Πυριτικό νάτριο (SS) έχει χρησιμοποιηθεί από καιρό για να σφραγίσει δρόμους, να θέσει βαφές ρούχων, να διατηρήσει τα τρόφιμα και να σφραγίσει μικρές ρωγμές στα συστήματα ψύξης του κινητήρα. Ωστόσο, το σύγχρονο πρόγραμμα "cash for clunkers" βοήθησε να αναδιαμορφωθεί αυτό το ευπροσάρμοστο "υγρό γυαλί" σε ένα νέο, λιγότερο κολακευτικό φως. Όπως φαίνεται, η SS έχει μια ελαφρώς πιο σκοτεινή πλευρά όταν χρησιμοποιείται μόνο στις σωστές (ή λανθασμένες) συνθήκες.

Ιδιότητες

Το περιγραφικό ψευδώνυμο του πυριτικού νατρίου (υγρό γυαλί) περιγράφει την ουσία και τις ιδιότητές της αρκετά καλά. Η SS (χημική ονομασία Na2SiO3) παρασκευάζεται συνδυάζοντας τετηγμένο ανθρακικό νάτριο και διοξείδιο του πυριτίου (βασικά άμμο), με αποτέλεσμα μια λευκή σκόνη που μιμείται πολλές από τις ιδιότητες ενός άλατος σε κονιοποιημένη κατάσταση. Ωστόσο, όταν διαλύεται σε νερό και θερμαίνεται πάνω από 210 έως 220 βαθμούς Φαρενάιτ, το SS χάνει τα μόρια του νερού και τήκεται σε ένα λεπτό στρώμα από γυαλί. Το στρώμα γυαλιού είναι αρκετά εύθραυστο, αλλά κάνει καλή δουλειά σφράγισης διαρροών και δεν θα λιώσει σε οτιδήποτε κάτω από 1.500 μοίρες.

Λειτουργία στεγανοποίησης

Όταν προστεθεί στο ψυκτικό του κινητήρα, το υγρό διάλυμα γυαλιού διαλύστε και κολλήστε σε κάθε ζεστό, αιχμηρό άκρο. Όταν ένας κινητήρας έχει διαρροή συστήματος ψύξης στην κεφαλή του κυλίνδρου, στη φλάντζα ή το μπλοκ της κεφαλής, ο SS συγκεντρώνεται γύρω από τη ρωγμή. Ο θερμασμένος αέρας γύρω από τη ρωγμή αποξηραίνει το υγρό γυαλί πίσω στην κρυσταλλική του μορφή. Με την πάροδο του χρόνου, τα SS συσσωρεύονται σε ομόκεντρα στρώματα από γυαλί, τα οποία τελικά θα σφραγίζουν κάθε διαρροή πλάτους έως και 1/16 ίντσας. Πολλά είδη αντιψυκτικών (συμπεριλαμβανομένης της μάρκας "Genuine MOPAR" της Chrysler) περιέχουν ίχνη υγρού γυαλιού για να αποτρέψουν μικρές διαρροές.

Στεγανοποιητικά μειονεκτήματα

Όπως ίσως περιμένετε, η σφραγίδα που δημιουργείται από υγρό γυαλί είναι πολύ εύθραυστος. Τα περισσότερα εμπορικά στεγανοποιητικά υγρά γυαλιού περιέχουν ίχνη διαλυμένων μεταλλικών ιόντων, τα οποία συμβάλλουν στην ενίσχυση της επισκευής των ρωγμών. Χωρίς τέτοια μέταλλα, το γυάλινο έμπλαστρο (το οποίο δεν επεκτείνεται τόσο σε θερμοκρασία όσο το αλουμίνιο ή ο σίδηρος) θα απομακρύνει και τελικά θα σπάσει σε κομμάτια.

Σφράγιση με γυαλί

Υγρό γυαλί μπορεί εύκολα να φράξει τον θερμαντήρα του αυτοκινήτου σας πυρήνα, έτσι αποσυνδέοντας το και βυθίζοντας τις γραμμές πυρήνα του θερμαντήρα μαζί θα ήταν μια καλή ιδέα κατά τη θεραπεία μιας ρωγμής. Το υγρό γυαλί δεν είναι συμβατό με μερικούς τύπους αντιψυκτικών, επομένως θα πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης τόσο πριν όσο και μετά τη θεραπεία.

Disabler κινητήρα

Το υγρό γυαλί έχει κερδίσει κάποια φήμη από το ομοσπονδιακό "Cash για το πρόγραμμα Clunkers "τέθηκε σε ισχύ. Μία εντολή του προγράμματος ήταν ότι κάθε "clunker" πρέπει να έχει μόνιμα απενεργοποιημένο το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Το πυρίτιο είναι πιο σκληρό από το αλουμίνιο και το υλικό που φέρει, πράγμα που σημαίνει ότι οποιοδήποτε υγρό γυαλί στο λάδι του κινητήρα θα αποκόψει γρήγορα κάθε κινούμενο μέρος που έρχεται σε επαφή με. Αυτό το μικρό τέχνασμα ήταν γνωστό στους μηχανικούς εδώ και δεκαετίες (πολύ για την απογοήτευση εκείνων που δεν πλήρωσαν ποτέ τα έξοδα επισκευής τους).