Η Renault Clio, ένα τρέξιμο του μύλου μικρό hatchback στοχεύουν ακριβώς στη μαζική αγορά. Ένα αξιόπιστο σούπερ μίνι οδηγείται από τους νέους οδηγούς, οι μητέρες για την πορεία του σχολείου και παλιά ελάφια βρεθώ κάτω στα καταστήματα. Έτσι τι συμβαίνει όταν προσθέτετε ένα τρελό κιτ αμαξώματος, σχίσει έξω τα πίσω καθίσματα των επιβατών και να σπρώξουν γρυλίζει 3,0 λίτρων V6 στο πίσω μέρος του ενός αυτών ήσυχος μικρό μοτέρ; Καλά Renault αποφάσισε να ανακαλύψει το 2001, όταν έκανε ακριβώς αυτό και εξαπέλυσε το Renault Clio V6 Sport στην Ευρώπη.Η Clio V6 ήταν επιφανειακά βασίζεται στην MKII Renault Clio, αν και στην πραγματικότητα τα δύο αυτοκίνητα μοιράζονται μερικά στοιχεία. Αυτό ήταν αρκετά για να μετατρέψουν το πρότυπο Clio από εμπρός τροχούς, το αυτοκίνητο του κινητήρα μπροστά τυπικά χρησιμοποιώντας ένα 1.2 ή 1.4 λίτρων κινητήρα, με μια ενδιάμεση κινητήρα πίσω τροχούς ζεστό καταπακτή. Η κύρια διαφορά είναι, φυσικά, ο κινητήρας - το 3,0 λίτρων V6 που προέρχονται από το Laguna, μεγάλο μοντέλο σεντάν της Renault, προτού μεγάλο βαθμό συντονισμένοι για να παραδώσει 252bhp. Η πιο εμφανής διαφορά στο ανεκπαίδευτο μάτι είναι η εμφάνιση του Clio V6 του. Μπορείτε ακόμα να δείτε το πρότυπο Clio λίγο κάτω από το κιτ αμαξώματος αν στραβισμός, αλλά είναι μια σκληρή δουλειά, η αρχική styling πνιγμό σε τεράστιες προφυλακτήρες, εξαεριστήρες και σχεδόν γελοία μεγάλη θόλους των τροχών. Αυτό δεν είναι μια λεπτή αυτοκίνητο και δεν είχε σχεδιαστεί για να περάσει απαρατήρητη. Το ήθος του σχεδιασμού επεκτείνει την πρακτικότητα αυτοκίνητα - δεν είναι. Με το πίσω άκρο του αυτοκινήτου που κυριαρχείται από τον κινητήρα, τα πίσω καθίσματα των επιβατών φύγει, ο χώρος αποσκευών έχει φύγει, η οικονομία καυσίμου είναι, ναι, πάει. Ακόμη και να είναι ιδιαίτερα τροποποιημένα όπως ήταν, το Clio V6 δεν ήταν ηγέτης της κατηγορίας, με οποιοδήποτε μέσο. Ακατέργαστα και πολύ βαρύ για την ταπεινή μέγεθός του, το Clio ήταν ελάχιστα ταιριάζει γύρω από ένα κομμάτι ενάντια στους Ιάπωνες αντιπάλους του χρόνου. Και παρά τον κινητήρα, το επιπλέον βάρος σήμαινε ότι πολύ πιο μέτρια ζεστό καταπακτές μπορούσε να συμβαδίσει με το Clio V6 σε μια ευθεία γραμμή. Κυριότητα δεν ήταν μια βόλτα στο πάρκο, είτε, το Clio V6 έχει ένα υψηλό τίμημα, χαμηλή οικονομία καυσίμου και ένα υψηλό ασφαλιστικό όμιλο Clio. Αυτό ήταν τελικά, δίπλα από το σημείο, ωστόσο. Σε μια εποχή αυτοσυγκράτηση και ηπιότητα στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Κλειώ ήταν μια ανάσα φρέσκου αέρα. . Εκκεντρικό, λίγο τρελός και το πιο σημαντικό - διασκέδαση

Από: K Anders