Η επίδραση του Big Three δεν είναι μόνο περιορισμό στην εθνική βιομηχανία, αλλά και μείωση ως μια δύναμη στο διεθνές οικονομικό τοπίο. Η πτώση των πωλήσεων και της καρποφορίας μπορεί να φαίνεται παρόμοιο συμπέρασμα του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ υστερούν, καθώς οι επιχειρήσεις, αλλά το πρόβλημα έχει αρκετά σύνθετοι παράγοντες. Η ίδια η βιομηχανία είναι, φυσικά, εν μέρει να κατηγορήσει, αλλά υπάρχουν κάποιες επιρροές που αποκτούν οδήγησε στην πιο πρόσφατη κατάσταση των αμερικανικών εταιρειών αυτοκινήτων σε σύγκριση με τις ξένες εταιρείες αυτοκινήτων. Αρχικά, η διαφορά σε σχέδια αυτοκινήτων καταδεικνύει την πολυπλοκότητα των προβλημάτων αντιμετώπισης αμερικανικές εταιρείες αυτοκινήτων. Τα προηγούμενα χρόνια, όταν η οικονομία ανθεί, το σχεδιασμό ταιριάζουν στις ανάγκες του καταναλωτή στο υπάρχον, και μερικές φορές το παρελθόν. Οι εθνικές τάσεις στις προτιμήσεις ήταν εξίσου κοντά με σοβαρά προβλήματα όρασης, και οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν είχε καμία ανάγκη να ενισχύσει οποιοδήποτε άλλο είδος των αυτοκινήτων, εκτός από ένα Αμερικανοί θα πληρώσει πολλά για να αγοράσει. Οι ξένες αγορές, παρ 'όλα αυτά, δημιούργησε ένα πολλά ζήτηση προχωρεί, και η πιο αισθητή δύναμη ήταν, και εξακολουθεί να είναι, η κατανάλωση καυσίμου. Στις ευρωπαϊκές και ασιατικές αγορές, όπου το φυσικό αέριο είναι πολύ δαπανηρή, λόγω της αύξησης των φόρων, η εξοικονόμηση χρημάτων δεν ξεκίνησε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, αλλά στο βενζινάδικο. Έτσι, όταν αποδομείται, η εύκολη πρόβλημα των διαφορών διακόσμηση γίνεται ένα πολύπλευρο ζήτημα όπου οι εταιρείες αυτοκινήτων, οι καταναλωτές, και η κυβέρνηση είναι όλα ευθύνη. Η υπολειμματική αξία και η επιρροή των τριών στις προστέθηκε σε αυτή τη χώρα είναι κυρίως πρωτοβάθμιας, όταν οι εταιρείες αυτοκινήτων που κάποτε ήταν μεγάλο, τον έλεγχο των παικτών στις εσωτερικές και διεθνείς οικονομίες. Έτσι, οι άλλοι παράγοντες που έχουν οδηγήσει στην υποφέρουν από το Big Three είναι πραγματικά όλοι συστατικό του ίδιου προβλήματος. Όμως, η πρόοδος της ασιατικής αυτοκινητοβιομηχανίας προσκήνιο τα μεγάλα προβλήματα που επιβραδύνουν την πρόοδο της αμερικανικής επιχειρήσεων αυτοκινήτων. Από επιχειρησιακή άποψη, η διαφορά στην παραγωγή μεταξύ ασιατικών και αμερικανικών εταιρειών καταδεικνύει μία περιοχή όπου η αμερικανική βιομηχανία υστερεί. Πρώτον, το κόστος εργασίας είναι ένα σημαντικό ζήτημα ότι οι ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων αποκτούν ήταν σε θέση να κρατήσει μέσω της ένωσης σχέσεις. Συνδικάτα αμερικανοί εργαζόμενοι αυτοκινήτων »αποκτούν πραγματοποιήθηκε επηρεάσει πάνω από τα στελέχη της εταιρείας, και ως συμπέρασμα, Ένωση απαιτεί μειώνει τα περιθώρια παροχών αρχίζει κατάλληλα στη βάση έργων. Οι εταιρείες αυτοκινήτων επίσης μαστίζεται από την εταιρική δομή τους. Ford αποφάσισε αρχικά ένα πρόβλημα της προβληματικής επικοινωνίας και ασυντόνιστες προμηθευτών, αλλά δημιούργησε πολλά προβλήματα χαμηλή τη διαδρομή. Toyota αποφεύγονται τα προβλήματα αναποτελεσματικότητας και γραφειοκρατίας, δημιουργώντας λίγο, αποτελεσματικές οντότητες για την παροχή και την κατασκευή. Η ακαμψία των αμερικανικών εταιρειών αυτοκινήτων που ξεκίνησε από τους προμηθευτές προς τα πάνω, και το υψηλότερο κόστος έγιναν αισθητές σε κάθε χρονικό διάστημα κατά τη διαδικασία κατασκευής. Η πεποίθηση της κεντρικής αναμονή, όχι μόνο οδήγησε το κόστος, αλλά οδήγησε κάτω καινοτομίας, με αποτέλεσμα τα σχέδια και τις ιδέες που ήταν πάρα πολύ αργά για να αντιδράσουν στις αλλαγές της βιομηχανίας. Τέλος, οι κυβερνητικές πολιτικές να αποκτήσουν επιβραδύνθηκε αμερικανική αντίληψη. Ασιατικές κυβερνήσεις αποκτούν χρησιμοποιούνται οι φόροι και τα κίνητρα για να ενθαρρύνουν τους πολίτες τους, καθώς και η έλλειψη αυτού του είδους των προγραμμάτων έχει οδηγήσει σε μια βιομηχανία αυτοκινήτων κύρους. Στην Κίνα, αποκτούν φορολογίας των μικρών, καύσιμο αυτοκινήτων έχουν μειωθεί κατά το ήμισυ, δημιουργώντας αυξημένη ζήτηση για μικρά αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές έχουν τη δυνατότητα να χρεώνουν περισσότερο για τα προϊόντα τους σε μια εποχή όταν οι αμερικανικές εταιρείες αυτοκινήτων μειώνοντας τις τιμές για την ενθάρρυνση της income.The αμερικανική επιχείρηση αυτοκινήτων έχει μείνει στον κόσμο της βιομηχανίας, και είναι ένα προϊόν της περίπλοκη παρελθόν της. Ωστόσο, δεδομένου ότι η ευθύνη δεν είναι μόνο με τις ίδιες τις εταιρείες, επιστρέφουν την αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ για διεθνή σχολή ανάδειξη της απαιτούν μια διάνοια όλων αυτών των επιρροών του, και μια συντονισμένη προσπάθεια από τη βιομηχανία, τους καταναλωτές και την κυβέρνηση όσο.

Από: sanju