Με τα τρέχοντα οικονομικά προβλήματα της General Motors, Ford και Chrysler, η ευημερία των εργαζομένων τους, οι οποίες τίθενται σε κίνδυνο. Εγκαταστάσεις συναρμολόγησης έχουν ήδη κλείσει και πολλές περισσότερες θέσεις εργασίας προβλέπεται να κοπεί από αυτές τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η UAW είναι σε συνομιλίες με το Big Three, σχετικά με το μέλλον των θέσεων εργασίας πολλών εργαζομένων, καθώς και άλλες παροχές μετά τη συνταξιοδότηση. Πέρα από τα σύνορα, η καναδική Auto Εργαζομένων (CAW) ένωση είναι επίσης σε συνεχή επιφυλακή για το Big Three του decisions.Recently, CAW Πρόεδρος Buzz Hargrove δήλωσε ότι η ένωσή τους δεν θα θέσει υποψηφιότητα για παραχωρήσεις εργασίας. Σύμφωνα με τον κ. Hargrove, αυτό το βήμα δεν θα κάνει τίποτα για να βοηθήσει την ανάκαμψη χαλάρωση βιομηχανία της Βόρειας Αμερικής αυτοκινήτων. Ο κ. Hargrove έχει αυτό που λέει, σύμφωνα με την Toronto Star: «παραχωρήσεις Εργασίας δεν θα κάνει καμία μετρήσιμη διαφορά στο οικονομικό μέλλον της παραγωγούς της Βόρειας Αμερικής αυτοκινήτων." Σε μια ομιλία του στο JP Morgan Automotive Διάσκεψη για τις Επενδύσεις στο Ντιτρόιτ του Μίσιγκαν, ο κ. . Hargrove επεσήμανε ότι ακόμη και αν οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες πήρε ό, τι θέλουν από τα συνδικάτα, αυτό θα μειώσει μόνο το κόστος παραγωγής για οχήματα που κατασκευάζονται για την αγορά της Βόρειας Αμερικής αυτοκινήτων από $ 500. Αυτή είναι μια μεγάλη διαφορά από το 3.000 δολάρια πλεονέκτημα ότι οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πάνω από αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Το αδύναμο γιέν επιτρέπει ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την κατασκευή των οχημάτων τους στην Ιαπωνία, όπου οι εργαζόμενοι πληρώνονται σημαντικά φθηνότερη και στη συνέχεια την εξαγωγή των οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου μπορούν να τιμολογήσει τα χαμηλότερα από ό, τι το Big Three να offer.Talks μεταξύ των Big Three και το Ηνωμένο Auto Οι εργαζόμενοι βρίσκονται σε εξέλιξη. Αλλά για την καναδική ένωση Auto Εργαζομένων, θα καθίσει με τους εκπροσώπους των Big Three του επόμενου έτους. Αυτό σημαίνει ότι ανεξάρτητα από το UAW και το Big Three συμφωνηθεί, ο CAW θα αναγκαστούν να ακολουθήσουν. Αυτό σημαίνει επίσης ότι οι διαπραγματεύσεις που είναι προγραμματισμένες για το επόμενο έτος θα είναι ο κ. Hargrove περασμένη πριν από τη συνταξιοδότησή του το 2009. Έτσι, είναι κατανοητό ότι Hargrove πιέζει για μια καλύτερη συμφωνία που θα ωφελήσει Καναδών εργατών. "Μπορώ να σας πω, όσο πιο ξεκάθαρα μπορώ, ότι το κύκνειο άσμα μου δεν θα ενέπλεκε την πλάτη μου σε αυτό αρχών παράδοση που έχει υπηρετήσει την CAW, και του Καναδά γενικότερα τους εργαζομένους, τόσο καλά από το 1985 ", δήλωσε ο Hargrove. "Έχουμε συντάξει μια γραμμή στην άμμο κατά παραχωρήσεις για πάνω από 20 χρόνια. Εμείς δεν πρόκειται να το διαγράψει τώρα », added.With πολλές καναδικές εργαζομένων μετρώντας τους μισθούς τους από την εργασία σε εργοστάσια συναρμολόγησης του Big Three στον Καναδά, Hargrove θα πιεστεί να κάνει το καλύτερο που μπορεί. Αλλά Πανεπιστήμιο του Robert H. Μαίρυλαντ Smith School of Business, δήλωσε ότι «Hargrove έχει πολύ λίγα να πει για το τι πρόκειται να συμβεί." "Επειδή ό, τι η UAW εγκαθίσταται στην, Hargrove θα πρέπει να ακολουθήσουν ή τα φυτά θα αφήσει τον Καναδά," εξήγησε Smith. Αυτό σημαίνει ότι η συμφωνία που θα συμφωνηθεί από την UAW και το Big Three θα λειτουργήσει ως πισω φαναρια Καναδά για την CAW πού θα πάνε με το μέρος του negotiations.For, Hargrove επικρίνει την καναδική κυβέρνηση για τη μη διαμόρφωση μιας πολιτικής που θα προστατεύσει το σύνολο της παρτίδας των Καναδών Εργαζομένων. Παρά το γεγονός ότι η καναδική αυτοκινητοβιομηχανία έχει δει μια σημαντική ώθηση κατά το παρελθόν έτος και φέτος, αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό για να κρατήσει το Big Three από κλείνοντας εργοστάσια στη χώρα. Αυτά τα σχέδια μεταστροφή υλοποιείται από το Big Three αναμένεται να είναι πλήρως από τη στροφή της δεκαετίας. Ο αριθμός των φυτών που θα πρέπει να κλείσει μέχρι τότε, είναι ακόμα άγνωστο

Από:. Anthony Fontanelle