Copyright 2006 Donovan BaldwinLEADING ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΗ για ένα υβριδικό VEHICLEFor το μεγαλύτερο μέρος της ζωής των αυτοκινήτων, πρόωσης έχει παρασχεθεί από τη βενζίνη ή το ντίζελ κινητήρα εσωτερικής καύσης του κινητήρα. Υπήρξαν σύντομο φλερτ με ατμό, ηλεκτρισμό, και τα οχήματα που θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει μια ποικιλία των καυσίμων, αλλά οι περισσότερες από αυτές έχουν πέσει από το κράσπεδο, όπως ο κινητήρας βενζίνης ώθησε δισεκατομμύρια των οχημάτων κάτω από το road.However, αυτό το single-minded εξάρτηση από το πετρέλαιο με βάση τα καύσιμα και τα λιπαντικά πάρα πολύ, έχει τοποθετήσει τον πλανήτη στην άκρη του ένα νέο μέλλον ... ένα μέλλον χωρίς πετρέλαιο ή, στην καλύτερη περίπτωση, με περιορισμένους πόρους πετρελαίου. Κυβέρνησης, των επιχειρήσεων, και οι σχεδιαστές έχουν ενώσει τις δυνάμεις τους για να καταλήξουμε σε κάποιου είδους λύση για τουλάχιστον ένα μέρος του προβλήματος της διατήρησης σημερινός τρόπος ζωής μας με το γεγονός της μείωσης των πετρελαιοειδών supplies.In προηγούμενες ενσαρκώσεις του προσωπικού οχήματος, ατμού δεν να αποδειχθεί κατάλληλο για απλές, καθημερινές δραστηριότητες, και της ηλεκτρικής ενέργειας ήταν περιορισμένη από την ταχύτητα με την οποία διαχέεται μπαταρία φορτίζεται, το χρονικό διάστημα που απαιτείται για την επαναφόρτιση, καθώς και την ανάγκη να επανασχεδιάσουν και να δημιουργήσουν μια υποδομή για ηλεκτρικό cars.The τελευταία λύση έχει το υβριδικό όχημα . Το υβριδικό αυτοκίνητο συνδυάζει την τεχνολογία των κινητήρων βενζίνης, ήδη αρκετά εξαιρετικά προηγμένο, με μια μπαταρία /ηλεκτρικό συνδυασμό κινητήρα, η οποία χρησιμοποιεί επίσης την τεχνολογία που είναι καλά known.WHAT A HYBRID DOESThe ΟΧΗΜΑΤΟΣ βενζινοκίνητων μηχανών μπορεί να προσφέρει υψηλότερες, σταθερή ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα και επαναφόρτιση της μπαταρίας, όπως απαιτείται με τη βοήθεια μιας γεννήτριας (περισσότερα για αυτό σε λίγο). Το μοτέρ μπαταρίας /ηλεκτρικό μπορεί να παρέχει τη δύναμη για να αρχίσει να κινείται το υβριδικό όχημα, συνεχίσει να κινείται το σε χαμηλότερες ταχύτητες και μπορεί συστημάτων ηλεκτρικής ενέργειας, όπως τα φώτα, το ραδιόφωνο, και το κλιματιστικό όταν το όχημα βρίσκεται σε στάση. Αυτό το απλό βήμα να έχουν το όχημα σβήνετε τον κινητήρα κατά τη διάρκεια μη, όπως στις πινακίδες στοπ, φώτα φρένων, drive-thrus, και stop-and-go κυκλοφορίας μπορεί να οδηγήσει σε αρκετά εξοικονόμηση καυσίμων itself.The προς τα εμπρός κίνηση του οχήματος μόνη της μπορεί να βοηθήσει δύναμη κατάστημα της μπαταρίας στρέφοντας την ηλεκτρική γεννήτρια. Μία ενδιαφέρουσα πτυχή αυτού είναι ότι η ηλεκτρική γεννήτρια η οποία επαναφορτίζει την μπαταρία όταν στροφή σε μία κατεύθυνση είναι επίσης ο ηλεκτροκινητήρας που αντλεί ισχύ από την μπαταρία για να κινηθεί το αυτοκίνητο σε χαμηλότερες ταχύτητες. Αυτό, στη πιο βασική της μορφή, γίνεται με την αναστροφή της περιστροφής του κεντρικού ρότορα της γεννήτριας /κινητήρα. Αυτή η χρήση της ίδιας συσκευής για να τροφοδοτήσει το αυτοκίνητο και την επαναφόρτιση της μπαταρίας επιτρέπει επίσης για ένα μοναδικό χαρακτηριστικό - αναγεννητική braking.REGENERATIVE φρεναρίσματος σε μία HYBRID VEHICLERegenerative πέδησης είναι πολύ απλή στη σύλληψη και τελικά μια συχνή και αναπόφευκτη δαπάνη σε ένα περιουσιακό στοιχείο σε περισσότερα από ένα τρόπο. Σε ένα συνηθισμένο όχημα, τακάκια φρένων ή παπούτσια τύπου κατά ένα δρομέα ή το τύμπανο για να επιβραδύνει και να σταματήσει το όχημα. Αυτό δημιουργεί ένα μεγάλο μέρος της θερμότητας. Τακάκια φρένων, παπούτσια, ρότορες, και τα τύμπανα φθείρονται εξαιτίας της τριβής και της θερμότητας και πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά. Αυτό μπορεί να είναι expensive.Stop-and-go οδήγηση στην πόλη, τείνει να είναι ο τόπος όπου ένα μεγάλο μέρος της πέδησης συμβεί, έτσι αυτό είναι όπου το μεγαλύτερο μέρος της φθοράς στα μέρη των φρένων εμφανίζεται ως καλά. Με ένα σύστημα πέδησης, όπως ότι στην Toyota Prius υβριδικό, οι περισσότεροι πέδηση στην πραγματικότητα θα πρέπει να παρέχονται από τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα σε μικρότερες ταχύτητες. Καθώς το φρένο, ο ηλεκτροκινητήρας που προωθεί το αυτοκίνητο τώρα αντιστρέφεται και γίνεται μια γεννήτρια επαναφόρτιση της μπαταρίας, όπως σας επιβραδύνει και να σταματήσει. Η αντίστροφη μοτέρ δημιουργεί ροπή που επιβραδύνει το όχημα και να το φέρνει σε μια στάση, γι 'αυτό οι εξαρτημάτων πέδησης λάβει πολύ λιγότερη φθορά και πρέπει να αντικατασταθούν λιγότερο often.FUEL ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ "παίζει τα φώτα" με ένα υβριδικό VEHICLEAdd στο μίγμα που stop-and-go οδήγηση στην πόλη καίει πολλά καύσιμα. Σε μια βενζίνη ή ντίζελ αυτοκινήτων, χρειάζεται πολύ μεγαλύτερες ποσότητες των καυσίμων για να ξεκινήσει ένα όχημα από μια στάση από το να συνεχίσουμε να κινείται. Απαιτεί λιγότερο καύσιμο για να πάρει την ταχύτητά σας πάλι όταν έχουν επιβραδυνθεί από το να έρθει σε μια πλήρη στάση και πρέπει να ξεκινήσει από αυτό το σημείο. Μερικοί οδηγοί φορτηγών (και φορτηγά καίνε πολλά καύσιμα), έχουν μάθει να δείτε τα γεγονότα μπροστά και να πάρει το πόδι τους από το γκάζι εάν νομίζουν ότι μπορεί να χρειαστεί να σταματήσει σε ένα φανάρι που είναι κόκκινο ή "μπαγιάτικο" πράσινο, ή αν υπάρχει είναι η συμφόρηση μπροστά η οποία θα τους επιβραδύνει έτσι κι αλλιώς. Αυτό ονομάζεται «παίζει τα φώτα" και μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου σε κάθε όχημα. Ένα υβριδικό όχημα με αναγεννητική πέδηση πρόκειται να την εξοικονόμηση φθορά στα μέρη των φρένων, και λαμβάνοντας λίγο πιο εύκολο για την "πάει πεντάλ" θα βοηθήσει να σωθούν ακόμα περισσότερο το κόστος των καυσίμων, αν ο οδηγός «παίζει τα φώτα». Ένα υβριδικό όχημα βελτιώνει συνήθως την οικονομία καυσίμου κατά τη χρήση του ηλεκτρικού κινητήρα να ξεκινήσει το όχημα κινείται και αφήνοντας τη μπαταρία να φροντίσει φορές ότι το αυτοκίνητο θα έπρεπε κανονικά να λειτουργεί στο ρελαντί. Ένα καλά σχεδιασμένο υβριδικό αυτοκίνητο, επίσης, μερικές φορές επιτρέπει ο ηλεκτροκινητήρας να βοηθήσουν το βενζινοκινητήρα, καθώς, προσθέτοντας έτσι με την οικονομία καυσίμου ενός υβριδικού οχήματος σε ένα πρότυπο car.NOT καυσίμου πετρελαίου ΟΛΑ ΤΑ υβρίδια EQUALThere είναι υβριδικό και φορτηγά SUV, αλλά αυτά δεν θα πάρετε την οικονομία καυσίμου του ένα μικρότερο, ελαφρύτερο υβριδικό όχημα, όπως το Toyota Prius. Ακριβώς για να δώσει μια ιδέα για το εύρος, μεταξύ των υβριδικών αυτοκινήτων, ανάλογα με το καύσιμο ιστοσελίδα της ομοσπονδιακής κυβέρνησης Οικονομίας στο http://www.fueleconomy.gov/feg/hybrid_sbs.shtml, το 2006 Honda Accord πήρε κατά μέσο όρο 28 MPG, ενώ το Honda Insight πήρε κατά μέσο όρο 56 MPG και το Toyota Prius πήρε κατά μέσο όρο 55 MPG. Για να φανεί πως η διαφορά στο μοντέλο μπορεί να κάνει τη διαφορά στην οικονομία καυσίμου ακόμη και μεταξύ των υβριδικών οχημάτων, σχεδόν καθόλου SUV που αναφέρονται στην ιστοσελίδα της κυβέρνησης πήρε πάνω από συνδυασμό 34 MPG, και καμία από τις δύο υβριδικά φορτηγά που αναφέρονται στην επίσκεψή μου στην ιστοσελίδα, κατά μέσο όρο 20 MPG σε συνδυασμό πόλη και highway.NOTE: Αγόρασα πρόσφατα ένα Toyota Prius, και έχουν κατά μέσο όρο σχεδόν ακριβώς 55 MPG. Πήγα σε ένα ταξίδι, πάνω από 2.000 μίλια, και 55 MPG ήταν ο μέσος όρος των καυσίμων για σχεδόν ολόκληρο το ταξίδι. Ωστόσο, για να τονίσω πόσο οδηγικές συνήθειες επηρεάζουν την οικονομία καυσίμου, για πάνω από 1700 μίλια, εγώ οδήγησα συνήθως μεταξύ 60 και 64 μίλια ανά ώρα στην εθνική οδό, αλλά κατά το τελευταίο σκέλος του ταξιδιού μου, ήμουν σε μια βιασύνη για να πάρει σπίτι και οδήγησε σε 70 μίλια ανά ώρα. Οδήγηση σε αυτήν την ταχύτητα κομμένα οικονομία καυσίμου μου μέχρι κάτω των 50 MPG για το τελευταίο μέρος του ταξιδιού μου

Από:. Donovan Baldwin