Μεταφορές αποτελεί αναπόσπαστο εμπειρία κάθε ταξίδι, και όταν θα έχετε την ευκαιρία να ζήσετε μια μοναδική τρόπος μεταφοράς είναι ακόμα καλύτερα. Ακόμα κι αν σήμερα δεν είχαμε τις καλύτερες καιρικές συνθήκες, εγώ οδήγησα από την Οτάβα πάνω από τη γέφυρα στο Hull (τώρα επίσημα μέρος του Δήμου Gatineau), και δεν απέχει πολύ από το διάσημο Καζίνο Ντιλάκ-Leamy είναι το σιδηροδρομικό σταθμό για το Hull- Τσέλσι τραινάκι Wakefield. Αυτό το τουριστικό τρένο τρέχει στην πρώην πρώτη γραμμή Gatineau Σιδηροδρόμων, που χτίστηκε μεταξύ 1890 και 1903 από την Οτάβα και Gatineau Valley Railway, σκοπός των οποίων ήταν να συνδέσει το κέντρο της Οτάβα με την πόλη του Κεμπέκ Maniwaki προκειμένου να διευκολύνει τις μεταφορές ξυλείας. Λόγω έλλειψης κεφαλαίων το σύνολο της σιδηροδρομικής γραμμής ήταν ποτέ πλήρως ολοκληρωθεί και εξυπηρέτηση των επιβατών, μέσω της Gatineau Valley έπαυσαν να λειτουργούν 1963.Today η 64 χιλιομέτρων καλύπτεται από τη Χαλ-Τσέλσι τραινάκι Wakefield άνεμοι το δρόμο του μέσα από ένα γραφικό τοπίο σφηνωμένος ανάμεσα η Gatineau Hills και τον ποταμό Gatineau. Η ιδέα για αυτό το τουριστικό τρένο επινοήθηκε από την ιδιωτική και δημόσια κοινοπραξία το 1992, και το 1994 ένα τοπικό επιχειρηματία, ο κ. Jean Gauthier, αγόρασε το τουριστικό τρένο, αναδιάρθρωση της επιχείρησης και την μετέτρεψε σε μια επιτυχημένη επιχείρηση τουρισμού που έχει κερδίσει από μια ποικιλία από βραβεία και διακρίσεις, μεταξύ των οποίων αρκετά Μεγάλα Βραβεία από Κεμπέκ Tourism.The Hull-Τσέλσι-Wakefield τραινάκι αποτελείται από μια αυθεντική ατμομηχανή της σουηδικής καταγωγής, που χτίστηκε το 1907. Η Σουηδία χρησιμοποιείται για να έχουν έναν ολόκληρο στόλο των ατμομηχανών που σταδιακά στη δεκαετία του 1950, όταν σιδηροδρομικού συστήματος της χώρας έγινε ηλεκτρισμένη. Δεν διάλυση των παλαιών ατμομηχανών, αλλά τα βάζουμε σε απόθεμα. Λόγω της απειλής του Ψυχρού Πολέμου, φοβούνταν ότι η ηλεκτρική ενέργεια ικανότητα παραγωγής τους θα μπορούσε να δεχθεί επίθεση από τους εισβολείς, και οι παλιές ατμομηχανές ήταν κρυμμένα σε καταφύγια, μόνο στην περίπτωση που ήταν αναγκαίες για να παρέχουν μια εναλλακτική πηγή transportation.By 1990, η απειλή της ο Ψυχρός Πόλεμος είχε υποχωρήσει και η σουηδική κυβέρνηση αποφάσισε να πουλήσει 200 ​​ατμομηχανές του ατμού, ένα εκ των οποίων (το "909") επιλέχθηκε από το Hull-Τσέλσι-Wakefield έργο μαζί με μια General Motors 1962 ατμομηχανές ντίζελ. Κάθε κινητήρας είναι σε θέση περίπου 1000 ιπποδυνάμεις και όταν υπάρχουν περισσότερες από 8 προπονητές που συνδέονται, συνήθως δύο μηχανές είναι service.The εννέα προπονητές τους κατασκευάστηκαν επίσης στη Σουηδία κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1940. Ο προπονητής Κεμπέκ διατηρεί ένα σνακ μπαρ, ενώ το Club Riviera είναι το πολυτελές αυτοκίνητο. Οι επτά άλλους προπονητές διαθέτουν άνετα καθίσματα και υπάρχει περιορισμένη ικανότητα καρέκλα τροχό στον προπονητή Wakefield. Το αυτοκίνητο Riviera ανακαινίστηκε και αναβαθμίστηκε πριν από λίγα χρόνια και διαθέτει μια μεγάλη αίθουσα και 3 ιδιωτικά δωμάτια. Είναι συχνά χρησιμοποιείται για ιδιωτικές και εταιρικές βόλτα events.My επρόκειτο να είναι στην πολυτελή λέσχη Riviera προπονητή, όπως και εγώ εγκαταστάθηκε σε μια άνετη πολυθρόνα, κάθισα πίσω και να σκεφτεί τα μεγάλα παλιά χρόνια των ταξιδιών με τρένο. Ξεναγός και συνοδός μας Maxime μας καλωσόρισε με ασύρματο μικρόφωνο της και στις δύο επίσημες γλώσσες και το ταξίδι μας είχε αρχίσει. Ξεκινήσαμε το τροχαίο αργά μέσα από το βόρειο άκρο του Hull και σύντομα Maxime χαριτολογώντας τόνισε ένα «μουσείο αυτοκινήτων" στα δεξιά μας. Αποδείχθηκε ότι ήταν μια μάντρα, υποθέτω "μουσείο" είναι ένα άλλο, σίγουρα πιο αισιόδοξο τρόπο θεώρησης της αμαξοστοιχίας έμπιστος it.Our ατμού τράβηξε μας σιγά-σιγά τα βόρεια και περάσαμε σε μια δασώδη περιοχή με τον ποταμό Gatineau σχετικά με το δικαίωμα και το δάσος για το αριστερό. Εκατοντάδες trilliums που ανθίζουν μέσα στο δάσος και κατά καιρούς έχουμε ακούσει το σφύριγμα της ατμομηχανής. Λίγο μετά την αναχώρησή μας, Maxime έφερε μια ποικιλία από αρτοσκευάσματα, καφέ και χυμό πορτοκάλι σε κάθε τραπέζι. Εξήγησε ότι το ποταμό Gatineau είναι 400 χλμ. και έχει τις ρίζες της στη Βόρεια Κεμπέκ. Στη δεξιά πλευρά επισήμανε την Τσέλσι Υδροηλεκτρικό φράγμα που χτίστηκε το 1927 και οδήγησε στη δημιουργία τεράστια πλημμύρες. Maxime εξήγησε ότι λόγω του φράγματος του ποταμού είναι τώρα 75 έως 80 πόδια deep.In Tenaga, ένας ντόπιος λέξη για «δεξαμενή νερού", τρένα χρησιμοποιούνται για να γεμίσουν τις δεξαμενές νερού τους, ενώ στο Ferry Kirk, Thomas Kirk, ένας Αμερικανός επιχειρηματίας είχε δημιουργήσει ένα άλογο-που πορθμείο στη δεκαετία του 1850 με τα άλογα με τα πόδια και στις δύο πλευρές του ποταμού, τραβώντας τις βάρκες κατά μήκος του ποταμού με ένα σύστημα τροχαλίας. Μόλις το φράγμα χτίστηκε, αυτό έγινε πολύ επικίνδυνο και το πλοίο λειτουργίας stopped.Maxime εξήγησε επίσης ότι η σημερινή τρένο προωθείται από το πετρέλαιο θέρμανσης, μη άνθρακα. Αυτή ήταν μία από τις απαιτήσεις ασφάλειας που επιβάλλονται από την καναδική κυβέρνηση, όταν εξέδωσε την άδεια για το τουριστικό τρενάκι. Το πετρέλαιο θέρμανσης είναι όχι μόνο λιγότερο δαπανηρή από τον άνθρακα, είναι επίσης λιγότερο ρυπογόνα. Εμείς chugged από το Λατομείο Morrison, ένα εγκαταλελειμμένο πια χαλίκι λάκκο που διαθέτει μια ποικιλία τρέχει προς τα κάτω, αλλά σχεδόν γραφικό βιομηχανικού εξοπλισμού. Από την άλλη πλευρά του λατομείου είναι στην πραγματικότητα το υψηλότερο πύργο το bungee jumping στη Canada.Two νέους μουσικούς, μία με μια κιθάρα και ένα με ένα βιολί, τέθηκε σε βαγόνι μας και έπαιξε κάποια λαϊκή μουσική που το πλήθος ευγνώμονες. Κάθε εκδρομή στο Hull-Τσέλσι-Wakefield τραινάκι διαθέτει ένα στοιχείο ζωντανή ψυχαγωγία. Εκτός από τις ημερήσιες εκδρομές, η Hull-Τσέλσι-Wakefield τραινάκι προσφέρει επίσης εκδρομές βράδυ διαθέτει 4 πιάτων dinner.After μια ώρα και ένα μισό και τελικά φτάσαμε στη γραφική πόλη του Wakefield, θέση από τα πολλά εστιατόρια, ζαχαροπλαστεία και σουβενίρ καταστήματα. Το μεγάλο θέαμα ήταν ακόμα να έρθει: η λειτουργία του εγχειριδίου πικάπ! Μόλις το τρένο φτάνει στον τελικό προορισμό του, το 93 ατμομηχανή ton πρέπει να γυρίσει για το αυτοκίνητο πίσω στην αρχική του θέση. Οι μηχανικοί οδηγείτε αργά το τρένο σε μια περιστρεφόμενη κυκλική πλατφόρμα. Στη συνέχεια, οι μουσικοί παίρνουν για να ωθήσει το χέρι την πλατφόρμα που χρησιμοποιούν τα όπλα μοχλό και αυτό μετατρέπει τη μηχανή γύρω από την αντίθετη κατεύθυνση. Αυτό είναι ένα από τα μόλις δύο χειροκίνητα πικάπ μείνει στο μεσημεριανό North America.A σε το Trois Erables Bed and Breakfast είχε συμπεριληφθεί στο πακέτο Riviera Club, όμως, είχα ήδη κάνει σχέδια νωρίτερα για να εξερευνήσετε ένα από τα πιο ιστορικά ακίνητα στην πόλη: η Wakefield Mill Inn and Spa, ένα ιστορικό gristmill μόλις 10 λεπτά με τα πόδια έξω από το κέντρο Wakefield.Following ανακάλυψή μου του Wakefield Mill Inn and Spa ήρθε η ώρα να πάρει πίσω στο τρένο στις 1:30. Υπάρχουν διάφορα ηχητικά σήματα που χρησιμοποιούν το σφύριγμα ατμού για να ανακοινώσει την αναχώρηση του τρένου πίσω στο Hull και υπάρχουν 2 σημεία αναχώρησης μέσα στην πόλη του Wakefield. Οι άνθρωποι έρχονται πίσω στο τρένο, κάπως εμποτισμένο από το βροχερό καιρό, και αρκετά από αυτά είχαν προφανώς σε κάποια από τα καταστήματα χειροτεχνίας ή τα καταστήματα σοκολάτας σε όλο Wakefield.It ήταν ώρα για χαλαρό ώρα μας και μια βόλτα με το μισό πίσω στο Hull , και η διάθεση στο αυτοκίνητο ήταν αισθητά πιο αθόρυβα. Οι καρέκλες στο αυτοκίνητο Riviera είναι τόσο άνετα ότι σε λίγες επιβάτες πήρε έναν υπνάκο, συμπεριλαμβανομένου και εμού. Η ρυθμική βαδίζουν του τρένου είναι μια εξαιρετικά χαλαρωτική εμπειρία και με έκανε να ξεκουραστείτε μια-δυο φορές για την back.Once τρόπο με τον οποίο είχε φθάσει στον τελικό προορισμό μας, έζησα μια πραγματική απόλαυση: οι δύο μηχανικών, Vic και Νικόλας, με κάλεσε στο η καμπίνα του ατμομηχανή για λίγα λεπτά μόνο πριν επρόκειτο να γυρίσει γύρω από το τρένο γύρω από την εκδρομή δείπνο στο ναυπηγείο σιδηροδρόμων. Είχα χάσει τη σειρά μου για να ανεβείτε τον κινητήρα σε Wakefield, αλλά τώρα έχω να καλύψουν τη διαφορά και να δούμε αυτό το μηχανικό ομορφιά μέχρι close.Vic ίδιος είναι συνταξιούχος αξιωματικός RCMP που έχει βρει το τέλειο μερικής απασχόλησης. Νικόλα, μια πρόσφατη μετανάστη από την Κροατία ο οποίος είναι πολύ έμπειρος με ατμομηχανές, τα έργα για την ανακαίνιση και τη συντήρηση των μηχανών κατά τη διάρκεια του χειμώνα και να τους οδηγεί το καλοκαίρι. Και οι δύο από αυτούς τους κυρίους αγαπούν εμφανώς τη δουλειά τους, τους αρέσει να εργάζονται με αυτό το σχεδόν 100 ετών ατμομηχανή και να πάρει την καλή προσοχή από αυτό για να βεβαιωθείτε ότι έχει πολλά περισσότερα χρόνια της ζωής left.The Hull-Τσέλσι-Wakefield τραινάκι είναι μια μεγάλη παράδειγμα για το πώς μια ιστορική ταξιδιωτική εμπειρία έχει αναβιώσει και να γίνει ένα σημαντικό τοπικό τουριστικό αξιοθέατο. Ήταν ο τέλειος τρόπος για να περάσετε μια βροχερή μέρα

Από:. Nicky Michael