Θυμάμαι τον τρόπο πίσω στην ημέρα, όταν ανθρακονήματα ήταν αποκλειστικά για τα εξωτικά αγωνιστικά της Formula 1 και των πολλών εκατομμυρίων δολαρίων στρατιωτικών μαχητικά αεροσκάφη. Σε εκείνες τις ημέρες, ποτέ δεν ονειρεύτηκα ότι μόνο σε λίγα μόλις χρόνια αργότερα, κάθε άλλο Honda Civic που έχω περάσει θα έχει μια κουκούλα ινών άνθρακα ή στην πτέρυγα. Αλλά είναι αλήθεια. Ενώ ίνες άνθρακα εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά υψηλό σε σχέση με την αντίστοιχη χάλυβα ή εξαρτημάτων αλουμινίου, έχει, κατά κάποιο τρόπο, έχασε σπανιότητα και την μαγεία της στις community.Nowadays tuning, κάθε αυτοκίνητο που βλέπετε στις σελίδες του περιοδικού Turbo ή ακόμα και ιαπωνικά εκδόσεις όπως ως επιλογή έχουν κάποιο είδος των αξεσουάρ από ανθρακονήματα. Αντί να είναι σπάνια και μοναδικά, ίνα άνθρακα έχει γίνει μια απαραίτητη προϋπόθεση για τα αυτοκίνητα δείχνουν και πολλά αυτοκίνητα δέκτη σε όλο τον κόσμο. Από μία άποψη, υποθέτω ότι αυτό είναι ένα καλό πράγμα δεδομένου ότι μπορούν πλέον εύκολα να πάει σε μια ευρεία ποικιλία των προμηθευτών μέρος και να αγοράσετε ένα κομμάτι από ανθρακονήματα όπως ακριβώς θα κάνατε με οποιοδήποτε άλλο μέρος. Δεν είναι δύσκολο να αποκτήσουν, απλά πολύ expensive.Thus, πολλοί δέκτες έχουν πλέον πρόσβαση σε μέρη που μπορούν να βελτιώσουν την απόδοση των αυτοκινήτων τους μέσω της αύξησης της ακαμψίας και τη μείωση του βάρους. Έτσι, ακόμα κι αν αισθάνομαι ότι είναι εντελώς περιττό για τόσα πολλά αυτοκίνητα δέκτης να αθλητικές μέρη από ανθρακονήματα, πιστεύω ότι η πρόοδος στην τεχνολογία οπτικών ινών άνθρακα έχουν κάνει πράγματι σημαντική θετική συμβολή στον δέκτη ανθρακονήματα community.So είναι ένα μεγάλο πράγμα, αλλά υπάρχει ακόμα μια πτυχή που εγώ πραγματικά δεν καταλαβαίνω. Αυτή είναι η αισθητική των ινών άνθρακα. Εννοώ ανθρακονήματα είναι γραφτό να γίνει ένα βελτιωτικό απόδοσης, αλλά το 99% των δεκτών χρησιμοποιούν απλά για να «βελτιώσουν» την εμφάνιση του αυτοκινήτου τους. Υποθέτω ότι με τη βελτίωση των επιδόσεων των προϊόντων για τη βελτίωση της αισθητικής είναι σίγουρα δεν είναι κάτι νέο για την ρύθμιση. Που συνέβη με σχεδόν κάθε τύπο μέρει από κιτ σώμα για μεγάλα φρένα διαμέτρου. Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι γιατί δέκτες είναι τόσο ερωτευμένος με το βλέμμα του άνθρακα fiber.Okay, ίσως μια κουκούλα ινών άνθρακα είναι μια ωραία πινελιά σε ένα αυτοκίνητο. Δίνει το ότι φευγαλέα το κομμάτι της μοναδικής φωτοβολίδα που κάθε οικοδόμος αυτοκινήτου αναζητά. Αλλά έχοντας άνθρακα κουκούλα ινών, πόρτες, decklid, καθρέπτες, κλπ. όλα για το ίδιο αυτοκίνητο είναι γελοίο αν το κάνουν μόνο για αισθητικούς λόγους. Αυτό θα κάνει το αυτοκίνητό σας σαν ένα πάπλωμα μπάλωμα δεδομένου ότι έχετε ένα αυτοκίνητο βαμμένο με τα μπαλώματα των ινών ύφανσης μαύρο άνθρακα σε όλο αυτό. Θα παραδεχτώ ότι αυτό είναι ένα θέμα προσωπικού γούστου, αλλά νομίζω ότι πολλοί δέκτες θα συμφωνήσετε μαζί μου σε αυτό το πάρα πολύ ινών άνθρακα μπορεί να είναι μια κακή thing.Still, το κύριο πρόβλημά μου με ανθρακονήματα είναι ότι σκότωσε το σύνολο " κρεβάτι "στυλ του αυτοκινήτου. Το πιο βασικό ορισμό του ένα κρεβάτι είναι ένα αυτοκίνητο που είναι πολύ γρήγορη και ιδιαίτερα τροποποιημένα, αλλά διατηρεί την εξωτερική μετοχών και εσωτερική εμφάνιση. Ανθρακονήματα τελείωσε πραγματικά την ηλικία όπου δεν μιλάμε σας μέσα από αγώνες, δεν επίδειξη. Τώρα, αντί να συγκρίνει τριμήνου φορές μίλι, δέκτες αναδείξουν άνθρακα καλούδια τους ίνες προσπαθούν να διαφημίσουν πόσο γρήγορα το αυτοκίνητό τους μπορούν να πάνε. Θα ήθελα να έχω περισσότερο σεβασμό για ένα αυτοκίνητο που έχει μια ολόκληρη aftermarket αμάξωμα από ανθρακονήματα ζωγραφισμένα να μοιάζουν με απόθεμα πάνω από ένα ως επί το πλείστον stock αυτοκίνητο που έχει ένα άβαφο καπό από ανθρακονήματα ή πόρτες. Δέκτες πρέπει να πάρει πίσω σε αυτό που ξεκίνησε πολιτισμός του αυτοκινήτου στην πρώτη θέση: η ταχύτητα. Αφήστε το δείχνει μακριά για ράπερ με χρυσές αλυσίδες και 24-ιντσών ζάντες

Από:. Miroslav Ovcharik