Η Honda Civic φαίνεται πως είναι η ίδια όπως έχει για τα τελευταία έξι χρόνια, αλλά αν το δει κανείς από οποιαδήποτε γωνία θα δείτε μερικές λεπτές διαφορές για το 2012. Πάρτε τη γραμμή καπό, για παράδειγμα. Έχει επιμηκυνθεί ελαφρώς, αν και η μπροστινή εγκάρσια διατομή του Civic έχει παραμείνει μάλλον στενό. Πράγματι, η κουκούλα φαίνεται να είναι πιο ολοκληρωμένη με το εμπρόσθιο άκρο, το οποίο ρέει πάνω από ένα πλήρως λειτουργικό εισαγωγής αέρα που βοηθά την πολύ μικρή γρίλια στο εφοδιασμό του κινητήρα. Από τις πλευρές, τα φτερά και εμπρός προφυλακτήρα όμορφα ενσωματωθεί ως οι μονάδες φωτισμού έχουν τα πήγε πολύ καλά στο φτερό, φτερά line.The κουκούλα φέρει τις γραμμές του σώματος σε κολόνα και εύκολα να ταιριάζει με την κλίση της κουκούλας. Τα μπροστινά φτερά όμορφα ενσωματωθεί στις γραμμές που μεταφέρουν μέσα από τις πόρτες του θαλάμου επιβατών, μπροστά και rear.Overall, το Civic φαίνεται να ήταν μόνο ελαφρώς συγκινημένος κατά τη διάρκεια του 2012 φρεσκάρισμα της και πέρα ​​από το εμπρόσθιο άκρο που φαίνεται λίγο περισσότερο, οι γραμμές της οροφής φέρει τη γραμμή του οχήματος μέσω του στρογγυλεμένο πίσω παρμπρίζ και μέσω της κοντό πίσω τμήμα. Το πίσω κατάστρωμα είναι επίσης ωραία ενσωματωθεί στο σχεδιασμό, όπως είναι οι taillight ενότητες που δένουν το σχέδιο σε ένα λειτουργικό σύνολο. Παρεμπιπτόντως, πίσω προφυλακτήρα, η οποία συμπληρώνει τη γραμμή του οχήματος, είναι όμορφα ενσωματωθεί στο συνολικό 2012.Η Civic lineup, η οποία θα μπορούσε πραγματικά να θεωρηθεί μια πλήρη σειρά ίδιο το αυτοκίνητο, εμπίπτει σε τέσσερις άλλες βασικές κατηγορίες, το LX, EX, EX-L και Si. Με εξαίρεση την ξεγέλασε έξω Si, κάθε Civic τροφοδοτείται είναι από τον ίδιο 1.8-λίτρων τεσσάρων που επιστρέφει κατά μέσο όρο 38 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 26 γύρω από την πόλη περίπου. Το Hybrid χρησιμοποιεί την ίδια μονάδα παραγωγής ενέργειας, αν και λειτουργεί σε συνδυασμό με το έξυπνο σύστημα διαχείρισης της Honda για να διαπιστώσετε αν το σύστημα χρέωσης πρέπει να ενεργοποιηθεί, εάν οι μπαταρίες του υβριδικού είναι λίγο κάτω ή αν το ηλεκτρικό μοτέρ και ο κινητήρας χρειάζονται να πάρει το όχημα μέχρι την ταχύτητα, που πέφτει στην πραγματικότητα οικονομία καυσίμου του υβριδικού της κάτω από εκείνη του Civic LX.With την εξαίρεση του ειδικού πακέτου τροχού /ελαστικού και πρότυπο μετάδοσης που διακρίνει το Si από το υπόλοιπο της γραμμής (ένα επιθετικά συντονισμένοι αυτόματη είναι διαθέσιμο σε έξι ταχύτητες), τα πακέτα ελαστικών και των τροχών για το Honda Civic είναι το same.On το εσωτερικό, η Honda κατάφερε να διατηρήσει άνετα και υποστηρικτική καθίσματα του. Υπάρχει ένα αγοράκι περισσότερο χώρο για τα πόδια και τους ώμους μπροστά και, όταν είναι εφοδιασμένη με ηλεκτρικό κάθισμα, είναι πολύ εύκολο να βρείτε μια άνετη θέση θέση των καθισμάτων πίσω από το τιμόνι. Το δύο επιπέδων σχεδιασμού του πίνακα ελέγχου, όπου η ταχύτητα εμφανίζεται ακριβώς μπροστά από τον οδηγό σε ένα επίπεδο, ενώ οι στροφές του κινητήρα και άλλες πληροφορίες εμφανίζονται σε ένα άλλο επίπεδο, κάνει ακόμα να πάρει ένα κομμάτι της να συνηθίσει to.The ομάδα σχεδιασμού έχει πάντα σχεδιαστεί ένα ωραίο, short-throw πρότυπο μετάδοσης για την Honda και το 2012 δεν είναι διαφορετική. Μπορεί να είναι κάπως Notchy όπως το κυνήγι γύρω για τη ρύθμιση του πίσω, αλλά το μόνο που πρέπει να θυμόμαστε Τύπο ότι είναι κάτω και προς τα κάτω προς τα δεξιά και είστε έτοιμοι, αν είστε οδήγηση ένα εξατάχυτο και τότε είναι πιέστε προς τα κάτω και κάτω προς τα δεξιά. Οι βολές είναι ακόμα αξιοσημείωτα μικρή και η δανειακή επιβάρυνση στη μετατόπιση ταιριάζει εύκολα το μάλλον μακρά καμπύλη ισχύος του κινητήρα. Αυτή η απόκριση του κινητήρα θα επιστρέψει ακόμα ένα στερεό 8 δευτερόλεπτα 0 έως 60 τρέχει, ανάλογα με το πόσο γρήγορα μπορείτε να ανακατεύετε τη μετάδοση ή better.The μετάδοσης είναι προσανατολισμένη προς την οικονομία καυσίμων, η οποία είναι ο λόγος για ένα εξατάχυτο αυτόματο overdrive είναι employed.Rear κεφαλής καθίσματος και τα πόδια φαίνεται να είναι εντάξει, αν ο επιβάτης κέντρο στο πενταθέσιο σεντάν μπορεί να αισθάνονται ότι εξαπατήθηκαν, όπως το παραγέμισμα καθισμάτων είναι thin.And αγοράκι, σαν να επισημάνω τη γήρανση του πελατειακή βάση, το Civic χειρίζεται περισσότερο σαν ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο από ό, τι ένα μικρότερο one.Overall, όμως, το 2012 Civic είναι ένα ωραίο τελειοποίηση ενός οχήματος που προκάλεσε πολλά κεφάλια να ταρακουνήσει όταν έφτασε το 2006. Οι βελτιώσεις για το 2012 είναι πολύ ωραίο και λειτουργούν καλά με το περίγραμμα Honda έχει οριστεί

Από:. Roberto Sedycias