθίσματα, η μέγιστη χωρητικότητα αποθήκευσης αυξήθηκε στα 60,6 κυβικά πόδια.

Drivetrain

Όπως όλα τα Blazers 2005, το ZR2 τροφοδοτήθηκε από το ισχυρό Vortec 4300 V-6 της GM. Μια μονάδα των 4,3 λίτρων, παρουσίασε ένα παραδοσιακό σχεδιασμό εναέριων βαλβίδων με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο κινητήρας παρήγαγε 190 ίππους στις 4.400 στροφές /λεπτό και 250 στροφές ροπής στρέψης στις 2.800 σ.α.λ. Οι αγοραστές μπορούσαν να επιλέξουν μεταξύ ενός εγχειριδίου πέντε ταχυτήτων και ενός τετρατάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ενώ η τετρακίνηση μοιάζει με μια φυσική εφαρμογή για το off-road προσανατολισμένο ZR2, ο πίσω τροχός ήρθε στάνταρ. Ένα σύστημα μερικώς τετρακίνησης με χαμηλή εμβέλεια προσφέρθηκε όμως και ήταν μια δημοφιλής επιλογή.

Το πακέτο ZR2

Το πακέτο ZR2 σχεδιάστηκε για να δώσει στο Blazer τη δυνατότητα να αντιμετωπίσει εκτός δρόμου μονοπάτια. Περιλάμβανε πλάκες κάτω από το σώμα για να προστατεύουν από βράχια, σπασμένα άκρα δέντρων και άλλα συντρίμμια, σοβαρές κρίσεις Bilstein υπό πίεση αερίου, για να απορροφούν επιπτώσεις και ομαλές τραχιές επιφάνειες και ελαστικά παντός εδάφους P205 /75R-15 για βελτιωμένη πρόσφυση σε ασταθείς επιφάνειες. Τα πρόσθετα χαρακτηριστικά του ZR2 περιλάμβαναν οπίσθια μπάρα γραμμής, μεγαλύτερα έδρανα πίσω τροχών, μακρύτερο άξονα άξονα και προαιρετικό πίσω διαφορικό ασφάλισης. Τα ανυψωμένα ελαστικά του ZR2 και τα ελαστικά εκτός δρόμου του έδωσαν ένα εντυπωσιακό ύψος 8,6 ίντσας από το έδαφος, το οποίο ήρθε πολύ χρήσιμο όταν σκαρφάλωσε ρηχά ρεύματα και αναρριχήθηκε πάνω στα εμπόδια.

Δεδομένα καταναλωτή

Από άποψη οικονομίας καυσίμου , ο Blazer ήταν κατά μέσο όρο για ένα SUV της εποχής του. Το μοντέλο πίσω τροχού ήταν EPA με συνολική βαθμολογία 15 mpg στην πόλη και 20 mpg στην εθνική οδό όταν εξοπλίστηκε με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και 14-20 με το εγχειρίδιο. Το Blazer με τέσσερις τροχούς έχει βαθμολογία 14-18 με αυτόματη βαθμολογία και βαθμολογία 13-17 με το εγχειρίδιο. Το Blazer του 2005 είχε μια αρχική τιμή $ 21.305 πίσω όταν ήταν καινούργια. Από το 2014, η Kelley Blue Book αναφέρει ότι ένα χρησιμοποιούμενο παράδειγμα σε καλή κατάσταση αξίζει περίπου μεταξύ $ 5.265 και $ 6.400.