Η Chevrolet έσπασε από το προπολεμικό φορτηγό styling με τα μοντέλα του 1947. Η Chevy, που διατίθεται στο εμπόριο ως τα φορτηγά προηγμένης σχεδίασης, έδωσε έμφαση στην άνεση και την ασφάλεια της καμπίνας. Για τα μοντέλα από το 1947 έως το 1954, οι στυλίστες σχεδίασαν την καμπίνα πέντε θυρών, τυπικά γνωστή ως Deluxe Cab, για να εξαλείψουν τα τυφλά σημεία στα πίσω τετράγωνα της καμπίνας. Αυτό επέτρεψε στον οδηγό να κοιτάξει πάνω από τον ώμο του για να βλέπει το πίσω μέρος αντί να σπρώχνει το κεφάλι του έξω από το παράθυρο.

Χαρακτηριστικά Deluxe Cab

Η Chevrolet αναγνώρισε ότι τα φορτηγά της έπρεπε να είναι περισσότερα από τα workhorses, επίσης άνετα οχήματα για οδήγηση. Η αυτοκινητοβιομηχανία αναγνώρισε επίσης ότι το φορτηγό δεν ήταν πλέον απλώς ένα αγροτικό φορτηγό, αλλά οδήγησε επίσης σε προαστιακές μεταφορές, με μεγαλύτερο αριθμό γυναικών να πάρουν πίσω από το τιμόνι. Η Chevrolet κυκλοφόρησε το όχημα με μια νέα μεταπολεμική προσέγγιση. Ο Chevy επέκτεινε την περιοχή γυαλιού των μοντέλων του 1947 κατά 22% σε σχέση με τα προπολεμικά σχέδια. Επίσης, ανέπτυξε μια νέα τεχνολογία γυαλιού ασφαλείας. Για τα μοντέλα των πέντε παραθύρων Deluxe Cab, η Chevy κυκλοφόρησε το χαρακτηριστικό γνώρισμα ως "Παράθυρα πίσω από το παράθυρο Nu-Vue". Αυτά τα παράθυρα των οπισθίων τετραγώνων καμπυλώθηκαν με το περίγραμμα της καμπίνας για να εξαλείψουν το τυφλό σημείο. Οι στιλίστες τελείωσαν όλα τα παράθυρα με ανοξείδωτο ατσάλι.

Αποστάσεις Deluxe Cab

Η Chevrolet αύξησε τη διάσταση του παρμπρίζ σε 14,5 ίντσες από πάνω προς τα κάτω. Το παράθυρο της πόρτας μέτρησε 21,6 ίντσες πλάτος και 14,1 ίντσες ψηλό. Το πιο σημαντικό είναι ότι τα πίσω παράθυρα των τετραγώνων προστέθηκαν 118 τετραγωνικά εκατοστά γυάλινης επιφάνειας και στις δύο πλευρές, με το πίσω παράθυρο να έχει πλάτος 10 εκατοστά και πλάτος σχεδόν 31 ίντσες. Το τμήμα μάρκετινγκ της Chevy επέμεινε ότι το Deluxe Cab θα μπορούσε να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες, κάτι που ήταν κάτι παραπάνω από λίγο επιθυμητό, ​​καθώς το πάγκο μετράει μόλις 55 ίντσες. Ωστόσο, οι συνολικές διαστάσεις της καμπίνας ήταν αρκετά εντυπωσιακές από τα σύγχρονα πρότυπα. Το κεφάλι ήταν λίγο σφιχτό στα 36,6 ίντσες, αλλά το δωμάτιο για τα πόδια ήταν εξαιρετικό σε 41,1 ίντσες. Το πίσω κάθισμα μετρήθηκε 27,5 ίντσες από το ταμπλό

Συνολικό μέγεθος

Τα μοντέλα 1/2-τόνων που διαθέτουν είτε το Deluxe Cab είτε το τυποποιημένο σύστημα καμπίνας κάθε ένα χωρίστηκαν σε ένα μεταξόνιο 116 ιντσών και το σώμα μετρήθηκε 196,5 ίντσες μακρύ. Το κιβώτιο φορτίου μετράται 78 ίντσες μακρύ, 50 ίντσες πλάτος και 14 ίντσες βαθιά. Η έκδοση 3/4-τόνος είχε ένα μεταξόνιο 125,25 ιντσών και ένα σώμα μήκους 205,75 ιντσών. Το κρεβάτι ήταν 87 ίντσες μακρύ, με το ίδιο πλάτος και το βάθος της έκδοσης μικρού μεταξόνου. Τα μοντέλα 1 τόνου είχαν μεταξόνιο 137 ιντσών και μήκος σώματος 223,5 ιντσών. Το κιβώτιο φορτίου ήταν 108.125 ίντσες.

Αλλαγές καμπίνας

Στα τέλη του 1949, η Chevrolet βελτίωσε ορισμένα χαρακτηριστικά των μοντέλων Standard και Deluxe Cab. Επέστρεψε το παραθυρόφυλλο της πόρτας για να χωρέσει σε μια μεταλλική τροχιά. Το επικεφαλής δεν βιδώνεται πλέον στην οροφή της καμπίνας αλλά ήταν ένας "πλωτός" τύπος. Η αυτοκινητοβιομηχανία έριξε το σήμα "Thriftmaster" στην κουκούλα και αντ 'αυτού χρησιμοποίησε αριθμητικές ενδείξεις για τα μεγέθη των φορτηγών. Η σήμανση Hood έδειξε τώρα "3100" για μοντέλα 1/2-τόνων, "3600" για μοντέλα 3/4-ton και "3800" για 1 τόνους. Οι καμπίνες έλαβαν παράθυρα πόρτας εξαερισμού το 1951. Το κιβώτιο φορτίου εμφάνισε εννέα μακριές σανίδες στο πάτωμα μέχρι το 1950 και στη συνέχεια μετατράπηκε σε οκτώ πινακίδες το 1951. Το 1953 έφτασε το ενιαίο καμπύλο παρμπρίζ.