Τώρα περιμένετε ένα λεπτό ... Οι κάλεσαν τάσια ή τάσια; Υπάρχει μια διαφορά μεταξύ των δύο εκεί; Και ενώ είμαστε σε αυτό, γιατί έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν τάσια για να αρχίσει με; Αυτά και άλλα παρόμοια ζητήματα έχουν αμηχανία τα μεγάλα μυαλά του κόσμου για πολλά χρόνια. Έτσι για να φτάσετε στο κάτω μέρος από αυτές τις ερωτήσεις, είναι καλύτερο να εξετάσει το μακρύ, βασανιστικό και ναι, πραγματικά ενδιαφέρουσα ιστορία τους λάτρεις hubcap.Car αυτοκινήτων είχαν τρέχει ερωτική σχέση με τάσια για δεκαετίες. Μερικοί λένε ότι το art deco στυλ του διάσημου Chrysler Building στη Νέα Υόρκη, είναι ένας φόρος τιμής στο τάσι. Αλλά, πώς τάσια έρθει περίπου στην πρώτη θέση; Λοιπόν, αρχικά υπήρξε μια λειτουργική ανάγκη για το καπάκι. Δείτε σε πρώτη φάση, αυτοκίνητα έγιναν με ξύλινες ακτίνες, όπως ένα αμαξάκι ή τροχό βαγόνι. Οι ξύλινες ακτίνες συνδέσει την εξωτερική στεφάνη χάλυβα στην πλήμνη κέντρο το οποίο περιείχε το ρουλεμάν τροχού. Το ρουλεμάν τροχού ήταν γεμάτο με γράσο. Κάτι που ήταν απαραίτητη για να καλύψει το κομβικό κέντρο το οποίο θα μπορούσε να κρατήσει τη σκόνη έξω και το γράσο μέσα Αυτό που χρειαζόταν ήταν ένα "κομβικό σημείο" "καπάκι". Μερικοί άνθρωποι σήμερα να σημάνει πραγματικά το καπάκι κόμβο παρά την τεχνικά σωστή ορθογραφία τάσι. Έτσι, αυτό το καπάκι hub (το οποίο θα μπορούσε επίσης να κληθεί ένα κάλυμμα για τη σκόνη) άρχισε να λειτουργεί αυστηρά για λειτουργικούς λόγους, αλλά ήταν ένα μικρό καπάκι κέντρου σχεδιαστεί για να πάει πάνω από τον κόμβο κέντρο αφήνοντας τα ξύλινα ακτίνες εκτίθενται. Δυστυχώς, τα ξύλινα ζάντες δεν ήταν πολύ για αυτόν τον κόσμο. Αν και ήταν λουστραρισμένο και μερικές φορές ακόμη και διακοσμημένα με pin-διαγράμμιση όταν είναι καινούργια, θα αρχίσει σύντομα με την ηλικία και το κρακ και να εξετάσουμε πολύ χάλια. Θα μπορούσατε πάντα να ακούσουν από απόσταση ένα αυτοκίνητο με τη γήρανση ξύλινες ζάντες τρίξιμο κάτω από το δρόμο. Στα τέλη της δεκαετίας και στις αρχές του τριάντα, χαλύβδινο σύρμα ζάντες άρχισαν να αντικαθιστούν τα ξύλινα ζάντες. Αυτά που απαιτούνται, επίσης, το κεντρικό κάλυμμα πάνω από το κέντρο, το οποίο εξακολουθεί να εγκαταλείψει το χάλυβα συγκολλημένων ακτίνες σύρμα εκτίθενται. Από τη δεκαετία του τριάντα, η λειτουργία έδωσε τρόπος για να το στυλ και τη διακόσμηση. Τα τάσια έγιναν μεγαλύτερα και σφραγίδα με το όνομα του κατασκευαστή αυτοκινήτων σε ορείχαλκο ή ανοξείδωτο χάλυβα και χρησιμοποιήθηκαν ως διακοσμητικό χαρακτηριστικό του σχεδιασμού, αλλά εξακολουθεί να καλύπτει μόνο το κέντρο. Το σύρμα ζάντες ήταν ένα πρόβλημα, επειδή ήταν δύσκολο να διατηρούνται καθαρά και να γίνει ένα ενοχλητικό θόρυβο του αέρα, όπως τα αυτοκίνητα θα πάει κάτω από το street.In 1934, Cadillac τοποθετηθεί το νέο μοντέλο της, με ατσάλινο δίσκο που πραγματοποιήθηκε στη θέση του με το βιδωτό τάσι κέντρο το οποίο ταιριάζει πάνω από την κορυφή του δίσκου. Ο δίσκος στην πραγματικότητα κάλυπτε το μεγαλύτερο μέρος του τροχού, θα καλύπτει μέχρι και το σύρμα-ακτίνες εντελώς. Αυτό το νέο χαρακτηριστικό στυλ έδωσε τον τροχό ένα πολυτελές βελτιωμένο βλέμμα. Έτσι, όταν κάνει ο όρος "καλύμματα τροχών" έρχονται; Το 1938, Cadillac άρχισε να χρησιμοποιεί πιέζεται ατσάλινες ζάντες παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται σήμερα. Κάλυψαν τις ζάντες με πολυτελή πλήρους μεγέθους τάσια ... ή «τάσια». Έτσι, ο όρος κάλυψη των τροχών γεννήθηκε, αλλά για κάποιο λόγο ο όρος τάσι δεν απέφερε την πρώτη θέση της ως η πιο συνήθης όρος που χρησιμοποιείται για αυτό το πράγμα-a-ma -χορεύω που καλύπτει το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Το σημαντικό πράγμα είναι ότι η Cadillac έκανε το πλήρους μεγέθους τροχού καλύπτουν το σύμβολο της πολυτέλειας και της τάξης. Σύντομα, ζεστό rodders άρχισαν να αναζητούν τα παλιά τάσια Cadillac για το 1930-1950 είναι έθιμο ράβδους τους. Πιθανώς το πιο κλασικό Cadillac τάσι ήταν το βαρύ, έξοχα χρώμιο 1950 κάλυψη των τροχών το παρατσούκλι "Σομπρέρο" επειδή το προφίλ της έμοιαζε με ένα καπέλο σομπρέρο. Cadillac ιδιοκτήτες σύντομα άρχισαν να συνειδητοποιούν ότι τάσια τους ήταν πολύ μεγάλη ζήτηση. Θα καταλάβω αυτό συνήθως έξω όταν θα πάει να πάρει στο αυτοκίνητό τους και τυχαίνει να παρατηρήσετε ότι δεν είχε πλέον τάσια ... ωχ? Ένα άλλο θύμα της «κόμβο οροφή» (τάσι κλοπή), η οποία ήταν η θλιβερή κατάσταση των πραγμάτων στα σαράντα και ve fifties.You 'ακούσει πιθανώς ο όρος Φεγγάρι (ή δίσκος αγωνιστικά) τάσι που έγινε δημοφιλής στη δεκαετία του πενήντα. Το ενδιαφέρον είναι ότι η πρώτη spun Moon αλουμινίου κάλυψη των τροχών δεν εφευρέθηκε στη δεκαετία του πενήντα. Bob Rufi, ο ταχύτερος άνθρωπος ζωντανός το 1940, χρησιμοποιείται περιστρέφεται τάσια αλουμινίου από, όλων των πραγμάτων, μια Α 'Παγκοσμίου Πολέμου Jenny πολεμικό αεροπλάνο για να βοηθήσει τον εξορθολογισμό 140 mph ρεκόρ το σπάσιμο του μηχανήματος ταχύτητα στο Bonneville Salt Flats.Early σύρετε δρομείς που χρησιμοποιούνται για σούπα τα αυτοκίνητά τους και τα Σαββατοκύριακα τους οδηγούν στα σέρνει. Σύρετε αγωνιστικά σύντομα έγινε η American όπως μηλόπιτα. Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα έγιναν γρηγορότεροι, ορισμένα ζητήματα ασφάλειας προέκυψε. Τα τάσια είχε μια άσχημη συνήθεια να πετούν μακριά και δίνοντας απροετοίμαστους θεατές ένα νέο τμήμα στα μαλλιά τους. Νέοι κανόνες που αποκαταστάθηκε η απαιτούμενη δρομείς σύρετε για να αφαιρέσετε τάσια τους πριν από αγώνες, για λόγους ασφαλείας, αλλά και για τη σωστή επιθεώρηση των τροχών. Δρομείς μόλις ξεκίνησε αφήνοντας τάσια τους μακριά από τα σέρνει και την οδήγηση γύρω από την πόλη έτσι. Σύντομα, βλέποντας ένα αυτοκίνητο χωρίς τάσια κατέληξε να σημαίνει "Drag Racer». Δρομείς Drag άρχισε να ζωγραφίζει τους τροχούς και τη διακόσμηση τους με χρώμιο lug καρύδια και χρώμιο καλύμματα σκόνης (κέντρο caps). Μερικοί πιστεύουν ότι αυτό οδήγησε σε χρώμιο τροχούς ακολουθούμενο από το «mag» (μαγνήσιο) και ζάντες αλουμινίου που έγινε πολύ δημοφιλής στην sixties.Finally, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων της δεκαετίας του 1970 άρχισε την τοποθέτηση νέων οχημάτων τους με τάσια ABS πλαστικό. Αυτά τα τάσια μοιάζουν με χρώμιο ή ματ καλύμματα αλουμινίου. Από τη δεκαετία του 1980, τροχών ABS πλαστικό καλύπτει σχεδόν αντικαταστήσει τη χρήση των τάσια χάλυβα από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Αν και η πλαστική μπορεί να ακούγεται φτηνό ή πρόχειρη, το γεγονός είναι, ABS πλαστικό είναι στιβαρό και ανθεκτικό και το πιο σημαντικό, είναι το φως. Ο αναπτήρας το τάσι, το λιγότερο πιθανό ότι θα πετάξει μακριά. Τώρα, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ορισμένα πλαστικά καλύμματα τροχών γίνεται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν είναι τόσο μεγάλη σε όλα? Πετάνε μακριά πάρα πολύ εύκολα. Όντας ανθεκτικό, στιβαρό και ελαφρύ από μόνη της δεν είναι αρκετή. Η κάλυψη των τροχών πρέπει να έχει ένα καλό σταθερό σύστημα συγκράτησης. Το καλύτερο είναι ένα all χάλυβα 360 μοιρών δακτύλιο συγκράτησης που μπορεί να πιάσει πραγματικά τον τροχό χάλυβα και να βοηθήσει το τάσι παραμείνουν στο τιμόνι. Τώρα που έχετε γίνει ένας εμπειρογνώμονας για την παγκόσμια ιστορία των τάσια, μπορείτε να καταπλήξει όλους τους φίλους σας στο επόμενο πάρτι με εκπληκτικές γνώσεις σας από τη μυστηριώδη τάσι. Λοιπόν, μην τυφλώνουν τους ίσως ... ίσως και περισσότερο σαν να μην κουράσω τους εντελώς σε θάνατο. Ας ελπίσουμε ότι, θα απολαμβάνουν την επισκόπηση και πράγματι μάθει κάτι στην πορεία

Από:. Cary Clifford