Η σειρά Infiniti G έχει κατασκευαστεί κατά διαστήματα από το 1991 από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Nissan Motor Company. Μεταξύ 2003 και 2007, το G35 προσφέρθηκε ως ένα coupe με δύο πόρτες για να επαινέσει το τετράθυρο sedan G35. Κάποιες μικρές αλλαγές έγιναν στο κουπόνι G35 για το μοντέλο του 2005, αλλά διαφορετικά παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητη κατά τη διάρκεια της πενταετούς παραγωγής του. Παρά την ισχυρή αξιοπιστία, το G35 coupe έχει επιρρεπείς σε ορισμένα προβλήματα που πρέπει να γνωρίζουν οι ιδιοκτήτες και οι πιθανοί αγοραστές.

Προβλήματα φρένων

Ένα από τα πιο συχνά αναφερόμενα προβλήματα με το coupe G35 σύστημα πέδησης. Οι ιδιοκτήτες έχουν δοκιμάσει τα τακάκια φρένων που απαιτούν συχνά αντικατάσταση, ή να αρχίσουν να παράγουν υπερβολικό θόρυβο, ακόμη και όταν δεν είναι πολύ φθαρμένα. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι το μοντέλο G35 τροποποιήθηκε για το έτος 2005, όταν χρησιμοποιήθηκαν μεγαλύτεροι δίσκοι φρένων και μαλακό ταμπόν. Αυτό έγινε σε απάντηση των παραπόνων πελατών σχετικά με το θόρυβο του φρένου, αλλά οδήγησε σε ένα σύστημα πέδησης που απαιτεί συχνότερη συντήρηση καθώς τα μαλακά μαξιλάρια φθείρονται πιο γρήγορα.

Χειρισμός

Ένα άλλο κοινό πρόβλημα με το G35 coupe είναι χειρισμό του. Παρόλο που προσφέρθηκε με μια προαιρετική αθλητική ανάρτηση, πολλοί ιδιοκτήτες G35 αντιμετώπισαν προβλήματα με την άφθονη ισχύ του G35 σε χειμερινές συνθήκες. Αυτό οφείλεται στη διαμόρφωση του πίσω τροχού του αυτοκινήτου. Μερικοί οδηγοί έχουν βρει ελαστικά χιονιού κάπως αποτελεσματικά για την επίλυση αυτού του προβλήματος. Το coupe G35 χρησιμοποίησε ένα στάνταρ σύστημα υποβοήθησης πέδησης με αντιμπλοκαρίσματα, αλλά δεν διέθετε κανένα προηγμένο σύστημα, όπως έλεγχο πρόσφυσης ή ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας.

Ανάκληση ασφαλείας

Το G35 coupe έχει εμπλακεί σε πολλά θέματα ασφάλειας "recalls from Infiniti.", 3, [[Μια τέτοια ανάκληση συνέβη το 2002, όταν ανακλήθηκαν 36.000 οχήματα επειδή δεν περιείχαν καλύμματα προβολέων που δεν μπόρεσαν να παραβιαστούν. Το 2003, ανακλήθηκαν 60.000 οχήματα λόγω ελαττωματικού διακόπτη φώτων φρένων που θα μπορούσε να αποτρέψει τη φωτισμό των φώτων στάσης. Μια ανάκληση του 2006 αφορούσε τους προβολείς μετά την αγορά από την AAI Motorsports που είχαν εγκατασταθεί σε περίπου 87.000 οχήματα της Nissan και δεν είχαν οριζόντιους ανακλαστήρες με ομοσπονδιακή επιταγή. που δεν σχετίζονταν άμεσα με την ασφάλεια των οχημάτων. Το 2002, ανακλήθηκαν 18.000 οχήματα για πρόβλημα με σωλήνες αντλίας καυσίμου, ιδιαίτερα επιρρεπείς σε χαλάρωση και διαρροή καυσίμων. Μια ανάκληση του 2003 που στόχευσε 630.000 οχήματα έδωσε στους αντιπροσώπους την ευκαιρία να αντικαταστήσουν τις ελαττωματικές πλακέτες κυκλωμάτων που πιθανόν να είχαν ως αποτέλεσμα ένα ελαφρύ προειδοποιητικό φως "service engine soon". Σχεδόν 200.000 οχήματα ανακλήθηκαν το 2005 για την αντικατάσταση των σωλήνων πλήρωσης καυσίμων που βρέθηκαν να ραγίζουν.

Γενικά προβλήματα

Μια άλλη ομάδα προβλημάτων με το coupe Infiniti G35 περιλαμβάνει γενικές αδυναμίες όπως σημειώνουν οι οδηγοί και οι κριτές αυτοκινήτων . Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο που κυκλοφόρησε σε μεταγενέστερα μοντέλα G35 coupe θεωρήθηκε ακατάστατο και δύσκολο να χρησιμοποιηθεί. Επιπλέον, το εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν αντικείμενο κάποιου κριτικού. Οι εσωτερικοί έλεγχοι θα μπορούσαν να είναι δύσκολο να μάθουν πώς να λειτουργούν και υπήρχε η προστιθέμενη χρήση κατώτερων δομικών υλικών. Το coupe G35 έχει επίσης αναφερθεί για την έλλειψη κεφαλής, που ήταν στην πραγματικότητα μερικά εκατοστά λιγότερο από το προσφερόμενο στο sedan G35.