Όταν η Ford κυκλοφόρησε το πρώτο του Mustang, Chevy είχε καμία άμεση απάντηση. Ωστόσο, μετά από δύο χρόνια βλέποντας το Ford Mustang κατακτήσουν την αγορά, το πρώτο Chevy Camaro εμφανίστηκε στην αγορά το Σεπτέμβριο του 1966. Ωστόσο, η Camaro δεν ήταν μόνο για την αντιμετώπιση της Mustang, άρχισαν οι εργασίες για το τι θα γίνει το Camaro, το 1958, και οι μηχανικοί της Chevy σχεδιαστεί πολλά αυτοκίνητα τύπου proto παρόμοια με τα Mustang που ποτέ δεν έγινε πραγματικότητα μέχρι την Camaro. Το Camaro ήταν πρώτη είσοδο της Chevy στην πόνι αγορά αυτοκινήτων. Για όγκο κυκλοφορίας, η Camaro ήταν αρχικά εξοπλισμένο με έξι κυλίνδρων που βαθμολογήθηκε μέτρια. Το Camaro έκανε προσφέρει τις επιλογές των πολλών του V8 και είχε πολλές επιλογές απόδοσης. Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό της Camaro ήταν η χρήση ενός μετώπου πλαίσιο που ήταν κοινό στην Ευρώπη, αλλά όχι τα κράτη? Είναι μια τεχνική με μπισκότα από καουτσούκ σε συνδυασμό με την κατασκευή uni-σώματος. Μερικά από τα οφέλη αυτού του σχεδιασμού ήταν ένα μεγάλο εσωτερικό χώρο και τον κορμό, ενώ προσφέρει ένα πιο ήσυχο, πιο ομαλή ride.The Camaro παρουσιάζει το Z-28, η οποία έφερε επανάσταση στην αγορά αυτοκινήτου πόνι. Το Z-28 κυκλοφόρησε αθόρυβα και αδημοσίευτες και άγνωστες από την πλειονότητα της αγοράς αγοράς, δεν αναφέρθηκε σε οποιαδήποτε βιβλιογραφία των πωλήσεων. Στην πραγματικότητα, ο μόνος τρόπος που κάποιος θα μπορούσε να πάρει το Z-28 ήταν να διατάξει μια βάση Camaro με Z-28 επιλογή, η οποία περιελάμβανε εμπρός φρένα με υδραυλική υποβοήθηση και την Muncie 4 ταχύτητα μετάδοσης. Δεν μπορούσε να πάρει το Z-28 στο πακέτο SS, με κλιματισμό, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή σε μετατρέψιμο. Παραγγελία του Z-28 επιλογή πήρα ένα 302 μικρά μπλοκ που δημιουργήθηκε από τη λήψη του 327 μπλοκ και προσθέστε το μικρής διαδρομής 283 μανιβέλα. Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ειδικά για να αγωνιστεί στην Λέσχη της Αμερικής Trans Am σειρά αγώνων, γεγονός που περιόρισε το μέγεθος του κινητήρα σε 305. Αυτό το αυτοκίνητο είχε πωληθεί ειδικά για το κοινό για την πρόθεση των αγώνων. Το Z-28 'όλ' αυτά να αποδειχθεί δύσκολο να διαχειριστεί στο δρόμο, λόγω της υψηλής κινητήρα ευστροφία της, που ήταν ληθαργικό κάτω των 4000 rpm, η οποία λειτούργησε καλύτερα όταν μετατοπίστηκε στις 7500rpm! Ωστόσο, ένα από τα Ζ-28 πήρε λίγο χώρο για να τρέξει ήταν σχεδόν αδύνατο να beat.The 1968 Camaro έλαβε μόνο μικρές αλλαγές από το 1967 μοντέλο. Η μάσκα ήταν πιο οριζόντια, ο εξαερισμός παράθυρα είχαν διαγραφεί, και "Εξαερισμός Astro" (ροή μέσω του εξαερισμού) προστέθηκε. Δείκτες Side προστέθηκαν. Τα ένθετα κουκούλα χρωμίου στο SS396 αναθεωρήθηκαν, ενώ τα ένθετα στο SS350 είναι μείνει στην αρχική styling. Πολλαπλών φύλλων πίσω ελατήρια προστέθηκαν και πίσω αμορτισέρ κλιμακώθηκαν. Τα μοντέλα SS έλαβε νέες επιλογές του ήταν στα 350bhp και 396cid. Το Z-28 ήταν χαρακτηρισμένα ως το MO και τελικά έλαβε τη δημοσιότητα που του άξιζε πώληση 7.199 μονάδες. Το Z-28 ήταν τελικά αναγνωρίσιμα στο κοινό, το οποίο ήρθε με Z-28 ή 302 σημάνσεις. Υπήρχαν τρεις μορφές παραγωγής το 1967 RS, το SS και του Ζ-28. Οι κινητήρες που διατίθενται ήταν το 230, το 250, δύο μοντέλα των 327, δύο μοντέλα με 350 και τα τρία μοντέλα της 396. Το Chevy Camaro SS396 πήρε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα για να πάει από 0-60 μίλια ανά ώρα και το 1/4 μιλίων πίστα, θα μπορούσε να τελειώσει σε 15 δευτερόλεπτα να κάνει 94 μίλια ανά hour.While η Camaro αρχικά κυκλοφόρησε ως, η απάντηση στο Ford Mustang ξεπέρασε το Mustang στην ιπποδύναμη και τις επιδόσεις και έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα αμερικανικό μύθο. Το Chevy Camaro έχει γίνει θρύλος για τους Αμερικανούς συλλέκτες και θα συνεχίσει να είναι περιζήτητα για πολλά χρόνια στο μέλλον. Η Camaro είναι καταδικασμένη να συνεχίσει να είναι ένα αμερικανικό εικονίδιο

Από:. Robert - LemonFree.com