Honda Activa είναι το δεύτερο προϊόν από την HMSI (Honda μοτοσικλετών και σκούτερ Ινδία ΕΠΕ) σταθερή. Καθώς η αγορά ενδεχόμενες αυξήσεις, οι άνθρωποι ετοιμάζονται να δαπανήσει χρήματα για ένα meliorating υγιεινής. Στόχευση των ανθρώπων του μετρό, αυτόματο σκούτερ είναι αναγκαία και η Activa αρκεί η ζήτηση, από την διαμονή τους ως συντελώντας 110cc αυτόματη προσανατολίζεται σκούτερ στην αγορά της Ινδίας έχει αναβιώσει ξανά. Με κόστος Rs. 46000 (ex-showroom) και βατός χιλιόμετρα από 45kmpl, ας την έρευνα, αν «ενεργού της όσον αφορά την κατανομή καλούδια! Honda είχε συμπύκνωση περισσότερο στο στυλ του όλα καλά επιδόσεις των προϊόντων τους στα τελευταία χρόνια για να τραβήξει μεγαλύτερο νεολαία που έχουν σημασία για φαίνεται πάρα πολύ. Η πρώτη γενιά Activa ήταν πολύ απλό Ξεχνώντας το δεύτερο gen Activa είχε ένα καλλυντικό αφή επάνω, η τρίτη γενιά Activa είναι πρωτοποριακή εντελώς. Ως δίδυμο Activa, η Honda Aviator ορίζει muscularity? Σχεδιασμό Activa του περιορίζει μια ετεροφυλοφιλική χρήση. Το σώμα είναι σαν σκαλισμένο σε μια σήραγγα για τον μπροστινό τροχό προβολής. Στο μεταξύ το φωτιστικό κεφάλι και το μπροστινό τροχό βρίσκεται ένα μεγάλο μεταλλικό σασί του δέρματος με ένα δίδυμο σχήματα εξαερισμού και μια προεξέχουσα μύτη, όπως προβολή τρέχει μεταξύ τους. Ένας μεγάλος σχεδιασμός καμπυλότητα διακλαδώνεται το άνω και κάτω μέρος του σώματος του σκούτερ. Ο προβολέας είναι τραπεζοειδής με τα άνω άκρα. Οι δείκτες είναι όλα ασημί με πορτοκαλί λάμπες που ποντάρει πιο σύγχρονη, τόσο στο εμπρός και rear.The γέρνουν λαβή μπαρ κάτω, ενώ τα κάτοπτρα κολλήσει έξω δίκαιο να middling με ένα βέλος όπως καμπύλης. Το ταχύμετρο είναι γυμνό και ευθεία προς τα εμπρός. Διάφραγμα είναι το βασικό θέμα του ταμπλό. Οι δύο διαιωνίζοντας κατέχουν καμάρες το αναλογικό μετρητή καυσίμου κάτω και ένα αναλογικό μετρητή ταχύτητας παραπάνω. Οι δύο δείκτες τη σειρά τους είναι στο τέλος της μακράς γωνιές της πεντάγωνο συμβουλίου του οργάνου. Το αριστερό χέρι του πλαστικού τιμόνι ενσωματώνει high-low διακόπτη πορείας, γυρίστε τον διακόπτη και ένα κέρατο. Το δεξί χέρι παίρνει σε ένα διακόπτη για να ανάψει τα φώτα στη συνέχεια το κουμπί εκκίνησης αυτο. Η βασική υποδοχή και να πνιγούν μοχλό καταλαμβάνουν σε κάθε πλευρά του στελέχους του σκούτερ. Το κάθισμα είναι σκηνοθετημένη, διαβροχή κλίση προς τα εμπρός. Μια ομαλή καμπύλη οριοθετεί το πλαστικό και το μεταλλικό μέρος του σώματος πλευρά του σκούτερ. Ένα βασικό υποδοχή παρέχεται κάτω από την χειρολαβή στην αριστερή πλευρά του σκούτερ, για να ανοίξετε το κάθισμα για τροφοδοσία εκ νέου, καθώς και την πλήρωση πράγματα σας κάτω από το κάθισμα. Ο χώρος 18 λίτρων είναι αλαζόνες για να κρατήσει μια πλήρη αντιμετωπίζουν κράνος και μερικά groceries.A μερικά add-ons όπως τα ράφια γωνία και ένα σκελετό σαν δομή διακλάδωση του υπό κοιλότητα του καθίσματος μπορεί να καταλήξουν σε συμπίεση τα πράγματά σας κατά καιρούς. Ακριβώς κάτω από το κάθισμα του αναβάτη πάνω από το πόδι του σκάφους, κατοικεί ένα άγκιστρο, η παραδοσιακή δομή σημάδι σε όλα τα σκούτερ, για να κλειδώσετε ευτυχώς μια τσάντα παντοπωλείο. Η χειρολαβή για το συνεπιβάτη αναβάτη και τις πρακτικές υποπόδια είναι ένα ευπρόσδεκτο χαρακτηριστικό. Η πτώση καμπύλη συνεχίζει από το κάτω μέρος του σιδηροδρομικού αρπάξει στο πάτωμα στα πόδια του όμοια με αριστερή πλευρά. Twin αεραγωγούς καταλαμβάνουν στην περιοχή ινών και οι τρεις πλευρές, κάτω από την σέλα του οδηγού για καλύτερη ροή αέρα για την ψύξη του κινητήρα. Το ορθογώνιο σιγαστήρα ταιριάζει στο εσωτερικό του φουσκωτός μέση του σκούτερ. Μια μικροσκοπική ασπίδα αποτρέπει γρατσουνιές για το σωλήνα της εξάτμισης. Το πίσω μέρος του σκούτερ έχει δύο μεγάλες κάθετες τοποθετημένα λαμπτήρες αργύρου στροφή με πορτοκαλί λάμπες εγκλείουν ένα τραπεζοειδές κόκκινο φως. Ένας ανακλαστήρας πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας, και το κωνικό καπάκι λάσπη (μειώνεται σε μέγεθος από πτερύγιο λάσπη του προηγούμενου gen Activa του) συμπληρώνει το τμήμα της ουράς. Η τεράστια χειρολαβή τρέχει σε όλο το μήκος από την ανώτερη μεσαία του καθίσματος και στις δύο πλευρές, που προεξέχει στην ουρά για άνετο χειρισμό. Ένα χρώμα του αμαξώματος αρπαγή θα μπορούσε να ήταν πιο βασικές glorious.Activa 's είναι ένα 109cc μονοκύλινδρος 4-χρονος αερόψυκτος κινητήρας OHC που εκτελεί 8 bhp @ 7500 rpm, ροπή σε ένα μέγιστο των 0,9 Kgm-m @ 5500 rpm. Το εκπληκτικό μετάδοσης V κατακράτησης είναι έξυπνο δίνοντας ένα ομοιόμορφο τράβηγμα από 0-60 καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα πάρα πολύ. Κτύπησε του κινητήρα μπορεί να είναι μια στροφή προς τα κάτω σε λίγους, όπως ασφυκτιά για κάθε βιαστική επιτάχυνσης γίνεται από την rider.The σχεδιασμό της κίνησης Honda Activa Test έχει διατηρηθεί κρατώντας το αστικό μετακινούμενος στο μυαλό. Όλο το μήκος και το πλάτος του σκούτερ παρέχουν μια πολύ καλή ισορροπία στον αναβάτη. Οι καιροί έχουν περάσει, όταν σκούτερ ζυγίζουν συνήθως από την πλευρά του κινητήρα, που ο αναβάτης θα πρέπει να ισορροπήσει στους ώμους του. Activa διατηρεί με ακρίβεια το βάρος και τους δύο τρόπους, έτσι ώστε αφήνοντας το τιμόνι κατά την οδήγηση δεν μας δείχνουν την κλίση που συνήθως σκούτερ. Χάρη στην κινητική πλαίσιο. Επίσης, η ομοιόμορφη επιτάχυνση από 0-60 είναι μια μεγάλη ευλογία να σταματήσει ξεκινήσει να πάει κυκλοφορίας των πόλεών μας. Πολλές φορές, όταν ανεύθυνη πεζοί και αναβάτες διασχίζουν την οδήγηση σας, μια κίνηση στο γκάζι είναι ό, τι πρέπει να ξεχάσουμε το μπλοκ. Η θέση της σέλας έχει κλίση, αυτό δεν σημαίνει ότι κάθεται πάνω του δημιουργεί πίεση πάνω από τους ώμους. Εξαρτάται άμεσα από τον τρόπο που κάθονται στο σκούτερ. Καθίστε στη μέση θα σας δώσει μεγαλύτερο έλεγχο πάνω από το τμήμα διακίνησης, ενώ κάθεται στην άκρη του καθίσματος θα κουράσει μόνο το λαιμό σας προς τα πίσω και shoulders.Above 60 kmph, η ενιαία έλξη εξαφανίζεται, μάλλον υποτονική χρόνο, λαμβάνοντας γρυλίσματα του κινητήρα έξω μέχρι 80 kmph σήμα έχει επιτευχθεί. Πηγαίνοντας πέρα ​​πρέπει να είναι σκληρή για τον κινητήρα. Ναι, η επιτάχυνση διατηρείται πριν, μην εκνευρίζεστε μετά από ένα δίσκους υψηλότερες ταχύτητες για λίγο. Ο κινητήρας πετάει έξω κροτάλισμα θορύβους και μπορεί να είναι πολύ σημαντικό, όταν οδηγείτε αργά μετά από μια βόλτα φανταχτερά. Η οδήγηση με συνεπιβάτη κατακτητή πίσω δεν είναι μια μεγάλη υπόθεση. Στην πραγματικότητα, η πρόσφυση και η ισορροπία οδική αυξάνει καλύτερα. Οι ώμοι δεν παίρνουν κακό και το pick-up είναι κατά μέσο όρο αρκετά για να γλιστρούν στις ώρες της κυκλοφορίας. Οδήγηση για περισσότερο από 2 ώρες συνεχώς μπορεί να προκαλέσει χαμηλότερο πόνους στην πλάτη, ως έδρα Activa δεν έχει μια δομή στήριξης σαν ένα κάδο, το ένα στην Κινητική Blaze. Φυσικά, για ένα βασικό σκούτερ μετακινούμενος, δεν μπορεί κανείς να αναμένει. Όμως, λαμβάνοντας υπόψη τη φιλόξενη στάση των ανθρώπων, η Honda θα μπορούσε να καινοτομήσει τη σχεδίαση καθισμάτων για περισσότερη άνεση. Λαμβάνοντας στρίβει γρήγορα και κοπή μέσω λωρίδες, χρειάζονται περισσότερη εμπειρία, για τα ελαστικά scooter δεν είναι για κάθε sport.Driving Activa τη νύχτα είναι μια απόλαυση, χάρη στους ισχυρούς προβολείς που φωτίζει περισσότερο προς τα αριστερά του δρόμου, αποφεύγοντας την αντηλιά ο αντίπαλος οδηγών, αλλά και γλιτώνοντας από το χτύπημα των πεζών. Μεγάλη σκάλα καλύπτει τόσο ευρύ όσο 70 μέτρα απόσταση, ενώ η μεσαία σκάλα εξαπλώνεται σε όλη την για 30 μέτρα του δρόμου μπροστά. Το εναιώρημα είναι μία όψη, η οποία Activa πρέπει να βελτιωθεί. Υδραυλικό αποσβεστήρα, ενώ το μπροστινό Σύνδεσμος Bottom με ελατήριο, υδραυλικό αποσβεστήρα μπορεί να απορροφά τους κραδασμούς χωρίς πολύ φασαρία, το πίσω Swing μονάδα με ελατήριο κάνει απλά μια χλιαρή δουλειά σε κακούς δρόμους. Ένα εκπληκτικό είναι το γεγονός ότι οι τιμόνι δονήσεις συνελήφθησαν σε ταχύτητες πάνω από 60kmph. Κρύο προβλήματα εκκίνησης μπορεί να προκύψουν, για την οποία το μοχλό του τσοκ μπορεί να βοηθήσει. Μπαταρίας πρέπει να διατηρηθεί για ένα πλούσιο και απροβλημάτιστη χρήση, όπως η ράβδος kicker δεν είναι αρκετά εύκολο για χρήση. Οι φουσκωτός πλευρές του σκούτερ, αν και δεν θα μπορούσε να αποφευχθεί με οποιαδήποτε αιτία για μια γρατσουνιά, ενοχλεί όταν σταθμεύετε σε ένα στενό κενό. Δεδομένου ότι, την άκρη του ολόκληρο το σώμα μπορεί να φρουρείται από συνελεύσεις άμεσα διαθέσιμα, υπάρχει ελάχιστη ανάγκη να ανησυχείτε για τις γρατσουνιές. Η ανθεκτικότητα των χρωμάτων στο δέρμα του Activa είναι ένα άλλο αμφιβολία. Καλύτερα να αγοράσετε γκρι ή παρόμοια χρώματα για ακόμα μετά από 2 χρόνια περίπου, κρύβουν την ηλικία του σκούτερ, αλλά τα φωτεινότερα αυτά δεν το κάνουν. Τοποθέτηση ένα αυτόματο scooter μεταξύ πολύμορφη ινδική αγοραστές χρειάζεται πολλή προσεκτική παρατήρηση. Μετά το δημοφιλές Kinetic Honda, το οποίο κάθε ιδιοκτήτης αγαπούσε για την άνεση και να πάρει αυτό που προβλέπεται, η Honda έχει τοποθετηθεί με σύνεση Activa, διατηρώντας τη συντηρητική μεσαία τάξη μάζας. Οι πρόσφατες λίφτινγκ, αν και αυξάνει τις πωλήσεις, η μακρά αναμονή δύο μηνών από την παράδοση απορρίπτει πολλούς αγοραστές. Η Honda μπορεί επίσης να εισαγάγει το μπροστινό δίσκο για να Activa, όπως έπραξε στο Aviator για την έναρξή του. Με τους στενούς διαγωνισμούς, Active πρέπει να είναι δυναμική με τα χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις ακριβώς όπως το πώς TVS ξεκίνησε 4 παραλλαγές της μάρκας scooty της και συγκεκριμένα την Pep, Pep +, Teen 2 και Streak. Έχεις να αγοράσει ένα Activa, αν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να πληρώνω λίγα περισσότερα χιλιάδες επειδή Honda και δεν με πειράζει η αποδοτικότητα των καυσίμων πάρα πολύ, σε αντάλλαγμα, θα πρέπει να πάρετε μια αβίαστη ενεργό βόλτα στην κίνηση της πόλης από την Honda Activa.

Από: aruna527