Η σύζευξη της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο και ένα αρκετά κακή αυτοκινητοβιομηχανία θα είναι φοβερή είπε αναλυτές. Η γραβάτα-up μεταξύ της General Motors Corp και Chrysler Group, η οποία έχει σκοπό να ανακουφίσει τόσο την θέση τους στον κλάδο των αυτοκινήτων, μπορεί να μην εξυπηρετούν το σκοπό της να φέρει πίσω τις ημέρες δόξας από αυτούς τους κατασκευαστές αυτοκινήτων μετά από όλα. Ως γεγονός, άλλοι αναλυτές το βλέπουν σαν ένα σκληρό χάπι που θα μπορούσε να παραμονεύουν οι Ντιτρόιτ σε μια χρονομετρημένη κακή demise.Talks για τη σύζευξη ξεκίνησε επιτάχυνση της στις 14 Φεβρουαρίου, όταν η DaimlerChrysler ανακοίνωσε ότι η εταιρεία εξετάζει όλες τις διαθέσιμες επιλογές για την ενίσχυση της που μέχρι Chrysler Group. Εκείνη την ημέρα προκάλεσε επίσης πολλές εικασίες σχετικά με τις πιθανές επιλογές που είναι διαθέσιμες. Άλλοι επικριτές του κλάδου πιστεύουν για τον Καρλ Valdiserri, ένας Γερμανός μεγιστάνας του χάλυβα από Dearborn, ως πιθανή purchaser.Valdiserri, ένας θεσμός στον κλάδο του χάλυβα, έχουν περάσει τις πιο δύσκολες πίστες στο εμπόριο. Στην πραγματικότητα, Rouge Industries Inc, μια από τις πιο πολύτιμα υπάρχοντά του, έχει αντιμετωπίσει πτώχευση το 2003. Ως εκ τούτου, πέρασε αρκετές ημέρες προσπαθεί να βρει φυσικά ή νομικά πρόσωπα που θα μπορούσαν να αγοράζουν εν λόγω περιουσιακά στοιχεία Henry Ford έχει καθιερωθεί σε ισχυρούς Rouge του. Αλλά κανείς δεν ήθελε τα περιουσιακά στοιχεία, εκτός από την αγορά τους για την εξάλειψη της αντιπαλότητας. "Κάθε προσφορά ξέρω κλείνει το σύνολο ή μέρος του τόπου κάτω", μου είπε τότε, ως Νο 2 χαλυβουργία της Ρωσίας, OAO Severstal, ήταν στο στάδιο της απόκτηση Rouge. «Είναι μια βλασφημία κρίμα που έχουμε να πάμε ξένους να πάρει τη δέσμευση των επενδύσεων να αποθηκεύσετε αυτές τις θέσεις εργασίας των Αμερικανών. Εμείς δεν θα μπορούσε να πάρει ένα $ 4 δάνειο για να κρατήσει αυτή η επιχείρηση λειτουργεί. Είναι έχουν διαγραφεί." Οι άνθρωποι στην Chrysler θα μπορούσε να αισθανθεί το τσίμπημα της απεντέρωση μέσω το σχέδιο ανάκαμψης της εταιρείας. Οι φήμες δείχνουν ότι Αρ. Ντιτρόιτ 3 αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να αποκτήθηκε από την GM - crosstown ανταγωνιστή της. Το γεγονός αυτό και μόνο θα μπορούσε να σημαίνει καταστροφή όχι μόνο για τους εργαζόμενους, ιδίως, αλλά σε ολόκληρη την πόλη, καθώς και. Θα μπορούσε επίσης να σημαίνει επικείμενη πρόβλημα σε σχέση με το όραμα η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία να μείνουμε συγκεντρωμένοι και να αντιμετωπιστεί συστηματικά το δικό problems.Michigan του 's περικοπές θέσεων εργασίας αποτελούν μεγάλο κίνδυνο για την οικονομική σταθερότητα της χώρας. Η παραγωγή νωπών σειρές προϊόντων θα μπορούσε επίσης να επηρεαστεί αρνητικά. Θα πεθάνει νέος πολύ εις βάρος των πολύπαθη εμπόρους αυτοκινήτων. Επιπλέον, υπάρχει μια πιθανότητα ότι ο φόρος που παράγουν ακινήτων θα παραμείνει κενή. "Ό, τι είναι δυνατόν, αλλά αυτό φαίνεται απίθανο," είπε ο John Casesa, ένας μακροπρόθεσμος αναλυτής αυτοκινήτων και διευθύνων εταίρος της Νέας Υόρκης με βάση Casesa Στρατηγική Advisors LLC σχετικά με το GM-Chrysler πιθανή συγχώνευση. "Θα αυξηθεί εκθετικά τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η GM στη στροφή γύρω από την εταιρεία. Οι δύο αυτές εταιρείες έχουν ένα τεράστιο ποσό της επικάλυψης σε ανθρώπους, τα φυτά, τους εμπόρους και τα προϊόντα, και θα υπάρξουν πολύ σημαντικό κόστος στην εργασία από όλα αυτά." David Cole , ο πρόεδρος του Κέντρου Ερευνών για την αυτοκινητοβιομηχανία στο Ann Arbor, είπε UAW Πρόεδρος Ron Gettelfinger, ένα μέλος του εποπτικού συμβουλίου της DaimlerChrysler, μπορεί να πιέζει τις συζητήσεις με την GM. «Δεν νομίζω ότι Chrysler πρόκειται να μείνει στην DaimlerChrysler," είπε ο Cole. "Αν ήμουν Ron, θα ήθελα να έχει, κατά πάσα πιθανότητα, μια αμερικανική εταιρεία να είναι ο αγοραστής σε σχέση με μια κινεζική εταιρεία ή μια γαλλική εταιρεία ή νομικό πρόσωπο ιδιωτικού μετοχικού κεφαλαίου της ομάδας." Η κατάσταση γίνεται όλο και πιο έντονη καθώς η μέρα που περνάει. Ακόμα και το πιο αξιόπιστο ιμάντα χρονισμού Volvo δεν μπορούσε να αντέξει τη θερμότητα των συνομιλιών που κυκλοφορούν. Κάνουν κάθε μία κουδουνίστρα. Ωστόσο, οι αναλυτές πρόσθεσε ότι δεν θα ήταν συνετό να υποθέσουμε δεν θα υπάρξει κανενός είδους γραβάτα-up μεταξύ της GM και Chrysler ψάχνει για αγκυροβόλια της. Κοιτάζοντας τις πιο επιτυχημένες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Toyota, η BMW και η Honda, οι αναλυτές θα μπορούσε να αποκρυπτογραφήσει ότι έχουν αναπτυχθεί οργανικά και όχι μέσω της χρηματοοικονομικής τεχνικής και την απόκτηση. Πράγματι, έχουν αναπτυχθεί με τη χρήση πιο απλοποιημένη λειτουργικά συστήματα στην κατασκευή και παραγωγή ενδεκάδες τους. Έχουν λιγότερες μάρκες ώστε να μπορούν να επικεντρωθούν περισσότερο στην ποιότητα, την υπεραξία, ακόμα και στις μικρότερες λεπτομέρειες αναμένεται από αυτούς. Έτσι, το ερώτημα είναι τώρα - γιατί θα GM σκοπεύει να χτίσει αντίπαλο οχήματα να αγωνιστεί ενάντια στον εαυτό

Από: Glady

Reign;