Τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και ακριβά και ρυπογόνα? Αλλά οι κατασκευαστές έχουν από καιρό αρνήθηκε να το παραδεχτεί, όπως σαφώς εμμονή από την αυξανόμενη πολυπλοκότητα των θαυμάτων τους. Αλλά σήμερα, οι αποδείξεις είναι εκεί. Αντιμέτωποι με τους πελάτες που μελαγχολώ, παζαρεύουν και δημοψηφίσματος την φθηνότερη και καθαρότερη λειτουργία αυτοκινήτων, οι κατασκευαστές έχουν αναγκαστεί να αποδεχθεί "mea culpa". Για αρκετούς μήνες, θα κυνηγήσουν κάτω από το κόστος της κάθε είδους. Από τα υπάρχοντα μοντέλα και εκείνων που θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου καθήκον κινητήρα δεν είναι εύκολο. Για να σώσει μερικές χιλιάδες λίρες, δύσκολα μπορεί να παίξει για την υποκατάσταση υλικών και εξαρτημάτων, την παραγωγικότητα, και off αντιστήριξη. Ωστόσο, σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, οι κατασκευαστές γνωρίζουν πολύ καλά ότι ολόκληρο το τρόπο εργασίας τους ότι θα πρέπει να αναθεωρήσει, από το σχεδιασμό του οχήματος τη διανομή του. Σε γραφεία, ο χρόνος θα είναι αύριο στην ακραία απλοποίηση των οχημάτων και η χρήση κοινών βάσεων για έναν αυξανόμενο αριθμό μοντέλων. Στα φυτά, είναι η μάζα αποτέλεσμα που επιδιώκεται για να καθυστερήσει όσο το δυνατόν περισσότερο τη διαφοροποίηση μεταξύ των οχημάτων. Όσον αφορά τη διανομή, βυθισμένη σε ένα σύνθετο καταρράκτη των διανομέων και των πρακτόρων, θα αναγκαστεί να εξελίσσεται, παρά τις αμφιβολίες. Η αποξένωση των πελατών μειούμενα περιθώρια κέρδους, την αύξηση του ανταγωνισμού: ο πόλεμος των τιμών που μαίνεται στο αυτοκίνητο. Για να κερδίσετε μερικές χιλιάδες λίρες για τα τρέχοντα μοντέλα, συνταγές που ονομάζεται απλοποίηση, την τυποποίηση, την εξωτερική ανάθεση, η πίεση στους προμηθευτές είναι περιορισμένη αλλά αποτελεσματική. Δεν υπάρχει αμφιβολία, η πρώτη το 2010 Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου, η οποία ανοίγει τον Οκτώβριο του 2010, θα τοποθετηθεί κάτω από το σύμβολο της οικονομίας θα είναι χαμηλού κόστους και φιλική προς το περιβάλλον ή ίσως δεν θα είναι! Οι Βρετανοί κατασκευαστές τείνουν να επαναπροσδιορίσει τους κυμαίνεται αλλά και το χαμηλό κόστος θα αυξηθεί ελαφρά. Πίσω από όλες ή σχεδόν όλες τις καινοτομίες που παρουσιάζονται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου, ένα πράγμα κοινό: χαμηλότερες τιμές για τα μοντέλα χαμηλής κόστους και ένα πράσινο αυτοκίνητο τοποθετημένο σταθερά προσανατολισμένη, φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων που διατίθενται για τους υπεύθυνους πολίτες. Σε μια κορεσμένη αγορά, όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πεπεισμένοι ότι ο πόλεμος τιμών που μαίνεται στον τομέα των εταιρειών χαμηλού κόστους δεν είναι μια κακή στιγμή για να περάσει. Είναι πράγματι μια διαρθρωτική αλλαγή. Οι καταναλωτές έχουν συνηθίσει να διαπραγματεύονται. Επιπλέον, σύμφωνα με μια έρευνα, η εξέλιξη των τιμών των αυτοκινήτων μεταξύ 1995 και 2005 ήταν σχεδόν δύο φορές πιο γρήγορα από ό, τι άλλα καταναλωτικά αγαθά, και 1,6 φορές υψηλότερες από τον πληθωρισμό. Αλλά από το 2006, οι καμπύλες είναι σχεδόν παράλληλη εξέλιξη. Και αν οι κατασκευαστές είχαν ακόμη αμφιβολίες σχετικά με τη βιωσιμότητα του φαινομένου, οι αριθμοί τους είναι μακριά από την σκληρή πραγματικότητα. Υπήρξαν απογοητεύσεις της EA με απότομη πτώση είναι εμπορικά σήματα των οποίων οι εγγραφές έχουν μειωθεί. Ο ανταγωνισμός έχει ενταθεί, ο πελάτης είναι πιο απαιτητική, και οι τιμές θα μειωθούν περαιτέρω. Ακριβώς για να είναι πεπεισμένοι, να τηρήσει μια ώριμη αγορά, όπως των ΗΠΑ στον αγώνα που θα οδηγήσουν την GM και την ιαπωνική ανταγωνίστριά της έχει διατηρήσει τις τιμές πολύ λογικές και σημαντικά χαμηλότερες από αυτές στην Ευρώπη. Μια πρόσφατη μελέτη από την Wall Street Journal, συγκρίνοντας την τιμή πώλησης εκτός φόρων ορισμένων οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Μεγάλη Βρετανία και τη Γερμανία, έδειξε ότι οι διαφορές διευρύνονται πέρα ​​από τον Ατλαντικό. Οι κατασκευαστές πρέπει να συνεχίσει να προσαρμόζει

Από:. Ali Sheikh