Οι Ντιτρόιτ Big Three CEOs είπαν νωρίτερα ένα Γερουσία υπό την αιγίδα φόρουμ κατασκευής ότι η κυβέρνηση μπορεί να κάνει περισσότερα για να βοηθήσει στην αγωνίζονται εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Τα στελέχη έκκληση για περισσότερη βοήθεια για το εμπόριο και την υγεία των πολιτικών φροντίδας. "Ενώ η βιομηχανία μας έχει υποστηρίξει την απελευθέρωση του εμπορίου, έχουμε δει μια μείωση έμφαση στην κατασκευή στην πολιτική των Ηνωμένων Πολιτειών του εμπορίου," Ford Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Alan Mulally, δήλωσε, σύμφωνα με ένα αντίγραφο της προετοιμασμένοι παρατηρήσεις του. "Τα τελευταία χρόνια, φαίνεται ότι έχει υπάρξει μια προθυμία στις εμπορικές διαπραγματεύσεις να παραβλέψουμε ή ακόμη και το εμπόριο από τα συμφέροντα κατασκευής για εκείνους των άλλων τομέων που θεωρούνται είτε ως ιερές αγελάδες ή το νέο σύνορο," Mulally said.Chrysler Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου δήλωσε ο Tom LaSorda ωρες αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε ένα «σταυροδρόμι.» Και πρόσθεσε: «Είμαστε είτε πρόκειται να προσαρμοστούν στην πραγματικότητα της παγκόσμιας οικονομίας ή δεν θα επιβιώσουν. σημερινό μοντέλο του κόστους μας δεν λειτουργεί και ο ανταγωνισμός μας γίνεται εντονότερος κάθε μέρα." LaSorda σημείωσε «ατυχή παραλληλισμούς» ανάμεσα στην αυτοκινητοβιομηχανία και τις παλιές βιομηχανίες χάλυβα, συμπεριλαμβανομένου του "μεγάλου αριθμού των αιτήσεων πτώχευσης από τους προμηθευτές αυτοκινήτων και εταιρείες σιδήρου και χάλυβα, μεγάλη μείωση του αριθμού των εργαζομένων και κλιμάκωση του κόστους συνταξιούχος που προκάλεσε το θάνατο περισσότερων από 200.000 συνταξιούχους χαλυβουργίας να χάσουν παροχές υγειονομικής περίθαλψης ". Διαμάχες στον κλάδο των αυτοκινήτων έρθει σαν μια επιταχυνόμενη EBC Redstuff. Τώρα, οι εταιρείες ιδιωτικού μετοχικού κεφαλαίου που εμπλέκονται σημαντικά στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Νωρίτερα, η Cerberus Capital Management LP, μια κορυφαία εταιρεία ιδιωτικού μετοχικού κεφαλαίου, συμφώνησε να αγοράσει 80,1 τοις εκατό μετοχές της DaimlerChrysler Chrysler AG του Ομίλου για 7,4 δισ. ευρώ. "Η βιομηχανία αυτοκινήτων είναι που αλιεύονται σε ένα πλαίσιο όπου πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα, τα κίνητρα, η διάδοση της μάρκας, και η μάχη για το μερίδιο της αγοράς έχει οδηγήσει σε αρνητικές καθαρές τιμές," LaSorda είπε. «Χρειαζόμαστε την κυβέρνησή μας να κατανοήσουμε πώς της δράσεις μπορούν είτε να ενθαρρύνουν, ή στήσουν οδοφράγματα, στην αμερικανική ανταγωνιστικότητα. "GM Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Rick Wagoner δήλωσε ότι η« εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία έχει μεγάλη σημασία », σύμφωνα με προετοιμασμένοι παρατηρήσεις του." Ακόμη και σε μια εποχή που οι εταιρείες μας παίρνουν τη σκληρή , αλλά απαραίτητες ενέργειες για να ανταγωνιστεί σε παγκόσμιο επίπεδο, η GM, Ford και Chrysler παραμένουν απολύτως ζωτικής σημασίας για την οικονομία των ΗΠΑ ", δήλωσε ο Wagoner. Ζήτησε Κογκρέσου βοήθεια" για την αντιμετώπιση της αξιολύπητος έλλειμμα στο E-85 διανομής. Εάν οι δυνάμεις της αγοράς δεν αυξάνουν με ταχείς ρυθμούς ο αριθμός των σταθμών ανεφοδιασμού που προσφέρουν E-85, τότε κανονιστικές λύσεις που θα χρειαστούν. "Επιπλέον, Mulally ζήτησε από το Κογκρέσο να αντιταχθεί στην Νότια Κορέα συμφωνία ελεύθερου εμπορίου, όπως έκανε UAW Πρόεδρος Ron Gettlefinger. Εκείνος τόνισε την ανάγκη για «μια πολύ αναγκαία εκ νέου έμφαση στην κατασκευή ως ακρογωνιαίο λίθο της αμερικανικής εμπορικής πολιτικής». Να σημειωθεί, ΗΠΑ έχει 11000 εκατομμύρια δολάρια το έλλειμμα στο εμπόριο αυτοκινήτων με τη Νότια Κορέα, το 82 τοις εκατό του συνολικού ελλείμματος του εμπορικού ισοζυγίου μεταξύ των χωρών. Τι Επιπλέον, πάνω από το 60 τοις εκατό του πλεονάσματος 85000 εκατομμύρια δολάρια το εμπόριο της Ιαπωνίας με τις ΗΠΑ είναι στο auto products.South Κορέα είναι η ένατη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, αλλά περισσότερο από το 96 τοις εκατό του συνόλου των αυτοκινήτων που πωλούνται εκεί γίνονται στη Νότια Κορέα, Mulally, δήλωσε. «Αυτό αψηφά τις τάσεις της αγοράς σε όλο τον κόσμο, αψηφά τη λογική της επιλογής των καταναλωτών, και είναι μια κατάσταση που θα ήταν αδύνατο να διατηρηθεί χωρίς την ενεργό παρέμβαση της κυβέρνησης της Κορέας. Νότια Κορέα εξήγαγε 700.000 αυτοκίνητα στην αγορά των ΗΠΑ, ενώ μόνο 4.000 οχήματα που εξήχθησαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες στην Κορέα ». LaSorda είπε ότι πρέπει να γίνουν περισσότερα για το κόστος της υγειονομικής περίθαλψης. «Πιστεύω ότι θα μπορούσαμε όλοι να συμφωνήσουμε ότι κάποια εθνική προσέγγιση στο πρόβλημα της υγειονομικής περίθαλψης είναι ιδανικό, αλλά πιθανόν δεν είναι εφικτή. Λαμβάνοντας υπόψη την πολιτική πραγματικότητα, υπάρχουν ορισμένα σημαντικά ενδιάμεσα στάδια, το Κογκρέσο θα μπορούσε να λάβει για να συμβάλει περισσότερο ορθολογισμό στην αγορά της υγειονομικής περίθαλψης," LaSorda είπε.

Από: Anthony Fontanelle