Πίσω στο 1998, οι εμπειρογνώμονες που ονομάζεται Ένωση Daimler και Chrysler είναι ένας γάμος »που γίνεται στον ουρανό.» Όμως, περίπου μια δεκαετία μετά, η τέλεια ένωση έχει φτάσει σε κρίσιμη καμπή. Πώς η Ένωση χτύπησε στα βράχια; Στις 15 Σεπτεμβρίου, Διευθύνων Σύμβουλος της DaimlerChrysler AG εξέπληξε τον κόσμο με την πρόβλεψη ενός 1.500.000.000 δολαρίων το τρίτο τρίμηνο ζημίες για τον Όμιλο Chrysler. Τα στελέχη ξέρουν ότι είναι όλα στο πρόβλημα, αλλά κανείς δεν έχει ποτέ φανταστεί πόσο σοβαρό είναι το πρόβλημα θα μπορούσε να be.After μια σειρά κερδοφόρων τριμήνων, Chrysler είχε καταρρεύσει προς τα μέσα. Σπασμωδική απόδοση των πωλήσεων προκάλεσε απόφαση της Daimler να το πουλήσει πριν ανατρέπει το σύνολο της επιχείρησης. Chrysler θα μπορούσε να πωληθεί για 7,4 δισ. δολάρια σε private-equity γίγαντας Cerberus Capital Management,. Αλλά με την εν λόγω απόφαση, η πίεση εντάθηκε. Δεν σηματοδοτούν μόνο την αποτυχία της συγχώνευσης, αλλά περιλαμβάνει επίσης ένα σωρό άλλους αγώνες. Τα αποθέματα των απούλητων σειρές προϊόντων ήταν αποπνικτική τους εμπόρους. Επίσης, οι διαπραγματεύσεις για τις νέες πολιτικές της εταιρείας είναι πνιγμού των εργαζομένων. «Δείχνει τα προβλήματα από τις συγχωνεύσεις των μεγάλων εταιρειών», δήλωσε ο Willi Diez, ο επικεφαλής της Γερμανίας με βάση το Ινστιτούτο Βιομηχανίας Auto. "Έχετε πολιτισμικές διαφορές. Έχετε το πρόβλημα που τρέχει πραγματικά την εταιρεία." Σε συνεντεύξεις με μια σειρά από άτομα κοντά στην Daimler για την ανακατασκευή κεντρικό γεγονότα που οδήγησαν μέχρι 14 Μαΐου πώληση της Chrysler, οι περισσότεροι μίλησε υπό τον όρο της ανωνυμίας. Όταν Zetsche έγινε διευθύνων σύμβουλος της Daimler, κανείς δεν πίστευε ότι θα πουλήσει Chrysler. Όπως κεραίες ενέργειας, Zetsche είχε φήμη για την αποτελεσματική οδηγεί μονοπάτι της Chrysler για να σταθεροποιήσει τη συγχώνευση. Αλλά Zetsche έγινε τελικά απογοητευμένοι από την έλλειψη των συνεργιών μεταξύ μαζικής αγοράς της Chrysler οχήματα και τις γραμμές προϊόντων πολυτελείας που χτίστηκε από τη Mercedes-Benz. Ως αποτέλεσμα, η Chrysler αποθεμάτων έγινε πρησμένο και βαρύ κίνητρα απέτυχαν να ωθήσει οχήματα εκτός παρτίδες αντιπρόσωπο. Η προειδοποίηση στις 15 Σεπτεμβρίου γύρισε ανησυχίες σχετικά με την Chrysler σε μια πλήρους κλίμακας κοντά predicament.People να Zetsche δήλωσε ότι πιστεύει πραγματικά ότι η Daimler θα μπορούσε να γίνει ένα ολοκληρωμένο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος, εφόσον η Mercedes και Chrysler μοιράζονται περισσότερο το κόστος της μηχανικής και υψηλού όγκου τμήματα. Αυτός προσπάθησε σκληρά για μεγαλύτερη συνεργασία, και ξεκίνησε την ανάπτυξη κοινών πλατφορμών για μικρά αυτοκίνητα και SUV σειρές προϊόντων. Παρ 'όλα αυτά, τα κοινά σχέδια υπογράμμισε μόνο τις τεράστιες διαφορές ανάμεσα σε ένα Mercedes και Chrysler. Ενώ οι μηχανικοί θα μπορούσε να ενώσει, δεν μπορούν να αλλάξουν το γεγονός ότι ένα μικρό αυτοκίνητο Mercedes πωλεί για τη διπλή η τιμή ενός μέρη Chrysler compact.Many αυτοκινήτων Mercedes ήταν απλά πάρα πολύ ακριβό για να είναι μέρος ενός οχήματος Chrysler. Ακόμα, Zetsche επέμεινε. Ένα γερμανικό exec υπενθύμισε αμφισβήτηση την ιδέα ότι η ένταξη θα μπορούσε να λειτουργήσει. "Σας ευχαριστώ για τη γνώμη σας," Zetsche του είπε. «Έχω μια διαφορετική. Θα συνεχίσω με τη συνεργασία." Ενώ Daimler παλέψει για να λύσει το πρόβλημα της Chrysler, οι μέτοχοι της εταιρείας είχαν χάσει γρήγορα την υπομονή. Επιρροή των μετόχων πιέζεται Zetsche και Bodo Uebber, επικεφαλής των οικονομικών υπηρεσιών της DaimlerChrysler, την πώληση της Chrysler. "Πίεση Zetsche προέρχεται από τόσες πολλές διαφορετικές εκλογικές περιφέρειες του είπαν ότι είστε άρρωστοι στο θάνατο της Chrysler," είπε ο John Lawson, με έδρα το Λονδίνο αναλυτής Citigroup.In ιδιωτικό, Zetsche είχε ραγδαία αύξηση της πίεσης για LaSorda και την ομάδα του. Κανείς δεν αισθάνθηκε την πίεση περισσότερο από Joe Eberhardt, ένας πρώην Mercedes exec ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την Chrysler πωλήσεις και το μάρκετινγκ. Eberhardt είχε αποξενώσει πολλούς εμπόρους Chrysler με αυταρχικό ύφος του κατά την τρομερή καλοκαίρι του 2006. Παραιτήθηκε στις 5 Δεκεμβρίου. Στις αρχές του τρέχοντος έτους, Zetsche εμφανίστηκε συμφιλιωθεί ότι η πώληση ήταν η καλύτερη επιλογή. "Του πήρε λίγο για να πάρει αυτή την απόφαση, ότι ήταν σωστό για την Daimler και Chrysler να διαχωριστούν», είπε ένα πρόσωπο κοντά σε Zetsche. Ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου το 2007 έπρεπε να σηματοδοτήσει ένα νέο ξεκίνημα για την Chrysler απλώς και μόνο επειδή ο γάμος ήταν επισήμως επικεφαλής για το διαζύγιο

Από:. Joe Thompson