γερουσιαστές Καρλ Λέβιν και Kit Bond ανακοίνωσε πρόσφατα νομοσχέδιο συμβιβασμό τους με την ισχύουσα νομοθεσία της οικονομίας καυσίμου σε μια προσπάθεια να ελαφρύνει το βάρος χιλιόμετρα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Νωρίτερα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες απρόθυμα υποστηρίζεται εν λόγω συμβιβαστική πρόταση στη θέση του το επαχθές Γερουσίας bill.Levin 's πρόταση θα αντιμετωπίσει ένα τρέχον νομοσχέδιο για την ενέργεια της Γερουσίας εντολών αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν ένα στόλο σε όλη όρο 35 μίλια ανά γαλόνι για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά τους μέχρι το 2020, με τέσσερις τοις εκατό ετήσια αύξηση την επόμενη δεκαετία μετά. Η νομοθεσία αυτή, η οποία έχει ευρεία στήριξη, θα χαράξουν την πρώτη βαρυσήμαντη αύξηση των κανόνων χιλιόμετρα σε περισσότερες από δύο decades.The νομοσχέδιο συμβιβασμό, εάν εγκριθεί σε νόμο, θα δώσει αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να ανταποκριθεί υψηλότερους στόχους χιλιόμετρα και επιτρέπουν μειωμένη πρότυπα για φορτηγά και SUV. Levin, μια Michigan Δημοκρατών, και Bond, ένα Missouri Δημοκρατικός, είναι και οι δύο συμβιβαστική πρόταση αυτοκινητοβιομηχανία allies.Levin 's θα απαιτούσε αυτοκινητοβιομηχανίες για την επίτευξη 36 mpg για τα επιβατικά αυτοκίνητα μέχρι το 2022 και 30 mpg για τα ελαφρά φορτηγά από το 2025. Σύμφωνα με την ισχύουσα ομοσπονδιακή εντολή χιλιόμετρα βαπτιστεί ως η εταιρική οικονομία καυσίμου μέση ή CAFE, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να επιτύχει 27,5 mpg για τα επιβατικά αυτοκίνητα και 22,2 mpg για τα ελαφρά trucks.The Συμμαχία των Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, η ομάδα που αντιπροσωπεύει Ντιτρόιτ αυτοκινητοβιομηχανίες και η Toyota Motor Corp, Ιαπωνία, μεταξύ άλλων, δήλωσε ότι θα υποστηρίξει την πρόταση απρόθυμα Levin, χαρακτηρίζοντάς την "σκληρή", αλλά "δεν είναι τόσο εξωφρενικά ακραία» όπως το σημερινό νομοσχέδιο της Γερουσίας, η οποία θα απαιτούσε αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν ένα στόλο κλίμακα 52 mpg από 2030.The χαράζει στήριξης μια σημαντική κουνήθηκε για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Στους προηγούμενους μήνες, έχουν επιθετικά πιέσεις από σημαντικές αυξήσεις στις ομοσπονδιακές κανόνες χιλιόμετρα, ανησυχούν για το τεράστιο ποσό για να συμμορφωθούν με την εντολή. Big Three φόβο του Ντιτρόιτ το πλήγμα για τους ισολογισμούς τους, καθώς συνεχίζουν να αιμορραγούν στο κέντρο Βόρειας Αμερικής πράξεων τους. Το μπουλόνι Κρόνος δεν μπορούσε να κρατήσει τις unharmed.Automakers οικονομικά είναι παραχώρηση τώρα ως ένας αυξανόμενος αριθμός των νομοθετών έλλειψη συμπάθειας για την κατάσταση τους. Ένα πρόσωπο εξοικειωμένο με τη στρατηγική της βιομηχανίας είπε ότι η συνεπής αντίσταση στις αυξήσεις CAFE έχει "μας βλάψει." "Θα ήθελα να πω σε όσους θέλουν να καταπολεμήσει αυτό, επειδή πιστεύω ότι είναι πολύ ισχυρή και επειδή Ντιτρόιτ αντικείμενα σε αυτό:« Η γραφή έχει στον τοίχο για μεγάλο χρονικό διάστημα και Ντιτρόιτ δεν έχει έρθει και έκανε μια πρόταση », ", δήλωσε ο γερουσιαστής Dianne Feinstein, D-Calif., αναφερόμενος στην τρέχουσα Γερουσία bill.Sen. Ken Salazar, Δ. Κολοράντο, ενέκρινε την τρέχουσα Γερουσία νομοσχέδιο την Τετάρτη, αφού ήταν στο φράκτη. Υπογραμμίζοντας τη χάση συμπάθεια για τις αυτοκινητοβιομηχανίες στο Καπιτώλιο, η τροπολογία Levin διαφέρει σημαντικά από ένα σχέδιο εγγράφου αυτός και οι σύμμαχοί του ψωνίσει γύρω από νωρίτερα αυτό το μήνα. Πρόταση του Levin διευθύνει την Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης (NHTSA), να θέσουν στόχους χιλιόμετρα "στο επίπεδο ή πάνω" τους αριθμούς που αναφέρονται στην πρόταση. Η πρόταση είπε ότι οι ρυθμιστικές αρχές δεν μπορούν να ασκήσουν κανένα λεγόμενο "off-ράμπες" για χαμηλότερα πρότυπα. Το σημερινό νομοσχέδιο της Γερουσίας περιλαμβάνει off-ράμπες, αν αυτοκινητοβιομηχανίες είπε ότι δεν έχουν teeth.The τρέχουσα Γερουσία νομοσχέδιο του στόλου γενικό στόχο χιλιομετρική των 35 mpg ήταν το κύριο σημείο τριβής για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, δήλωσε ότι οι άνθρωποι εξοικειωμένοι με το θέμα. "Συνδυάζοντας τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση για όλους μας», είπε ένας κριτικός αυτοκινήτων. "Αυτοκινητοβιομηχανίες ακόμα να βρείτε τους αριθμούς της τροπολογίας επιθετική, αλλά προτιμότερη από την τρέχουσα Γερουσία νομοσχέδιο, το οποίο πιστεύεται ότι τα στελέχη θα ήταν υπερβολικά δαπανηρή. Γκολ Levin είναι κάτι που η βιομηχανία πιστεύει συλλογικά μπορεί να κάνει με μια πολύ σκληρή δουλειά, αλλά δεν πρόκειται να μας σκοτώσουν ».« Πιστεύουμε ότι [αυτή] είναι το εισιτήριο ... η διακομματική προσέγγιση, η οποία πιστεύουμε ότι μπορεί και πρέπει να συλλάβει την πλειοψηφία της Γερουσίας των ΗΠΑ ", δήλωσε ο Levin. "Θα είναι μια στενή κλήση, μια στενή ψηφοφορία."

Από: Anthony Fontanelle