Καθισμένος δίπλα στο Monte Carlo λιμάνι, υπό το πρίσμα της νωρίς το πρωί είναι το 2009 Ford Focus RS, ένα από τα πιο πολυαναμενόμενο αυτοκίνητα της Ευρώπης. Ναι, υπάρχει ένα μέρος του πλανήτη όπου η Φορντ είναι πολυαναμενόμενο, και αυτό συμβαίνει γιατί Sport Rally είναι μια ετικέτα που σημαίνει πολλά για τους ανθρώπους στην άλλη άκρη του Ατλαντικού. Για πρώτη φορά σε έξι χρόνια, η Ford Βρετανίας βάζει ένα σήμα RS σε ένα από τα αυτοκίνητά της, και κάθε λεπτομέρεια του Focus RS έχει καταλεπτώς αναλυθεί από σκληροπυρηνικοί λάτρεις τότε το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε επίσημα στο Βρετανικό Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Λονδίνο τον περασμένο summer.There είναι πολλά να συζητήσουμε. Αυτό είναι ένα 301-ιπποδύναμη αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων, που θα αναλάβει το Mitsubishi Evolution X και το Subaru Impreza WRX STI, αλλά θα το κάνει με κίνηση στους εμπρός τροχούς και όχι σε όλους τους τροχούς. Την ίδια στιγμή, η RS ωθεί το Focus σε νέο έδαφος στην αγορά με μια τιμή των $ 36.000, και πέρα ​​από το σημείο της τιμής της παρούσας 225-hp Ford Focus ST.The 2009 Ford Focus RS έχει πολλά να prove.Why να είναι λεπτή; Μια άγρια ​​Κέρμιτ-πράσινο χρώμα είναι το χρώμα υπογραφή του 2009 Ford Focus RS, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται μακάβριος σύστημα βαφής για να κάνει μια μοναδική statement.There είναι τίποτα μακρινά λεπτή για το γρίλιες καπό, φουσκωμένα φτερά, ζάντες 19-ιντσών, ράλι-εμπνευσμένη πίσω αεροτομή και πίσω διαχύτη aero. Πάρκο ένα Evo ή WRX STI δίπλα στις Focus RS και είναι τα ιαπωνικά αυτοκίνητα που φαίνονται απλά. Κανένα άλλο συμπαγές σπορ φωνάζει προθέσεις του με τέτοια ένταση. Ούτε καν η Holden HSV Astra VXR, με την οποία η Saturn Astra είναι μακρινή related.And δεν είναι κανένας διαφορετικός μέσα. Καθορίστε ένα πράσινο εξωτερικό και θα έχετε πράσινες αποχρώσεις στα καθίσματα Recaro. Αυτές οι καρέκλες είναι πολύ επιθετικοί - αν έχετε κάνει το μεγάλο, θα βρείτε πίσω σας πιέζονται από την επιθετική μαξιλάρια. Μπροστά σας υπάρχει ένα γνωστό τιμόνι εστίασης (μόνο τώρα με τα λογότυπα RS), μερικά ψεύτικα ανθρακονήματα εσωτερική επένδυση και ένα μεγάλο κουμπί εκκίνησης επιγραφή με τη λέξη «δύναμη». Οπότε ας δώσουμε ότι το κουμπί μια prod.Making PowerThe RS είναι όλα σχετικά με την Volvo-μηχανικής 2.522 cc πέντε-κύλινδρο κινητήρα που βρέθηκαν στο Focus ST, αλλά έχει τροποποιηθεί σε μεγάλο βαθμό. Ένα μεγαλύτερο Borg Warner K16 turbo αποδίδει πλέον στο 20,3-psi της ώθηση, ακριβώς το διπλάσιο από εκείνο του κινητήρα του 225-hp της ST. Ένα νέο air-to-air intercooler έχει αναπτυχθεί ως συμπλήρωμα, ενώ η πλαστά στροφαλοφόρου άξονα, αλουμίνιο-πυρίτιο έμβολα, γραφίτης με λεπτό υμένιο οπές κυλίνδρων, 8,5:1 αναλογία συμπίεσης και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, επίσης, μέχρι την ισχύ output.Clearly αυτός ο κινητήρας είναι δεν chip δουλειά? είναι μια διεξοδική κομμάτι της εφαρμοσμένης μηχανικής που παράγει μερικά εντυπωσιακά στοιχεία. Η μέγιστη ισχύ 301 hp στις 6.500 rpm φαίνεται καλό, αλλά είναι όταν παίρνετε στην μέγιστη ροπή από 325 λίβρα-πόδια στις 2,300-4,500 rpm ότι μπορείτε να πάρετε μια πραγματική ένδειξη του χαρακτήρα αυτού του κινητήρα. Αντίθετα, η Mitsubishi Evo κάνει 291 hp και 300 lb-ft της ροπής από υπερτροφοδοτούμενο 2.0-λίτρων inline-4, ενώ η Subaru WRX STI παίρνει 305 hp και 290 lb-ft από 2,5-λίτρων boxer-4.Το Ford inline-5 ακούγεται επίσης καλύτερα από τους αντιπάλους της. Το έντονο άγχος, high-pitched κραυγή των ιαπωνικών αυτοκινήτων έχει αντικατασταθεί από ένα σημείωμα που είναι πολύ βαθύτερο και πιο μελωδικά. Team RS, η ειδική κατανομή έργων υπεύθυνες για υψηλών επιδόσεων της Ford προϊόντων στην Ευρώπη, έχει αναπτύξει μια "αντηχείου" σύστημα αναμετάδοσης επιλεγμένες συχνότητες του κινητήρα στην καμπίνα (μια τεχνολογία που χρησιμοποιείται επίσης για το 2010 Ford Mustang), ενώ εισάγει επίσης ένα υστέρησης σπινθήρα για να ενθαρρύνει τα καυσαέρια να σκάσει όταν σηκώσετε το γκάζι μετά το στύψιμο του κινητήρα έξω για 7.050-rpm Redline του. Λειτουργεί και προσθέτει στην αίσθηση της RS της theater.As ένα αποτέλεσμα, το 3.236-λίρας το 2009 Ford Focus RS είναι εκπληκτικά γρήγορη. Από στάση θα χτυπήσει 60 mph σε 2η ταχύτητα μετά από 5,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 163 μίλια/ώρα είναι εφικτός. Αλλά είναι μεσαία του κινητήρα που είναι πραγματικά εντυπωσιακό χάρη στο οροπέδιο της ροπής από 2,300-4,500 rpm, όπως το Focus RS αισθάνεται μαζικά πιο γρήγορα από ό, τι το ST.Magic λαβή DriveThe Front-Wheel και την έλξη που δημιουργείται από αυτό το αυτοκίνητο εμπρός-wheel-drive δεν είναι τίποτα λιγότερο από εξαιρετική. Σύμφωνα με την εμπειρία μας, μόνο η περιορισμένη παραγωγή-Renault R26R μπορεί να ανταγωνιστεί με το Ford στο θέμα αυτό. Σε στεγνό οδόστρωμα, το πιάσιμο από το ειδικά κατασκευασμένο 235/35R19 ελαστικά Continental είναι τέτοια ώστε το στάνταρ σύστημα ελέγχου ευστάθειας φαίνεται σχεδόν superfluous.The κλειδί για αυτή την παράσταση είναι το πατενταρισμένο σύστημα "RevoKnuckle" εμπρός ανάρτηση αναπτυχθεί για το Focus. Μια διάταξη ανάρτησης εξευγενισμένα για WRC αυτοκίνητο ράλι της Ford, που αντικαθιστά το πρότυπο γόνατα MacPherson. RevoKnuckle έχει δύο ξεχωριστά κομμάτια για την άρθρωση ανάρτηση - ένα μέρος που καθορίζεται στο γόνατο, το άλλο περιστρέφεται μαζί με το τιμόνι. Ως αποτέλεσμα, η μετατόπιση μεταξύ του άξονα του τιμονιού και του κέντρου του τροχού είναι μειωμένη, η οποία θεωρητικά, επίσης μειώνει την ροπή βόδι. Όταν αυτό το ζευγάρι μηχανικής με Quaife διαφορικό της RS είναι περιορισμένης ολίσθησης, έχετε μια υπερσύγχρονη front-wheel-drive setup.There μπορεί να είναι καμία αμφιβολία ότι αυτή η εμπρός ανάρτηση κάνει πολύ καλή δουλειά για την ανακούφιση η ροπή βόδι που παραδοσιακά συνδέονται με ισχυρά front- wheel-drive αυτοκινήτων. Αλλά θα ήταν λάθος να δείχνουν ότι έχει εξαλειφθεί. Ανοίξτε το γκάζι και το τιμόνι θα κάνει ακόμα μια εύθυμη χορεύω όπως η αναστολή προσπαθεί να αντιμετωπίσει με όλα αυτής της δύναμης. Θα πρέπει να συνεχίσουμε και να κάνουν διορθωτικές εισροές, όπως η Ford RS που αφήνει καμία αμφιβολία ως προς τα οποία οι τροχοί είναι driven.Never Mind Four-Wheel DriveFor ​​κάποιους, αυτό υπαινιγμός της αγριάδας θα είναι στο επίκεντρο της προσφυγής της RS του. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια πρόκληση να οδηγούν γρήγορα, αλλά είναι πραγματικά διασκεδαστικό σε μια πολύ ωμά, συναισθηματικό τρόπο. Θα πρέπει να αρπάξει αυτό το αυτοκίνητο, υπαγορεύουν σε αυτό και να το master. Η διαδρομή είναι προβλέψιμα σταθερή, αλλά η απόσβεση είναι καλή. Το πεντάλ του φρένου έχει μια μικρή χαλάρωση στη δράση του, αλλά οι δαγκάνες δαγκώνουν σκληρά για τα 13,2-ιντσών δίσκους μπροστά. Και η δράση του ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης είναι ευχάριστα γραμμική, αν και ελαφρώς λείπει feel.Perhaps την οδηγική εμπειρία που προσφέρει από το 2009 Ford Focus RS δεν είναι τόσο καθαρό όσο αυτή που εκδόθηκε από το Evo, αλλά αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι είναι λιγότερο διασκεδαστικό . Και είναι πολύ πιο ελκυστικό από το Subaru. Ford ισχυρίζεται επίσης (όχι αδικαιολόγητα) ότι η front-wheel-drive RS είναι πιο προβλέψιμη και πιο εύκολο να διαχειριστεί στο όριο από ένα Evo, αν και η έλξη που παρέχεται από φανταχτερά diffs της Mitsubishi για να παραδώσει ένα υψηλότερο επίπεδο grip.Less Είναι MoreJost Capito , ο οποίος ηγήθηκε της ανάπτυξης του Focus RS και είναι τώρα υπεύθυνη για το σύνολο των οχημάτων υψηλών επιδόσεων της Ford σε όλο τον κόσμο, λέει ότι ανέπτυξε μια τέσσερις-wheel-drive πρωτότυπο για αυτό το αυτοκίνητο. "Η απόφαση να μην ακολουθήσει δεν είχε τίποτα να κάνει με το κόστος», λέει. "Four-wheel drive αυξάνει το βάρος, τις εκπομπές και την κατανάλωση καυσίμου. Ήμασταν σίγουροι ότι μπορούσαμε να επιτύχουμε όλα όσα θέλαμε να με κίνηση στους εμπρός τροχούς.« Είτε ο ίδιος και η ομάδα του έχουν καταφέρει με το 2009 Ford Focus RS εξαρτάται από την άποψή σας άποψη. Αυτό το αυτοκίνητο είναι αναμφισβήτητα ορίζεται από την οποία ρόδα οδηγούνται. Αν και η Mitsubishi Evo είναι τεχνικά το καλύτερο αυτοκίνητο, το Focus έχει την αίσθηση του θεάτρου που αντίπαλος του δεν μπορεί να συναγωνιστεί. Και αυτό, περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, καθιστά αυτό το νέο Ford αξίζει το σήμα της RS

Από:. Malene Jensen