Βήμα 1
Βρείτε και προσδιορίστε το κορυφαίο νεκρό σημείο στο χρονοδιάγραμμα πλάκα, που βρίσκεται στο κάλυμμα χρονισμού. Το κορυφαίο νεκρό σημείο θα είναι 0 ή μια εγκοπή σχήματος V στην πλάκα. Σημειώστε τη γραμμή χρονισμού στο αρμονικό εξισορρόπηση με ένα λευκό δείκτη για να διευκολύνετε την οπτική ταυτοποίηση κατά το χρονισμό. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο φώτων χρονισμού στο θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας και το μαύρο καλώδιο στο αρνητικό. Συνδέστε το υπόλοιπο άκρο με το κουμπωτό κάλυμμα στο καλώδιο μπουζί αριθ. 1, το οποίο είναι το πλησιέστερο καλώδιο στο ψυγείο στην πλευρά του οδηγού. Μετακινήστε όλα τα καλώδια χωρίς όλα τα κινούμενα ή ζεστά μέρη και τοποθετήστε τη λυχνία χρονισμού στο φτερό του οδηγού.
Βήμα 2
Χαλαρώστε την πλάκα συγκράτησης του διανομέα χρησιμοποιώντας το διανομέα κλειδιού 9/16 ιντσών. Χαλαρώστε τον διανομέα αρκετά ώστε να μπορεί να περιστραφεί με μικρή δύναμη, αλλά θα παραμείνει στη θέση του. Η περιστροφή του διανομέα αριστερόστροφα θα προωθήσει (αυξήσει) το χρονισμό. Η περιστροφή του διανομέα δεξιόστροφα θα καθυστερήσει (μειώσει) το χρονισμό σπινθήρων. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Βήμα 3
Βάλτε το φως χρονισμού προσεκτικά στην πλευρά του οδηγού του μπροστινού μέρους του κινητήρα στο αρμονικό εξισορροπητή. Γυρίστε το κουμπί χρονισμού στη λυχνία χρονισμού έως ότου η λευκή γραμμή στο εξισορροπητή ευθυγραμμιστεί με το σημάδι 0 μοιρών στην πλάκα χρονισμού. Διαβάστε τον αριθμό κάτω από το δείκτη του κουμπιού στο πίσω μέρος της λυχνίας χρονισμού. Αυτός είναι ο αριθμός των μοιρών πριν το ανώτερο νεκρό σημείο σε αδράνεια. Ο χρονομετρητής θα πρέπει να είναι κοντά στους 18 βαθμούς BTDC
Βήμα 4
Πιάσε τη σύνδεση του γκαζιού και ανυψώστε τις στροφές ανά δευτερόλεπτο στα 3500 για λίγο και γυρίστε ξανά το κουμπί για να φέρετε τη λευκή γραμμή στο balancer στο 0 ή το TDC . Φέρτε τον κινητήρα πίσω σε αδράνεια και ελέγξτε την ανάγνωση στο φως. Εάν ο συνολικός χρόνος είναι μικρότερος από 32 μοίρες, περιστρέψτε τον διανομέα αριστερόστροφα για να προχωρήσετε και ελέγξτε ξανά. Το αντίθετο ισχύει για ένα χρονικό διάστημα που είναι πολύ υψηλό. Αφού ρυθμίσετε, σφίξτε ξανά το μπουλόνι συγκράτησης του διανομέα.
Βήμα 5
Απενεργοποιήστε τον κινητήρα και αφήστε το για λίγα δευτερόλεπτα για να ξεκουραστεί και μετά ξαναρχίστε τον κινητήρα. Εάν ο κινητήρας φαίνεται να διστάζει όταν γυρίζει, ο χρονισμός είναι πολύ προχωρημένος ή η πλάκα προώθησης κενού έχει κολλήσει εκ των προτέρων.
Βήμα 6
Ρυθμίστε το χρονισμό σε τροποποιημένους κινητήρες με τη διαδικασία που χρησιμοποιείται στα Βήματα 1 μέσω των 5 για να ξεκινήσει, ακολουθούμενη από τη μέθοδο προώθησης-miss-miss. Αυτό έχει αποδειχθεί ότι είναι η πιο δημοφιλής μέθοδος σε όλες τις πίστες. Παίρνει μια αίσθηση της αίσθησης και του ήχου και μπορεί να είναι απίστευτα ακριβής. Με τον κινητήρα να λειτουργεί και να θερμαίνεται, σταθείτε στην πλευρά του συνοδηγού του αυτοκινήτου. Τοποθετήστε το δεξί χέρι στο σύνδεσμο του γκαζιού και το άλλο στη βάση του διανομέα.
Βήμα 7 - Επαναφέρετε τον κινητήρα στις 3000 σ.α.λ. και κρατήστε το εκεί κατά την περιστροφή του διανομέα αριστερόστροφα μέχρι να αρχίσει να σκοντάφτει. Γυρίστε το διανομέα δεξιόστροφα μέχρι να αρχίσει να επιβραδύνεται η στροφές του κινητήρα και να σκοντάψει. Περιστρέψτε το διανομέα ξανά αριστερόστροφα μέχρι το σημείο να σκοντάψετε και να αντιστρέψετε την περιστροφή, μέχρι να πάθει όλα τα σκοντάφλια. Συνεχίστε να περιστρέφετε τον διανομέα άλλα 10 μοίρες δεξιόστροφα. Κλείστε τον κινητήρα και δώστε του μερικά δευτερόλεπτα για να κρυώσει και επανεκκινήστε. Αν δεν υπάρχει δισταγμός κατά την εκκίνηση, σφίξτε ξανά το μπουλόνι συγκράτησης του διανομέα.
Οδηγείτε το αυτοκίνητο και ακούστε την προ-έκρηξη (pinging). Εάν υπάρχει προκαταρκτική εκρήγνυση, επαναφέρετε το χρονικό διάστημα κάτω από λίγους βαθμούς και προσπαθήστε ξανά. Αν δεν υπάρχει προ-έκρηξη, προσπαθήστε να προωθήσετε τον διανομέα λίγους βαθμούς και να τον οδηγήσετε ξανά.
Αντικείμενα που χρειάζεστε
Κλειδί διανομέα 9/16 ιντσών
Προκαθορισμένο φως χρονισμού
Whiteout ή λευκό χρώμα ή δείκτης
Δημοφιλή άρθρα