Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστατικά του κάθε οχήματος. Πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε έξω τη γενική κατάσταση του. Ένα βρώμικο ένα συνήθως σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης δεν είχε πάρει πραγματικά τη φροντίδα του και την εξυπηρέτηση είχε παραμεληθεί. Από την άλλη πλευρά, ένα πολύ "λαμπερό" κινητήρας σημαίνει ότι θα μπορούσε να είχε καθαριστεί σε βάθος, προκειμένου να κρύψει τα προβλήματα, όπως leaks.Prior πετρελαίου για την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε το χρώμα του πετρελαίου από την αφαίρεση του δείκτη στάθμης λαδιού. Αν το χρώμα είναι πολύ μαύρο, αυτό συνήθως σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν έχει συντηρηθεί πρόσφατα, ή και καθόλου. Επίσης, μην ξεχάσετε να ελέγξετε για μπεζ "μαγιονέζα" στο δείκτη στάθμης, ένα πιθανό σύμπτωμα της διαρροής φλάντζα κεφαλής. Μια μηχανή που λειτουργεί χωρίς αντιψυκτικό μπορεί να έχει ένα σοβαρό πρόβλημα, το οποίο είναι ο λόγος που πρέπει να ελέγξετε έξω την ποσότητα και το χρώμα του ψυκτικού υγρού. Πρέπει να είναι το χρώμα του αντιψυκτικού και όχι ένα σκουριασμένο κόκκινο χρώμα pattern.Listen προσεκτικά τον κινητήρα κατά την εκκίνηση από το κρύο. Η ενδεικτική λυχνία λαδιού πρέπει να σβήσει αμέσως μετά την ανάφλεξη? Αν αυτή η κατάσταση δεν συμβεί, μπορεί να υπάρχει φθορά του κινητήρα. Βαρύ κροτάλισμα ή /και να χτυπήσει θορύβους πολύ σύντομα μετά την ανάφλεξη θα μπορούσε να προτείνει φθορά του στροφαλοφόρου άξονα και μεγάλα-end έδρανα. Ακούστε για clattering ή ελαφρά θορύβους χτυπήσει από την κορυφή του κινητήρα που δείχνουν εκκεντροφόρου wear.After την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, ανοίγετε το γκάζι απότομα. Αναχώρηση για μπλε ή μαύρο καπνό να βγαίνει από την εξάτμιση. Το μπλε καπνός προέρχεται από την καύση πετρελαίου και προτείνει φθορά του κινητήρα, ενώ ο μαύρος καπνός προτείνει άκαυστα καύσιμα και έχει πολλές πιθανές αιτίες. Ενώ η μονάδα ελέγχου του αυτοκινήτου θα πρέπει να ελέγξετε έξω τον κινητήρα για να δείτε αν διαλείψεων. Αν το κάνει, είναι καλύτερο να αποφύγει το αυτοκίνητο. Ακούστε κάθε pinking ακούγεται σαν μεταλλικό κροτάλισμα που συνήθως συμβαίνει όταν το γκάζι είναι open.Moving για τη μετάδοση? Αν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ελέγξτε το συμπλέκτη και να δούμε αν λειτουργεί ομαλά και όλα τα εργαλεία (συμπεριλαμβανομένης της αντίστροφης ) εύκολα εργασία. Αν η αλλαγή ταχυτήτων σκληραίνει σαν στροφές αυξηθεί ο συμπλέκτης μπορεί να φορεθεί. Ελέγξτε την ολίσθηση του συμπλέκτη από την οδήγηση του αυτοκινήτου πάνω σε ένα λόφο στην κορυφή της αλλαγής οδήγησης gear.When κάτω σε κάθε σχέση από μια υψηλότερη ταχύτητα από το κανονικό για να ελέγξετε το συγχρονισμό. Εάν η ταχυτήτων baulk ή /και κρίσιμη στιγμή? Ή εάν το κιβώτιο ταχυτήτων του οχήματος "κλαψουρίζει" σε μια υπερβολική θέμα? Τότε οι μόνες λύσεις είναι μια γενική επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάσταση. Αν το αυτοκίνητο διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ελέγξτε το δείκτη μεταφοράς για τη βέλτιστη στάθμη του υγρού, αυτό είναι καλύτερο να γίνεται με τον κινητήρα ζεστό και ρελαντί. Για επαληθεύσεις αναστολή, ελέγξτε τα αμορτισέρ και αποσβεστήρες πιέζοντας προς τα κάτω σκληρά για το αμάξωμα στις γωνίες και να αφήσει να πάει. Το αυτοκίνητο θα πρέπει να ριμπάουντ μία ακριβώς μετά τη θέση επίπεδο και στη συνέχεια να πάει πίσω. Επιβεβαιώστε αν υπάρχουν χτυπήματα από την αναστολή σε κακό οδόστρωμα που μπορεί να υποδεικνύει ότι οι θάμνοι φοριούνται, καθώς και αποσβεστήρες και joint.Moving για να το τιμόνι, αν είναι αόριστη και βαρύ, αυτό συνήθως σημαίνει ότι έχουν φθαρεί τα ελαστικά ή υπό πίεση. Χρειάζεται να ταράξουν το τιμόνι σε ένα απαλό θέμα, ενώ βλέποντας τον μπροστινό τροχό. Δεν πρέπει να υπάρχει αισθητή καθυστέρηση ανάμεσα στην κίνηση των τροχών οδού και των wheel.As διεύθυνσης αφορά την πέδηση, το πεντάλ πρέπει να προσφέρει μια καλή αντοχή και να μην βυθιστεί περισσότερα από τον τρόπο στο πάτωμα, όταν εφαρμόζεται. Αν έχει servo πέδησης, ελέγξτε ότι λειτουργεί πραγματικά. Για να το κάνετε αυτό, αντλεί το πεντάλ του φρένου για μια-δυο φορές, κρατώντας το κάτω και την εκκίνηση του κινητήρα. Θα πρέπει να αισθάνεστε το πεντάλ παρεισφρήσουν κάτω, δεδομένου ότι λειτουργεί. Επίσης, θυμηθείτε να επαληθεύσει τα σωληνάκια φρένων κάτω από τους θόλους των τροχών για φθορές, διαρροές και την ενδεχόμενη swelling.Last, αλλά σίγουρα όχι λιγότερο σημαντικό, τα ελαστικά. Ελέγξτε τους στα πλευρικά τοιχώματα σε όλα αυτά, συμπεριλαμβανομένης της ρεζέρβας. Θα πρέπει να υπάρχει περισσότερο από 2 χιλιοστά του πέλματος σε όλη του ελαστικού και τα πλευρικά τοιχώματα δεν θα πρέπει να καταστραφεί ή ρωγμές. Η ανομοιόμορφη φθορά στα πέλματα υποδηλώνει συνήθως για καθοδήγηση, ιχνηλασία ή αναστολή τύχη problems.Good

Από:. Razvan Jr