Σε μερικούς τρόπους, πρέπει να αναρωτηθείτε αν η απλή ύπαρξη ελέγχου πρόσφυσης είναι ένα είδος σιωπηρής αποδοχής ότι οι μηχανές γίνονται καλύτεροι οδηγοί από τους ανθρώπους με τους οποίους είναι κολλημένοι. Ακολούθως, οι πιλότοι τζετ χρησιμοποιούν τακτικά μηχανήματα που ελέγχονται από υπολογιστή και τα τζετ είναι φοβερά. Αλλά δεν χρειάζεται να ασχοληθούν με το χιονόπτωση, όπου ο έλεγχος πρόσφυσης δεν βοηθά.

"Off" Δεν είναι "Off"

Συχνά υπήρχε το γεγονός ότι τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και σταθερότητας είχαν ένα απλό κουμπί "On /Off" - και μερικά από αυτά εξακολουθούν να το κάνουν. Το πρόβλημα είναι ότι σήμερα, με πολλά συστήματα, το "Off" δεν σημαίνει πάντα ότι το σύστημα είναι εντελώς απενεργοποιημένο. Συχνά τώρα, τα συστήματα επιτρέπουν ένα βαθμό επιλογής όσον αφορά το πόσο επιθετική θέλετε να είναι ο έλεγχος πρόσφυσης, αλλά η υπερβολική περιστροφή των ελαστικών σε πάγο, χιόνι, λάσπη και ξηρό πεζοδρόμιο θα ξαφνικά τραβήξει το σύστημα στο παιχνίδι.

Υπάρχει ένα "Off"; Ακόμα και σε οχήματα όπου το πλήκτρο "Off" είναι μια κόκκινη ρέγγα, υπάρχει συχνά ένας τρόπος να απενεργοποιηθεί πλήρως το TC. Διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους. μπορείτε να βρείτε τη δική σας στο εγχειρίδιο του κατόχου σας. Αλλά θα είναι κάτι πολύ εσκεμμένο, όπως το κράτημα του κουμπιού TC για πέντε δευτερόλεπτα, το χτύπημα δύο φορές και το κράτημα για τρία δευτερόλεπτα, σβήνοντας το κλειδί της μίζας πριν αγγίξετε το κουμπί κλπ. Σε πολλά αυτοκίνητα, το κουμπί "TCS" στην παύλα, παρόλο που μπορεί να φανεί προς τα πίσω. Σε αυτά τα αυτοκίνητα, η ενδεικτική λυχνία "TCS" θα ανάψει όταν απενεργοποιήσετε το σύστημα. Διαφορετικά, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης μπορεί να έχει ξεχωριστή ασφάλεια στη θήκη, την οποία θα μπορούσατε να τραβήξετε για να την απενεργοποιήσετε. Προσέξτε, ωστόσο, τα συστήματα TC τείνουν να ενσωματώνονται με άλλους, όπως το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και τα φρένα αντιμπλοκαρίσματος