Η Society of Automotive Engineers Ίδρυμα θα παρουσιάσει 2007 Βραβείο Ηγεσίας της παραγωγής για να Carlos Ghosn - ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan Motor Co, Ltd - Στο συμπόσιο του Ιδρύματος, την Πέμπτη, May 24, στο Detroit Marriott Renaissance κέντρο βραβείο του ΣΑΕ είναι η αναγνώριση από τις αξιόλογες και σημαντικές συνεισφορές των ατόμων για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι υποψήφιοι για το βραβείο πρέπει να έχουν επιτύχει ένα σημαντικό επίπεδο της επιτυχίας στην καριέρα παραγωγής τους, απέδειξαν την καινοτομία και την ανάληψη κινδύνων, και καθιέρωσε μια νέα κατεύθυνση ή να αναπτύξει μια θέση που αμφισβήτησε τη βιομηχανία τους. Επίσης, θα πρέπει επίσης να έχουν καταβάλει εισφορές έξω από την αυτοκινητοβιομηχανία, γεγονός που επιβεβαιώνεται μέσα από την εκπαίδευση της κοινότητας, φιλανθρωπικών ή την κυβέρνηση activities.f «Είμαι τιμή να λάβει αυτό το βραβείο από το ΣΑΕ Ιδρύματος, και δέχομαι εξ ονόματος των 220.000 ταλαντούχων εργαζομένων Nissan σε όλο τον κόσμο των οποίων η απόδοση γίνεται αυτή η αναγνώριση είναι δυνατόν ", δήλωσε ο Ghosn. "Nissan είναι μια μαθησιακή εταιρεία, και συγχαίρουμε την αποστολή του ΣΑΕ Ιδρύματος για την προώθηση της επιστήμης και της εκπαίδευσης τεχνολογίας στις τάξεις σήμερα. Με την υποστήριξη των πρωτοβουλιών του Ιδρύματος, ελπίζουμε να εμπνεύσει τους μαθητές για τη δημιουργία αξίας για τις επόμενες γενιές." Ghosn, ο οποίος αποφοίτησε με μηχανική βαθμούς από την Ecole Polytechnique το 1974 και από το Ecole des Mines de Paris το 1978, αυτή τη στιγμή υπηρετούν στο διοικητικό συμβούλιο της Alcoa. Γεννήθηκε στη Βραζιλία στις 9 Μαρτίου 1954. Ο ίδιος και η σύζυγός του, Ρίτα, έχουν τέσσερις children.Ghosn προσχώρησαν στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ως διευθύνων σύμβουλος της τον Ιούνιο του 1999, έγινε πρόεδρος της τον Ιούνιο του 2000 και πήρε το όνομά του ο Διευθύνων Σύμβουλος τον Ιούνιο του 2001. Τον Μάιο του 2005, ο Ghosn ονομάστηκε ο πρόεδρος και ο διευθύνων σύμβουλος της Renault SA εκτός από τα τρέχοντα καθήκοντά του σε Nissan. Ως επικεφαλής της Renault-Nissan Alliance, Ghosn είναι υπεύθυνος για δύο χωριστές εταιρείες με τις συνδυασμένες ετήσιες παγκόσμιες πωλήσεις των 5,9 εκατομμυρίων vehicles.Before ενώνει Nissan, Ghosn ήταν ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος του Ομίλου Renault. Εκτός από την εποπτεία των δραστηριοτήτων της Renault του στην Mercosur, και ο ίδιος ήταν υπεύθυνος για την προηγμένη έρευνα, την κατασκευή αυτοκινήτων, μηχανικού αυτοκινήτων και την ανάπτυξη, συστήματα μετάδοσης κίνησης, επιχειρήσεις και την αγορά. Ο οποίος ελέγχει την ποιότητα της Nissan χιτώνια φορτίου και σε άλλα μέρη και εξαρτήματα των automaker.Prior την ένταξή της Renault, Ghosn είχε συνεργαστεί με Michelin για 18 χρόνια. Ως πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος oMichelin Βόρεια Αμερική, προήδρευσε πέρα ​​από την αναδιάρθρωση της εταιρείας μετά την εξαγορά της εταιρείας Uniroyal Goodrich Tire το 1990. Προηγουμένως, είχε εργαστεί ως γενικός διευθυντής της Νότιας Αμερικής δραστηριοτήτων της Michelin που βασίζεται στη Βραζιλία? Ως επικεφαλής της έρευνας και της ανάπτυξης για τη βιομηχανική ελαστικά Ladoux, Γαλλία? Και ως Διευθυντής Εργοστασίου στο Le Puy, France.Ghosn είναι βαπτιστεί ως άσσο της Nissan στην αγώνα της βιομηχανίας της. Για το τρέχον έτος, ο διευθύνων σύμβουλος είναι σίγουροι για το Nissan επίτευξη ετήσιες παγκόσμιες πωλήσεις των 4,2 εκατ. οχήματα. Ghosn είπε, "4,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα δεν είναι αυτοσκοπός - ο πραγματικός στόχος είναι η δημιουργία αξίας - αλλά νομίζω ότι είναι εντός των δυνατοτήτων της εταιρείας, και όχι 10 χρόνια κάτω από το δρόμο, αλλά σε ένα εύλογο χρονικό διάστημα. " «Δεν μου αρέσει να εγκαταλείψουμε για τους στόχους που θεωρώ ότι είναι μέσα στην προσιτότητα της εταιρείας," Ghosn πρόσθεσε. Αλλά είπε ότι ήθελε να αποφύγει Nissan εργαζόμενοι γίνονται «απελπισμένος ή πιστεύοντας ότι ποτέ δεν μπορεί να φτάσει το στόχο τους. Nissan εργαζόμενοι είναι πλέον επί του σκάφους για την κάλυψη των νέων στόχων, αν και ξέρουν ότι δεν πρόκειται να είναι εύκολο. Θα αποφύγουμε την τρύπα στην ανανέωση των προϊόντων μας στο στάδιο του σχεδιασμού. " Αλλά Ghosn σημειωθεί ότι η επιχείρηση κατασκευής αυτοκινήτων δεν είναι πάντα μια ευθεία γραμμή βιομηχανία και τις αποτυχίες είναι συχνές. «Αν ήμασταν το χτύπημα κάθε σωστό προϊόν, δεν θα είχαμε επτά τοις εκατό του λειτουργικού περιθωρίου, αλλά 20 τοις εκατό. Ένας από τους λόγους, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων κάνουν μόνο οκτώ τοις εκατό ή εννέα τοις εκατό είναι ότι υπάρχει τόσο πολύ έλλειμμα, επειδή είστε ανίκανοι να διασφαλίσουμε ότι όταν . χτίζουν το αυτοκίνητό σας θα έχετε την ευκαιρία να είναι επιτυχής στην αγορά Αυτό είναι που καθιστά απρόβλεπτη βιομηχανία, όπου σκαμπανεβάσματα συμβαίνουν συχνά, και όπου ανάκαμψης είναι δυνατόν, και καταρρέει μπορεί να είναι γρήγορη ", τόνισε

By.: Ryan Thomas