Η E-Class των οχημάτων Mercedes Benz κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στους καταναλωτές για το μοντέλο του 1994 με μια πινακίδα και σχεδίαση που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1930. Κατά τη διάρκεια της πρώτης γενιάς μοντέλων της, το E320 έγινε ένα βασικό αυτοκίνητο, διαθέσιμο ως coupe, sedan και wagon. Αυτό το βασικό μοντέλο έλαβε ένα ολοκαίνουριο στυλ αμαξώματος για να γιορτάσει τη γέννησή του. Λιγότερο από μια δεκαετία αργότερα, η Mercedes αποκάλυψε το E350 ως συνοδευτικό πολυτελές sedan με κινητήρα V-6. Ενώ τα δύο οχήματα μοιράζονται παρόμοια χαρακτηριστικά και εμφανίσεις, μικρές διαφορές θέτουν αυτά τα δύο γερμανικά κατασκευασμένα αυτοκίνητα εκτός από κάθε άλλο.

Κινητήρες

Όπως και η πινακίδα στην πίσω όψη κάθε οχήματος, τα E320 και Το E350 και οι δύο είχαν εξακύλινδρους κινητήρες με διαφορετικές μετατοπίσεις. Το E320 προσέφερε έναν κινητήρα V-6 αλουμινίου 3,2 λίτρων ως το εργοστάσιο επιλογής του. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το E320 ήρθε εξοπλισμένο με την τεχνολογία Mercedes BlueTEC, μετατρέποντας τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου σε αβλαβείς ενώσεις αζώτου και νερού. Αυτή η τεχνολογία ντίζελ όχι μόνο έδωσε λίγο περισσότερη ισχύ στο χαμηλό τέλος σε σύγκριση με άλλες βενζινοκίνητες μηχανές, αλλά η απόδοση καυσίμου ήταν πολύ πιο επιεική από άλλα μοντέλα, όπως το E350. Όταν εισήχθη για πρώτη φορά, το Mercedes E350 ήρθε στάνταρ με έναν V-6 κινητήρα 3,5 λίτρων, ο οποίος παρουσίαζε ελαφρώς μεγαλύτερο άνοιγμα και εγκεφαλικό επεισόδιο από το E320. Δεν θα ήταν μακρύς μέχρι το E350 να εξοπλιστεί με την ίδια τεχνολογία BlueTEC που έκανε το E320 ένα τόσο ευνοημένο στοιχείο μεταξύ των καταναλωτών, προσφέροντας καλύτερες επιδόσεις πέρα \u200b\u200bαπό την ισότιμη απόδοση του κινητήρα. που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1994, η βενζινοκίνητη Mercedes E320 ήρθε από το εργοστάσιο με 221 ίππους στις 5.600 στροφές ανά λεπτό και 232 στροφές ροπής στις 3.000 σ.α.λ. Η έκδοση BlueTEC ή ντιζελοκίνητης εκδοχής του E320 παρήγαγε μόνο 208 ίππους, αλλά τα 400 πόδια από την ροπή στρέφονται περισσότερο από την ανεπαρκή ιπποδύναμη. Το E350, ισχύος 3,5 λίτρων και V-6, παρήγαγε 268 ίππους φρεναρίσματος στις 6.000 σ.α.λ. και ροπή στρέψης 258 ποδιών μεταξύ 2.400 και 5.000 σ.α.λ. Το πετρελαιοκίνητο E350 BlueTEC παρουσίασε το 3.0 λίτρων, με απόδοση ισχύος μόνο 210 ίππων, αλλά η διαφημισμένη ροπή ήταν έως και 400 πόδια.- Στυλ Σώματος> Και τα E320 και E350 αυτοκίνητα από Η Mercedes ταξινομείται ως αυτοκίνητα πολυτελείας. Όταν εισήχθη για πρώτη φορά στη σειρά, το E320 ήταν διαθέσιμο ως coupe, sedan, μετατρέψιμο και βαγόνι. Το E320 δεν είναι πλέον κατασκευασμένο στη σειρά Mercedes, έτσι ώστε αυτά τα τέσσερα στυλ αμαξώματος παραμένουν διαθέσιμα μόνο στις αγορές που χρησιμοποιούνται. Επί του παρόντος, το Mercedes E350 είναι διαθέσιμο μόνο ως coupe ή sedan, ενώ το πετρελαιοκίνητο E350 BlueTEC είναι διαθέσιμο μόνο ως τετράθυρο sedan.

Κατανάλωση καυσίμου

Από την εισαγωγή του αυτοκινήτου, εφαρμόστηκαν μέτρα εξοικονόμησης καυσίμου για την ανάπτυξη κινητήρων για να εξασφαλιστεί η διαμονή των αυτοκινήτων σύμφωνα με συγκεκριμένα πρότυπα για τις περιφέρειές τους. Ενώ και τα δύο μοντέλα diesel που βρέθηκαν στο E320 και το E350 προσέφεραν σημαντικά πιο ελπιδοφόρα επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου σε σύγκριση με τους αδελφούς βενζίνης τους, το E350 κέρδισε το πλεονέκτημα σε αυτόν τον αγώνα. Το E320 κατείχε 23 μίλια ανά γαλόνι για οδήγηση στην πόλη και 32 μίλια ανά γαλόνι για τον αυτοκινητόδρομο. Νέο για το 2011, το BlueTEC E350 διαφημίζει ότι μπορεί να ταξιδέψει 24 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη και 34 μίλια ανά γαλόνι στην εθνική οδό. Για ισχυρά πολυτελή sedan V-6, αυτοί οι αριθμοί μπορούν να είναι ευχάριστοι για τους καταναλωτές , , ] ]