Όπως έχουμε roll αδυσώπητα προς το παρκαρισμένο "αυτοκίνητο" μπροστά από εμάς σε μόλις πάνω από 20 km /h, κάθε ένστικτο έχω φωνάζει: "! ​​Χτυπήσει τα φρένα" Συνήθειες βαθιά ριζωμένη σε μια σταδιοδρομία 40 ετών οδήγηση είναι δύσκολο να σπάσει. Αλλά μου είπαν να κρατήσει το πόδι μου από το πεντάλ του φρένου, δεν το θέμα αυτό, και αφήστε τα πάντα αυτοκίνητο λαβή. Έτσι, και μετά θα γλιστρούν, με χαμηλή ταχύτητα πρόσκρουσης φαινομενικά δεδομένη. Ελπίδα η work.But αερόσακους την τελευταία δυνατή στιγμή, λιγότερο από ένα μέτρο μακριά από την επικείμενη φτερό-bender, τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα - και το είδος της απότομα - και το ίδιο το αυτοκίνητο σταματά στις διαδρομές του. Δεν ατύχημα, δεν drama.This είναι το νεότερο ασφαλές χαρακτηριστικό της Volvo - το City Safety - σε δράση, και η ιδέα είναι να αποτρέψουν ή να περιορίσουν τα ατυχήματα που συμβαίνουν σε ταχύτητες 30 km /h ή λιγότερο. Με λίγα λόγια, ένας αισθητήρας laser που βρίσκεται στο καθρεφτάκι του αυτοκινήτου παρακολουθεί την απόσταση ανάμεσα σε εσάς και το προπορευόμενο όχημα, και εάν παίρνετε πάρα πολύ κοντά, θα εφαρμόσει τα φρένα αυτόματα. Μπορεί να απενεργοποιηθεί, αλλά κατά τα άλλα είναι σε κατάσταση λειτουργίας όλη την ώρα. Σύμφωνα με τη Volvo, το 75 τοις εκατό του συνόλου των συγκρούσεων λαμβάνουν χώρα σε ή κάτω από αυτή την ταχύτητα, και το ήμισυ του χρόνου, τα φρένα δεν εφαρμόζονται καθόλου, για διάφορους λόγους .... συμπεριλαμβανομένης της απόσπασης της προσοχής του οδηγού. Ωστόσο, είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι το City Safety δεν απαλλάσσει τον οδηγό από την ευθύνη της διατήρησης ενός ασφαλούς απόσταση για να αποφύγει μια σύγκρουση, προειδοποιεί ο διευθυντής της Volvo πρόληψης για την ασφάλεια, Jonas Ekmark. "Η αυτόματη λειτουργία πέδησης δεν αντιδράσει μέχρι να κρίνει ότι επίκειται σύγκρουση." Βασικός εξοπλισμός στο νέο XC60 2010, το City Safety λειτουργεί, επίσης, σε συνεννόηση με άλλα προστατευτικά χαρακτηριστικά, όπως οι αερόσακοι και οι ζώνες ασφαλείας, να μειώσει περαιτέρω τη δυνατότητα τραυματισμό. Λειτουργεί εξίσου καλά κατά τη διάρκεια της ημέρας ή της νύχτας (αν το αλεξήνεμο πρέπει να διατηρούνται καθαροί), και λειτουργεί ανεξάρτητα από σύστημα Adaptive Cruise Control που της Volvo, το οποίο είναι ένα σόναρ-based τεχνολογία που έχει σχεδιαστεί για να κρατήσει μια ασφαλή απόσταση ανάμεσα σε εσάς και το προπορευόμενο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της αυτοκινητόδρομο driving.Needless να πω, το City Safety είναι ένα μόνο από μια μυριάδα των προστατευτικά χαρακτηριστικά που βρέθηκαν στο XC60. Άλλα διαβεβαιώσεις περιλαμβάνουν προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, πίσω κάμερα υποβοήθησης στάθμευσης, προειδοποίηση σύγκρουσης, ένα τυφλό σύστημα πληροφοριών επιτόπου, και προσωπικά το αγαπημένο μου, οδηγός ελέγχου συναγερμού. Αυτό το τελευταίο χαρακτηριστικό ειδοποιεί τον οδηγό αν αυτός /αυτή είναι εκτροπή από τη λωρίδα τους ή δεν δίνουν προσοχή στην εθνική οδό, και ακούγεται ένα ηχητικό σήμα, καθώς εμφανίζει ένα χαριτωμένο μικρό φλιτζάνι του καφέ γραφικό που εμφανίζεται στην οθόνη πληροφοριών. Όλα αυτά τα στοιχεία είναι εκτός από τα άλλα χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας, που περιλαμβάνουν ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, λόφος ελέγχου κατάβασης, σύστημα ευστάθειας οχήματος, φρένο ξεθωριάζει υποστήριξη, και η συνήθης ρόστερ των αερόσακους και ABS. Η Σουηδία είναι προφανώς γεμάτη από διαταραγμένο οδηγούς συντρίβεται σε κάθε άλλη σε κάθε στροφή, επειδή η Volvo έχει πάει πάνω και πέρα ​​από την επιδίωξη της πρόληψης των ατυχημάτων, και είναι λίγο πολύ συνώνυμη με την ασφάλεια αυτές τις μέρες. Το XC60 θα πρέπει σίγουρα να είναι η πιο οδηγού-μονωτικό SUV στην αγορά.Η XC60 τροφοδοτείται από μια 281-ιπποδύναμη υπερτροφοδοτούμενο εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα και έρχεται με μία μετάδοση: ένα εξατάχυτο αυτόματο συνδυάζεται με ένα τέταρτης γενιάς Haldex πλήρη -time all-wheel-drive σύστημα. Τα μέρη αυτής της μετάδοσης και διάφορα άλλα συστατικά που χρησιμοποιούνται σε άλλα μέρη της Volvo line-up, συμπεριλαμβανομένων των S80 και V70, και έχει 231 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος για εκείνους που μπορούν να αισθάνονται υποχρεωμένοι να λαμβάνουν αυτό το $ 50,000 ute στο boondocks.Volvo ελπίζει επίσης σημερινοί ιδιοκτήτες του υποκοριστικού C30 coupe θα κινηθεί προς τα πάνω στο XC60 και ο ανταγωνισμός της περιλαμβάνει τους ομοίους του Mercedes GLK, Lexus RX350, και, ιδίως, της BMW X3. Είναι, από κάθε άποψη, ένα πολυτελές όχημα. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει δερμάτινο σαλόνι, διπλή ζώνη ελέγχου του κλίματος, θερμαίνεται εξωτερικούς καθρέπτες, καθίσματα δύναμης, hands-free Bluetooth interface, το δορυφορικό ραδιόφωνο Sirius, και φορές-επίπεδη πίσω επιφάνεια με 40/20/40 διαιρούμενα πίσω καθίσματα. "Ιδανικό για την άσκηση Ikea κουτιά», σχολιάζει η σκηνοθέτης του έργου, Lars Blenwall.Effortless να οδηγούν πάρα πολύ. Σε μια-350 χιλιόμετρα τρέχει μέχρι την Εθνική Οδό Coat Ειρηνικού και μέσω της χώρας κρασιού Καλιφόρνιας, το XC60 χειρίστηκε τις ατελείωτες switchbacks και κλειστές στροφές με την αυτοκυριαρχία και την ευκολία. Μπορείτε να ρυθμίσετε πραγματικά την ώθηση του υδραυλικού τιμονιού, ενώ είστε οδήγηση, και είναι μερικές φορές εύκολο να ξεχάσετε ότι είστε πιλοτικά ένα όχημα ελεύθερου χρόνου και όχι ένα σπορ σεντάν. Turbo Boost, η οποία μπορεί να είναι ένα ζήτημα, είναι υπό πλήρη έλεγχο και ουσιαστικά unobtrusive.Designed στο California Volvo στούντιο και χτισμένο στη Γάνδη, στο Βέλγιο, το XC60 χαρακτηριστικά τι εξωτερική σχεδίαση επικεφαλής, Doug Frasher, περιγράφει ως μια «ολιστική» στυλ του αμαξώματος. "Όταν αρχίσαμε να δουλεύουμε για το XC60, ήμασταν έχοντας επίγνωση της σουηδικής αγάπη για την ύπαιθρο και την άγρια ​​ζωή Ένα από τα μεγάλα ερωτήματα που εμείς οι ίδιοι ρώτησε ήταν:.; Τι είδους ζώο θα πρέπει να είναι" "Το ερώτημα παραμένει αναπάντητο, αλλά τουλάχιστον δεν είχε κολληθεί ως βιονικό τσίτα, όπως ήταν η περίπτωση με το Infiniti FX35.The XC60 αναμένεται να χτυπήσει καναδική εκθέσεις τον Απρίλιο και θα φέρει μια προβλεπόμενη τιμή βάσης το υψηλό $ 40.000 σε χαμηλό $ 50,000 γειτονιά.

Από: Ted Laturnus