Πρόσφατα στοιχεία σχετικά με την ασφάλεια της κυκλοφορίας στην ήπειρο της Ευρώπης δείχνει μια μείωση των θανάτων που προκαλούνται από τροχαία ατυχήματα. Ο αριθμός των θανάτων έχει μειωθεί έως και κατά 20 τοις εκατό από το 2001 μέχρι και φέτος. Αυτό δείχνει αυξημένο όφελος των συστημάτων ασφαλείας που χρησιμοποιούνται για οχήματα που κινούνται στους δρόμους της Ευρώπης. Η Ευρωπαϊκή Ένωση όμως έχει ως στόχο να συνεχίσει αυτήν την τάση μείωσης του αριθμού των θανάτων που προκαλούνται από τροχαία ατυχήματα κατά το ήμισυ έως το έτος 2010. Ήδη, οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι το άλμα στη μόδα για την ανάπτυξη συστημάτων ασφάλειας που θα τους βοηθήσουν να επιτύχουν αυτό το στόχο. Ένας από τους σημαντικότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων που έρχονται στο μυαλό όταν σχετικά με την ασφάλεια είναι η Volvo. Η σουηδική εταιρεία κατασκευής φορτηγών έχει ήδη λάβει μέτρα για να συμμετάσχουν στη μάχη κατά της κυκλοφορίας Φορτηγά accidents.Volvo, ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής φορτηγών και λεωφορείων, εισήγαγε πρόσφατα δύο συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, που θα ενσωματωθούν σε φορτηγά παραγωγής τους. Τα δύο αυτά συστήματα είναι η Διατήρησης Λωρίδας (LKS) και το Adaptive Cruise Control που (ACC). Και οι δύο έχουν αναπτυχθεί από τους ειδικούς ασφαλείας της Volvo. Το Σύστημα Διατήρησης Λωρίδας είναι ουσιαστικά ένα σύστημα που προειδοποιεί τον οδηγό του οχήματος, αν αυτός ή αυτή έχει φύγει από τη λωρίδα της. Η τεχνολογία παρακολουθεί διαρκώς δείκτες λωρίδων και προειδοποιεί τον οδηγό με ένα ηχητικό σήμα όταν το όχημα εγκαταλείπει τη λωρίδα. Το σύστημα ασφαλείας ενεργοποιείται όταν το όχημα φθάνει σε ταχύτητα 60 χιλιομέτρων ανά ώρα. Η τεχνολογία αυτή συνιστάται για μεγάλα οχήματα όπως φορτηγά της Volvo από το μέγεθός τους τα καθιστά δύσκολο να κατευθύνουν ιδιαίτερα κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα. Claes Avedal, ο επικεφαλής της έρευνας ατυχήματος για τη Volvo Trucks, αναπτύξω τη σοβαρότητα της απειλής ενός φορτηγού χωρίς Lane Κρατώντας σύστημα υποστήριξης. "Ο οδηγός χάνει την συγκέντρωσή του για μια στιγμή και αυτό είναι όταν ο κίνδυνος είναι μεγαλύτερος από να χάσει τον έλεγχο του οχήματος,» λέει Avedal.On Από την άλλη πλευρά, το Adaptive Cruise Control που είναι μια βελτιωμένη έκδοση του προηγούμενου ACC που χρησιμοποιούνται από τα οχήματα της Volvo η οποία μπορεί ή δεν μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μια κεραία Volvo. Καλά, όχι ότι έχει σημασία βέβαια. Το Adaptive Cruise Control που είναι ένα σύστημα ασφαλείας το οποίο χρησιμοποιεί ραντάρ ή λέιζερ, (Volvo χρησιμοποιεί ένα ραντάρ που βασίζεται ACC) για τον υπολογισμό της εγγύτητας του οχήματος στο όχημα μπροστά του. Όταν η απόσταση φθάνει μια προκαθορισμένη σταθερά, το σύστημα θα επιβραδύνει το όχημα σε μια προκαθορισμένη ταχύτητα. Βελτίωση της ACC της Volvo διαθέτει μια μεγαλύτερη δύναμη πέδησης για να δώσει το μέγιστο οδηγός διακοπή ρεύματος σε περιπτώσεις emergency.Volvo υποστήριξε ότι οι προσπάθειές τους που στοχεύουν στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. "Ο γρήγορος ρυθμός της τεχνολογικής ανάπτυξης τα τελευταία χρόνια έχει δημιουργήσει εντελώς νέες ευκαιρίες, όταν πρόκειται για ατυχήματα πρόληψης σε θέματα ασφάλειας. Ένα καλό παράδειγμα είναι η εφαρμογή της δραστικής σταθερότητας που ενισχύουν πρόγραμμα, ESP, μια από τις πιο σημαντικές προόδους στον τομέα αυτό. Με τα νέα συστήματα μας, κάνουμε ένα ακόμη βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση ", δήλωσε ο Claes Avedal

Από:. Glady

Reign