Από γυμνό αναγκαιότητα, οι γέφυρες έχουν μετατραπεί σε πραγματικά σύμβολα της πόλης, και είναι από τα πιο αντιπροσωπευτικά της Βενετίας. Επιπλέον, κάθε γέφυρα, από το μικρότερο μέχρι το πιο σημαντικό, από το δημόσιο στον ιδιωτικό τομέα αυτά, δίνει κάτι παραπάνω σε αυτή την υπέροχη πόλη, και προσφέρει μοναδικά αξιοθέατα για τους τουρίστες. Υπάρχουν πάνω από 350 γέφυρες σε όλη την πόλη, αλλά μερικά από αυτά είναι σίγουρα πιο διάσημος από τους άλλους, και μπορούν να θεωρηθούν ως σημαντικά μνημεία της πόλης.Το τέσσερις γέφυρες πάνω στο Μεγάλο Κανάλι, ειδικότερα, είναι από τις πιο γνωστές γέφυρες της Βενετίας, και διασχίζεται καθημερινά από τους τουρίστες και τους Βενετούς, πάρα πολύ. Χτισμένο στην πιο σημαντική πλωτή οδό της πόλης, η οποία χωρίζει Βενετία σε δύο μέρη και είναι επενδεδυμένα με μερικά από τα πιο σημαντικά κτίρια της πόλης της λιμνοθάλασσας, οι γέφυρες είναι τουριστικά αξιοθέατα και τις απαραίτητες κατασκευές για την σύνδεση των δύο όχθες του καναλιού και να το καταστήσει ευκολότερο να επισκεφθείτε το city.The πρώτη γέφυρα που χτίστηκε πάνω στο Μεγάλο Κανάλι, και ίσως η πιο διάσημη γέφυρα της Βενετίας, είναι η Rialto Bridge. Η γέφυρα που μπορούμε να δούμε σήμερα χτίστηκε το 1588, αλλά η πρώτη γέφυρα στην ζώνη αυτή χτίστηκε το 1175: ήταν μια γέφυρα των πλοίων, η οποία αντικαταστάθηκε από μια σταθερή γέφυρα το 1265. Μετά την κατάρρευση της ξύλινης γέφυρας, μια σταθερότερη κάποιος έπρεπε να κατασκευαστεί, και πολλοί αρχιτέκτονες έκανε τις προτάσεις τους. Έργα Antonio Da Ponte κέρδισε: αυτός είχε προβλέψει ένα Istrian πέτρινο γεφύρι (ένα υλικό που έχει χρησιμοποιηθεί συχνά στη Βενετία), που αποτελείται από τρεις πίστες που φιλοξενεί καταστήματα και καλύπτονται από ένα κομψό στοά. Μέχρι το 19ο αιώνα, η Γέφυρα του Ριάλτο ήταν η μόνη γέφυρα στο Μεγάλο Κανάλι, αλλά το 1854 η γέφυρα Accademia, το όνομά της που απορρέουν από το κοντινό Gallerie dell'Accademia, χτίστηκε. Στην αρχή ήταν μια σιδερένια γέφυρα, αλλά και να αποφευχθεί η υποβάθμιση της άλλο υλικό που απαιτείται να επιλέγεται έτσι ένας ανταγωνισμός είχε ανακοινωθεί για το έργο του ένα πέτρινο γεφύρι. Εν τω μεταξύ, μια προσωρινή ξύλινη γέφυρα σχεδιάστηκε από τον Eugenio Mozzi χτίστηκε, και ποτέ δεν έχει αντικατασταθεί, να γίνει η οριστική bridge.The τρίτη γέφυρα, η Scalzi Bridge, επίσης γνωστή ως Bridge Station, διότι είναι πολύ κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό Santa Lucia , σχεδιάστηκε από τον Eugenio Mozzi και ξαναχτίστηκε το 1932. Αντί της Ίστρια πέτρινο γεφύρι ενιαία έκταση που βλέπουμε τώρα, πριν από το 1932 υπήρχε μια σιδερένια γέφυρα, η οποία είχε χτιστεί από τους Αυστριακούς στην 1858.The τελευταία γέφυρα που θα κατασκευαστεί στο Μεγάλο Κανάλι, το Σύνταγμα Bridge, πρόσφατα πραγματοποιήθηκε σε τη σύνδεση του σταθμού στο Piazzale Roma. Η γέφυρα, που γεννήθηκε από ένα έργο του μεγάλου αρχιτέκτονα Santiago Calatrava, εγκαινιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2008, και παρόλο που είναι ένα σύγχρονο έργο, έχει κάποια χαρακτηριστικά που είναι τυπικά της Βενετίας μνημεία, όπως η πέτρα της Ίστρια, η οποία έχει χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με άλλα υλικά (χάλυβας, γυάλινα και χάλκινα). Εκτός από τους τέσσερις γέφυρες που καλύπτουν το Μεγάλο Κανάλι, υπάρχουν και άλλα ενδιαφέροντα γέφυρες στη Βενετία που μας λένε κάτι για την ιστορία της πόλης και ότι, για το λόγο αυτό, αξίζει να επισκεφθείτε, όπως και η Γέφυρα των Στεναγμών, η Γέφυρα των Στήθη και τη Γέφυρα των γροθιές

Από:. Λία Contesso