Είναι ένα γνωστό γεγονός ότι οι ζάντες αλουμινίου διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη βελτίωση της εμφάνιση και τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Με τα χρόνια έχει υπάρξει μια αυξανόμενη ανησυχία για την διατήρηση των ζάντες αλουμινίου, δεδομένου ότι έχουν γίνει όλο και περισσότερο από ένα κοινό χαρακτηριστικό στα περισσότερα αυτοκίνητα. Αυτό έχει κάνει το αυτοκίνητο να επιλέξουν τους κατασκευαστές για την εγκατάσταση των ζάντες αλουμινίου τα οποία έχουν τροποποιηθεί για τα αυτοκίνητα αποθεμάτων. Η αντίληψη ότι οι ζάντες αλουμινίου και ζάντες δεν μπορεί να επισκευαστεί είναι μια παρανόηση, δεδομένου ότι μπορούν πραγματικά να επισκευαστεί σε κάποιο μεγάλο βαθμό. Οι πιο συχνές βλάβες που οι ζάντες αλουμινίου έχουν την τάση να περιλαμβάνουν την ακτινική out run που επηρεάζει την ισορροπία των ελαστικών σε όλη την ρωγμές διαμέτρου. Επισκευή η ακτινική out run εξαρτάται από τη θέση, αλλά θα ήταν ασφαλέστερο για κάποιον να επιλέξει για την αντικατάσταση και την πλαϊνή κίνηση που επηρεάζει την ισορροπία των ελαστικών από όλο το πλάτος. Αυτές οι ζημιές δεν καταστρέφουν μόνο την εμφάνιση του τροχού, αλλά σε μια ευρύτερη εικόνα, καταστρέφει την οδήγηση του αυτοκινήτου. Το χυτό ζάντες αλουμινίου είναι οι συνιστώμενες ζάντες αλουμινίου για επισκευή, αυτό συμβαίνει διότι οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου είναι πιο σκληρή ακόμα και για την επισκευή και πιο ακριβά και συνίστανται στην πιο ανακαίνιση περιπτώσεις. 2-κομμάτι και 3 τεμαχίων ζάντες αλουμινίου είναι σε κίνδυνο βλάβης από τα εξωτερικά χείλη είναι στις περισσότερες περιπτώσεις είναι κατασκευασμένα από μαλακά υλικά κράματος. Καλοκαιρινούς μήνες κάνουν το ιδανικό του χρόνου επισκευής και μπορεί να διαρκέσει μέχρι και 5 ώρες, αλλά αυτό εξαρτάται από τη ζημία, την ελαχιστοποίηση των ζημιών πρέπει κανείς να χρησιμοποιεί υψηλής πίεσης για τα ελαστικά χαμηλού προφίλ και να εξασφαλιστεί η φθορά των ελαστικών είναι ακόμα. Η εγκατάσταση των ελαστικών κράμα παίρνει ένα σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά θα πρέπει να γνωρίζει καλά τη θέση των ελαστικών. Το πρώτο βήμα θα είναι να ταιριάζει με τον τροχό και το ελαστικό στην τελική θέση επί του οχήματος. Ρυθμίστε κάθε ελαστικού και τροχού γύρω από το όχημα κατά τον ίδιο τρόπο όπως οι αγωνιστικές ομάδες και πιτ στοπ. Για τους κατεύθυνσης ελαστικά, πρέπει κανείς να χρησιμοποιήσει το βέλος περιστροφής που έχει επώνυμα στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, καθώς δείχνει την κατεύθυνση το ελαστικό υποτίθεται ότι θα γυρίσει. Ασύμμετρα ελαστικά θα πρέπει να έχουν ένα μαρκάρισμα πλευρικό τοίχωμα που δείχνει την πλευρά προς τα έξω. Για τους κατεύθυνσης και ασύμμετρα ελαστικά, έχουν το branding υποδεικνύεται ως 'προς τα έξω πλευρά στραμμένη »και τα βέλη περιστροφής χαρακτηριστικό που καθορίζει την πλευρά στην οποία το ελαστικό θα πρέπει να τοποθετηθεί. Το βήμα γροθιά τοποθέτηση του τροχού στην τελική θέση. Αποφύγετε τη χρήση αερόκλειδα τροφοδοσίας όταν αφαιρείτε βίδες και τα καρύδια λοβός να αφαιρέσει, δεδομένου ότι μπορεί να βλάψει αποφύσεις. Τοποθετήστε τον τροχό στην πλήμνη του οχήματος? Ένας δακτύλιος κεντραρίσματος μπορεί να απαιτείται εάν δεν είναι καλά τοποθέτηση. Βεβαιωθείτε ότι ο κοχλίας και ο κύκλος του οχήματος κάνουν πλήρη επαφή με την επιφάνεια επαφής της πλήμνης. Για να εξασφαλιστεί ότι το μπουλόνι ή προεξοχή αγώνα νήμα μεγέθη, θα πρέπει να εγκαταστήσετε βίδες ή καρύδια λοβός χωρίς τον τροχό. Κάποιος μπορεί να χρειαστεί να εγκαταστήσετε τον τροχό προσωρινά με τις βίδες και τα καρύδια λοβός φωλιάζει κάτω. Αυτό γίνεται για να επιβεβαιώσει την εκκαθάριση των δαγκάνα του φρένου και το σπείρωμα οι προεξοχές. Κάθε αντίσταση σημαίνει ότι υπάρχει ένα εμπόδιο. Τέλος, βάλτε τη μετάδοση του οχήματος σε ουδέτερη στροφή για κάθε τροχό, ενώ φροντίζοντας η εξωτερική άκρη δεν αγγίζει το εσωτερικό χείλος ή έρχονται σε επαφή με το πίσω μέρος ή το βάρος του τροχού. Επισκευή ζάντες αλουμινίου είναι ένα εύχρηστο έργο, αν η σωστή διαδικασία είναι να μάθει και ακολούθησε

Από:. Levi Quinn