Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι γνωστή για την εμπιστοσύνη στο σήμα, ότι, όταν η επαναστατική ιδέα πίσω από τα υβριδικά αυτοκίνητα άρχισαν να αγκαλιάσω πρωτοσέλιδα στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν είναι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ήταν όλα πάρα πολύ πρόθυμοι να στραφούν στη νέα τεχνολογία. Παρά τις αναγνωρισμένες upsides αυτών των δύο κινητήρων οχημάτων αυτή τη στιγμή από απότομη αύξηση των τιμών των καυσίμων, οι καταναλωτές δεν είναι απλώς έτοιμος να hightail off μακράς αξιόπιστο αυτοκίνητά τους diesel. Όχι μέχρι προτιμώμενη αυτοκινητοβιομηχανία τους ξεδιπλώνει έκδοση του marquee υβριδικό cars.HEV, όπως η καλλιέργεια της διπλής οχημάτων είναι γνωστό, διαθέτει ξεχωριστό κινητήρες καύσης και ηλεκτροκινητήρα. Κατ 'αρχήν, οι μηχανές HEV επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να λειτουργεί εναλλακτικά με μία από τις δύο διαθέσιμες μηχανές, με αποτέλεσμα να οικονομητήρα κατανάλωση καυσίμου. Η έλευση των ηλεκτρικών κινητήρων σε HEVs έχει μειωθεί σημαντικά τοξικών εκπομπών καυσαερίων. Ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξουν να τρέξει το υβριδικό αυτοκίνητο τόσο για την καύση και ηλεκτρικούς κινητήρες και να πάρει τον εαυτό του περισσότερη δύναμη του κινητήρα και ταχύτερη επιτάχυνση από οποιοδήποτε από τα δύο ξεχωριστές μηχανές μπορούν να προσφέρουν alone.After χρόνια για τον αγωγό, γερμανική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων Volkswagen αναφέρθηκε να είναι έτοιμοι για την αγορά το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο της εταιρείας, η Volkswagen Jetta. Volkswagen υπάλληλοι είναι μαμά για τα specs του υβριδικού κινητήρα Jetta, αλλά παρατηρητές της βιομηχανίας ψάχνετε σε ένα υδρογονοκίνητο κινητήρα ως ιδανικό συμπλήρωμα για την souped-up κινητήρα Jetta. Αναφέρθηκε επίσης ότι η επόμενη γενιά Golf θα βγει από το εργοστάσιο της Volkswagen οπλισμένος με ένα υβριδικό κινητήρα και άλλα νέα state-of-the-art εξαρτήματα Volkswagen. Που στοχεύει στην απόκτηση ποσοστού απόδοσης περίπου 20%, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει αντικρύζοντας έναν εν πλω αντιδραστήρα υδρογόνου για υβριδικά vehicles.Touted ως 21ου αιώνα Volkswagen "Rocket Pocket", το Jetta θα βρίσκεται σε θέση να τα πηγαίνουν καλύτερα από ό, τι το Volkswagen GTi. Είναι ένα κατόρθωμα πολλοί θεωρεί να είναι απλώς ευσεβείς πόθοι, ιδίως ενόψει των ήδη ισχυρά χαρακτηριστικά του GTi που αποτελείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων άντληση 200 ίππους και £ 207 /ft της ροπής σε πολύ χαμηλή τιμή των 1.800 σ.α.λ., καθώς παίρνει έξι τις ταχύτητες αντί για το συνηθισμένο πέντε. Αλλά, φυσικά, η υβριδική τεχνολογία είναι σε side.Like πιο υβριδικό Jetta τα αυτοκίνητα, η Volkswagen Jetta υπόσχεται μια οικονομική χρήση του καυσίμου. Θα μπορεί να υπερηφανεύεται για μια ικανότητα στην εξουσία μέχρι τις μηχανές της για μέχρι 60 μίλια ανά γαλόνι στην οδήγηση στην πόλη, ενώ ένα τυπικό SUV θα μπορούσε να ταξιδέψει 15-20 μίλια ανά γαλόνι. Αυτό είναι στην πραγματικότητα τρεις φορές λιγότερο αέριο για την ίδια απόσταση. Επίσης, με δύο κινητήρες μάρκα του μπορεί να μειώσει την αιθαλομίχλη από το 90 τοις εκατό, και χρησιμοποιεί πολύ λιγότερη βενζίνη από τα συμβατικά cars.With μείωσε τις εκπομπές καυσαερίων, η δύναμη-mulcting συσσώρευση backpressure μπορεί να ελαχιστοποιηθεί. Αυτό θα οδηγήσει σε λιγότερη πίεση στο σύστημα εξάτμισης του οχήματος, που σημαίνει μια επίπεδη απόδοση έξω από το όχημα. Το σύστημα ανάρτησης, άλλωστε, είναι αυτό του αρχικού Volkswagen Jetta, οπότε αναμένουμε το ίδιο ανώτερο αυτοκίνητο handling.Pushing το φάκελο της τεχνολογίας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η Volkswagen Jetta σπορ υβριδικό μπαταρίες αυτοκινήτων που μπορεί να επαναφορτίσει καθώς οδηγείτε, έτσι δεν υπάρχει καμία ανάγκη να συνδέστε κάθε 50 μέχρι τα 100 μίλια, όπως απαιτούν τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επίσης, τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μπορεί να πάει πιο γρήγορα από 50 έως 60 μίλια ανά ώρα, ενώ τα υβρίδια μπορούν, ειδικά όταν τόσο το ηλεκτρικό και κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν αξιοποιηθεί στην εξουσία μέχρι το αυτοκίνητο. Με αυτό το ποσοστό των εξοικονομούμενων κατανάλωση καυσίμου, το υβριδικό Volkswagen Jetta προσφέρει εξοικονόμηση σε δολάρια βενζίνης

Από:. Mavis Mira