Τι είναι ο πιο αποδοτικός τρόπος για να χρηματοδοτήσει ένα αυτοκίνητο της εταιρείας; Λοιπόν, η πιο ακριβής απάντηση είναι εκεί isn 't ένα! Κάθε μέθοδος θα έχουν διαφορετικές επιπτώσεις ανάλογα με το μέγεθος και το στυλ που εμπλέκονται των επιχειρήσεων, καθώς και κάθε αυτοκίνητο θα επηρεάσει τους υπολογισμούς με διαφορετικό τρόπο. Εδώ, όμως, θα προσπαθήσουμε να απλοποιηθούν τα πράγματα τουλάχιστον να σας βάλει στο σωστό δρόμο. Υποθέτοντας ότι έχετε don 't μετρητά πληρώσει (ακόμα και τα μετρητά πλούσιες εταιρείες θα χρηματοδοτήσει συχνά ένα αυτοκίνητο, καθώς υπάρχουν συνήθως πολλά άλλα έργα που θα εξασφαλίσουν μια καλύτερη οικονομική απόδοση), οι κύριες επιλογές που είναι διαθέσιμες είναι χρηματοδοτικής μίσθωσης, χρηματοδοτικής μίσθωσης, Ενοικίαση Σύμβαση. Lease Αγορά ή χρηματοδοτική μίσθωση, είναι ίσως η πιο ευθεία προς τα εμπρός. Βασικά είναι ένα δάνειο, με το όχημα να είναι η ευθύνη του πελάτη, αλλά περιπλέκεται από συγκρίνοντας τον τρόπο την πληρωμή της προκαταβολής, δηλαδή 3 x μηνιαίας μίσθωσης αντί της παραδοσιακής 20%, και η συμπερίληψη ενός πληρωμή μπαλόνι. Αυτές οι ιδέες είχαν κλαπεί από χρηματοδοτικές μισθώσεις, εξ ου και ο όρος; Lease Αγορά;. Δεν έχει πραγματικά τίποτα να κάνει με χρηματοδοτική μίσθωση αυτοκινήτων; το περιουσιακό στοιχείο αντιμετωπίζεται ως ανήκουσα και φορολογικές ελαφρύνσεις λαμβάνεται μέσω μιας γραφής κάτω αποζημίωση, περιορίζεται επί του παρόντος σε £ 3.000 ετησίως. Κατά γενικό κανόνα, γίνεται δεκτό ότι αυτή είναι η πιο αποτελεσματική μέθοδος φορολογικής χρηματοδότησης για πιο ακριβά αυτοκίνητα, μαζί με Lease Purchase.Finance σύμβαση είναι παρόμοια με της χρηματοδοτικής μίσθωσης από το γεγονός ότι η αξία του οχήματος κατά τη λήξη της σύμβασης είναι η ευθύνη του πελάτη. Η διαφορά είναι στον τρόπο που αντισταθμίζεται από τη φορολογία. Τα καθαρά κέρδη αντί να χρησιμοποιεί ένα γράψιμο κάτω επίδομα, ένα ποσοστό του συνόλου όλων των ενοίκια που εμπίπτουν σε κάθε φορολογικό έτος μπορεί να αφαιρεθεί από την εταιρεία 's πριν από τη φορολογία. Το ποσοστό αυτό εξαρτάται από το επίπεδο των εκπομπών CO2 και την P11D αξία του αυτοκινήτου. Κατά τη λήξη της σύμβασης, το όχημα θα πρέπει να πωλείται σε ένα τρίτο ο πελάτης διατηρεί συνήθως γύρω στο 95% των εσόδων μείον κάθε πληρωμή μπαλόνι. Και πάλι, για ενοικίαση της σύμβασης, είναι ένα ποσοστό του συνόλου των ενοίκια τα οποία μπορούν να εκπέσουν από τη φορολογία. Η διαφορά είναι ότι η εταιρεία ενοικίασης σύμβαση; s περιουσιακών στοιχείων και έτσι την ευθύνη τους κατά τη λήξη της σύμβασης. Το αυτοκίνητο θα πρέπει να παραδοθεί και να συλλέγονται από την πόρτα σας, και, αν το όχημα είναι εντός των προδιαγραφών εύλογη φθορά και τις οδηγίες χρήσης, που θα είναι το τέλος της δική σας ευθύνη. Για τις μεγαλύτερες εταιρείες υπάρχει επίσης το προστιθέμενο όφελος του περιουσιακού στοιχείου είναι εκτός ισολογισμού. Για τις ατομικές επιχειρήσεις και εταιρικές σχέσεις, τη χρηματοδότηση ενός αυτοκινήτου για τον ιδιοκτήτη είναι σχετικά απλή. Δεν υπάρχει; παροχή σε είδος; όπως για τις ανώνυμες εταιρείες, όπως η isn δικαιούχου ή του συντρόφου; t υπόκεινται σε PAYE. Το ποσοστό των επιχειρήσεων αυτών των δαπανών, μαζί με τα καύσιμα, ασφάλιση και συντήρηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μειώσει το ποσό του φόρου που καταβλήθηκε προσωπικά. Εάν η εταιρεία είναι εγγεγραμμένο στα μητρώα ΦΠΑ είναι γενικά αποδεκτό ότι η Χρηματοδοτική Μίσθωση ή τη μίσθωση σύμβασης είναι οι περισσότερες φορολογικές efficient.For Εταιρειών Περιορισμένης παρέχοντας ένα αυτοκίνητο της εταιρείας στον εργαζόμενο, υπάρχουν 2 πλευρές να εξετάσουν. Η εταιρεία μπορεί να αντισταθμίσει το βάρος όπως παραπάνω, αλλά θα πρέπει να καταβάλει την εθνική ασφάλιση για την παροχή σε είδος προς τον εργαζόμενο. Ο εργαζόμενος (συμπεριλαμβανομένων των διευθυντών) που έλαβαν το όφελος ενός αυτοκινήτου εταιρείας θα πληρώσει επιπλέον φόρο επί της; παροχών σε είδος;. Το ποσό του φόρου που καταβλήθηκε σε αυτό το όφελος υπολογίζεται με τον πολλαπλασιασμό του; P11D; (Ο κατασκευαστής; ΦΠΑ s συνολική τιμή καταλόγου, συμπεριλαμβανομένων όλων των εξαρτημάτων) με ένα εξαρτώμενο ποσοστό επί τις εκπομπές CO2 του αυτοκινήτου. Τα ποσοστά για το φορολογικό έτος 2010-11 κυμαίνονται από 15% για 130 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο, σε 35% για 230g/km, με ένα ανώτατο όριο για την P11D των £ 80,000. Τα ποσοστά θα αλλάξουν για το 2011-12 για να ξεκινήσει σε 15% για 125 g /km, αυξάνοντας όπως πριν από 1% για κάθε 5g/km. Επίσης, το καπάκι σε £ 80.000 θα πρέπει να αφαιρεθεί. Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα προσελκύσει επιπλέον 3% πάνω από τα ισοδυνάμου CO2 βενζίνης, και υπάρχει ένα κίνητρο συντελεστή 10% για τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν λιγότερο από 120g/km μείωση σε 99g/km στο φορολογικό έτος 2012-13. Καλή τύχη για το επόμενο προσφορές χρηματοδοτικής μίσθωσης αυτοκινήτων σας

Από:. Doug Percy