Οι μπουζί παρέχουν τον ηλεκτρικό σπινθήρα που απαιτείται για να αναφλέξουν το μίγμα καυσίμου και αέρα που συμπιέζεται μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα σε κάθε διαδρομή. Τα βύσματα παρέχουν ρεύμα στον κύλινδρο από έναν διανομέα μέσω καλωδίων μπουζί που είναι διατεταγμένα με ακρίβεια. Εάν τα μπουζί έχουν φθαρεί ή έχουν υποστεί βλάβη, το όχημα δεν θα ανταποκρίνεται στις δυνατότητές του. Τα μαύρα βύσματα μπορούν να υποδεικνύουν διαρροή λαδιού, τα υγρά βύσματα μπορεί να υποδηλώνουν ότι δεν υπάρχει σπινθήρας και ρύπανση καυσίμων μπορεί να υποδεικνύει το λανθασμένο μίγμα καυσίμου-αέρα στο V-6 Altima 3.5L.

Βήμα 1

Ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου και αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει για μία ώρα αν είχε τρέξει. Αγγίξτε ελαφρώς την κεφαλή του κινητήρα για να βεβαιωθείτε ότι είναι αρκετά δροσερό για να εργαστείτε. Προσδιορίστε την κατάλληλη υποδοχή μεγέθους που θέλετε να χρησιμοποιήσετε, μετρώντας τα σε ένα από τα νέα μπουζί σας. Χρησιμοποιήστε το μάτι σας για να δείτε ποιες υποδοχές φαίνεται να ταιριάζουν και σύρετε το βύσμα σε κάθε ένα μέχρι να βρείτε έναν αγώνα. Αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα του κινητήρα ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες ρύθμισης που βρίσκονται στην κορυφή χρησιμοποιώντας το κατσαβίδι της Philips. Τραβήξτε προς τα πάνω το κάλυμμα μέχρι να απελευθερωθούν οι στύλοι του αγκίστρου και θα χαλαρώσει.

Βήμα 2

Αποσυνδέστε το καλώδιο του μπουζί από το μπουζί στο μπροστινό αριστερό άκρο του κινητήρα. Τοποθετήστε την πρίζα σας πάνω από το βύσμα και ασκείστε πίεση σε μια προσπάθεια να την περιστρέψετε αριστερόστροφα. Τα μπροστινά βύσματα πρέπει να είναι αρκετά εύκολο να αφαιρεθούν, εκτός και αν είναι πολύ παλιά. Εάν δεν χαλαρώσουν εύκολα, στη συνέχεια ψεκάστε μερικά WD-40 ή άλλα λιπαντικά γύρω από τα σπειρώματα του βύσματος και περιμένετε να λειτουργήσει και να χαλαρώσει τα πράγματα. Χρησιμοποιήστε το καστάνι σας και αφαιρέστε το βύσμα. Απορρίψτε το παλιό βύσμα

Βήμα 3

Αποσπώστε ένα νέο μπουζί χρησιμοποιώντας το μάνταλο μπουζί. Σύρετε το διάκενο ανάμεσα στο νήμα και το ηλεκτρόδιο για να μετρήσετε το κενό. Αν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, γυρίστε το βύσμα και πιέστε το επάνω νήμα μέχρι να έρθει σε επαφή με το διάκενο. Εάν το κενό είναι πολύ μικρό, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή για να ανοίξετε ένα κομμάτι και στη συνέχεια να το κλείσετε πάνω στο διάκενο με τον ίδιο τρόπο.

Τοποθετήστε το μπουζί στην κεφαλή του κυλίνδρου και γυρίστε το δεξιόστροφα με τα δάχτυλά σας. Γυρίστε το όσο μπορείτε χειροκίνητα, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το καστάνι σας για να το σφίξετε το υπόλοιπο της διαδρομής. Η εφαρμογή πρέπει να είναι άνετη αλλά όχι υπερβολικά σφιχτή. Επανατοποθετήστε ξανά το καλώδιο του μπουζί και μεταβείτε στο επόμενο βύσμα στο μπροστινό κέντρο του κινητήρα. Συνεχίστε τη διαδικασία και για τα έξι βύσματα. Επανατοποθετήστε το πλαστικό κάλυμμα του κινητήρα

Συμβουλές

Οι οπίσθιες βαλβίδες είναι πιο δύσκολο να λειτουργήσουν επειδή δεν παρέχουν τέτοια εύκολη πρόσβαση. Μπορεί να χρειαστείτε επεκτάσεις υποδοχών σε ορισμένες περιπτώσεις για να φτάσετε στα βύσματα, αποφεύγοντας τα εμπόδια.

Η χρήση μιας ειδικής υποδοχής μπουζί μπορεί να διευκολύνει τη δουλειά. Οι υποδοχές των μπουζί έχουν εσωτερική επιφάνεια από καουτσούκ που λειτουργεί ως βεντούζα και αρπάζει τα βύσματα καθώς εγκαθίστανται ή αφαιρούνται, αποτρέποντάς τα από το να πέσουν ελεύθερα και να χαθούν ή να σπάσουν.

Προειδοποίηση

Η εφαρμογή υπερβολικής δύναμης για να κολλήσει τα μπουζί μπορεί να προκαλέσει θραύση. Εάν ένα σπινθηριστή σπάσει ενώ βρίσκεται στον κινητήρα, οι επιλογές για την αφαίρεσή του είναι περιορισμένες. Ψεκάστε λίγο WD-40 ή άλλο λιπαντικό για να χαλαρώσετε πρώτα τα νήματα.

Αντικείμενα που θα χρειαστείτε

Σετ καστάνιας

WD-40

Νέο μπουζί

Μπουζί gapper

Πρίζα μπουζί (προαιρετικά)

Κατσαβίδι Philips

Κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής