Η φίρμα Ερμής ιδρύθηκε από κανέναν εκτός από Edsel Ford, ο γιος του Henry Ford και συνονόματο του μοιραίου μάρκας Edsel. Ξεκίνησε το 1939 ως ένα σημείο εισόδου στην αγορά για αυτό που η Ford θεωρείται κοντά σε πολυτελή οχήματα. Η ιδέα ήταν να ανοίξει μια σχισμή μεταξύ της γραμμής της οικονομίας της Ford και το lineup πολυτέλεια του Λίνκολν. Ο όρος κατώτερο Lincoln χρησιμοποιείται αρκετά συχνά σε συνδυασμό με τον υδράργυρο στα πρώτα χρόνια μετά τη σύλληψή του. Ενώ τα περισσότερα από τα νέα μοντέλα έχουν σχεδιαστεί για παλαιότερα κατασκευαστεί πλατφόρμες, Fords ομάδα σχεδιασμού δημιούργησε το Mercury να είναι ένα φρέσκο ​​νέο μοντέλο με εκσυγχρονισμένο στυλ. Αυτό είχε προγραμματιστεί να συμπέσει με την ενημέρωση στυλ Ford και Lincoln του. Είχε ήδη αποφασιστεί ότι ο Ερμής θα υπήρχε ως τμήμα χωριστά είτε από Lincoln ή Ford, αλλά το 1958 αποφάσισε να εμπορεύονται πολλές μάρκες μαζί, δημιουργώντας έτσι την Mercury-Edsel-Lincoln διαίρεση. Όταν το σήμα Edsel έπεσε επίπεδη και στη συνέχεια έπεσε, η διαίρεση έγινε Lincoln, Mercury και είναι ακόμα γνωστό ως τέτοια σήμερα. Ακόμη και αν η πρόωρη ιδέα να ξεκινήσει μια εντελώς νέα πλατφόρμα για τον Ερμή εγκαταλείφθηκε, Mercury απολαμβάνουν ένα τεράστιο ποσό της επιτυχίας στη δεκαετία του πενήντα. Αυτό οφειλόταν εν μέρει στην ομάδα που έχει ανατεθεί στο Lincoln-Mercury διαίρεση. Με το τέντωμα και τη μείωση ορισμένων από τις υπάρχουσες πλατφόρμες της Ford, η ομάδα δημιούργησε ένα μοντέλο που ο καταναλωτής άρεσε πολύ και το σήμα ήταν πολύ επιτυχής. Για τα τέλη της δεκαετίας του πενήντα, στελέχη της Ford ήλπιζαν να διακρίνει το Mercury ως ένα εμπορικό σήμα από μόνη της, παρά μια μειωθούν Lincoln, το οποίο είναι ό, τι είχε γίνει. Επέτρεψαν ο επικεφαλής της ομάδας σχεδιασμού Mercury για να δώσει το Mercury κάνει δικό του μοναδικό σχεδιασμό του σώματός του που ήταν τελείως διαφορετικό από οτιδήποτε άλλο Ford είχε στο στάβλο του κατά τη χρονική στιγμή. Η Cougar και ο Μαρκήσιος ήταν τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της πλήρους αναχώρηση από το Ford και πρόσφερε αρκετή διαφορά ότι ο Ερμής άρχισε να αναλάβει μια δική του ζωή πέρα ​​από τη Ford. Δυστυχώς, αυτή η απόσταση δεν διατηρήθηκε και ομοιότητες άρχισαν να παρεισφρήσουν πίσω στο σχεδιασμό. Με Ερμή του 1970 είχε και πάλι να γίνει στενά συνδεδεμένη με την Ford και αυτή τη φορά υπέφερε πολύ εξαιτίας της. Η απώλεια της μοναδικότητας του θεωρήθηκε να προκαλέσει σύγχυση στους καταναλωτές. Λόγω αυτών των ομοιοτήτων, οποιαδήποτε αναγνώριση της μάρκας Mercury είχε αναπτύξει γρήγορα διαβρώθηκε και οι πωλήσεις άρχισαν να μειώνονται. Επειδή η Ford και η μητρική εταιρεία είχε υποστεί σημαντικές απώλειες στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα και του ογδόντα νωρίς, η Ford έβαζε πλέον την πλειοψηφία την εστίασή της στην ανοικοδόμηση της εικόνας της. Mercury υποφέρει πολύ από την έλλειψη προσοχής και το έδειξε. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ογδόντα, ο Ερμής είχε μόνο ένα μοναδικό αυτοκίνητο στην γκάμα της, το Cougar. Ο υδράργυρος έκανε προσπάθεια να το διορθώσουμε αυτό, φέρνοντας σε ευρωπαϊκό στυλ Ford κάτω από το έμβλημα Merkur, αλλά αυτό συναντήθηκε με ονομαστική επιτυχία. Η διαίρεση Mercury ποτέ να συνέλθει από αυτή την έλλειψη εστίασης από τη Ford. Σήμερα το lineup υδράργυρος είναι μόνο ένα κλάσμα του τι ήταν κάποτε και τα μοντέλα που έχει είναι αρκετά παρόμοια με Ford ξαδέλφια του. Μια προσπάθεια έχει τοποθετηθεί για να ανανεώσετε την εικόνα Mercury, ωστόσο, με δύσκολη σημερινή οικονομία, οι προοπτικές για την επιβίωση της γραμμής υδράργυρος θα συνεχίσει να είναι χαμηλός για πολλά χρόνια για να έρθει

Από:. Ronnie Tanner