στο 2007 24 Ώρες του Le Mans, η Audi για άλλη μια φορά αποδείχθηκε ότι οι κινητήρες ντίζελ έχουν ό, τι χρειάζεται για να νικήσει βενζινοκίνητο racecars. Στο American Le Mans Series, Audi απέδειξαν ότι οι επιδόσεις του αυτοκινήτου τους στο διάσημο αγώνα αντοχής δεν είναι ένα one-off παρουσίαση. LM αυτοκίνητο της ομάδας P1 είναι ακόμα ακόμα να ηττηθεί στην κατηγορία του, αλλά τα τελευταία έξι αγώνες έχει δει να ξυλοκοπούνται από LM P2 αυτοκίνητα. Η τρέχουσα στόχος τώρα για την ομάδα είναι να σπάσει το νικηφόρο σερί της LM P2 cars.Although δεν υπάρχουν επιπλέον σημεία που δόθηκε σε έναν νικητή, η Audi εξακολουθεί να είναι πρόθυμοι για την ανάληψη της συνολικής νίκη στην επόμενη εκδήλωση της σειράς ». Ο λόγος για αυτό είναι ότι η ομάδα θέλει να ανοίξει το δρόμο για την πρωτοβουλία τους ντίζελ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών είναι στην πρώτη γραμμή για την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς κινητήρων ντίζελ και Audi είναι ένας από τους εμφανείς ηγέτες στην ανάπτυξη της καθαρής ντίζελ engines.The τελευταίο αγώνα της σεζόν πραγματοποιήθηκε στο "Road America" ​​σε Elkhart Lake στο Wisconsin. Η πίστα θεωρείται ως το καταλληλότερο κομμάτι για αυτοκίνητα υψηλών ταχυτήτων. Με το Audi R10 σχεδιασμένο για υψηλή ταχύτητα αγωνιστικά, η ομάδα είναι σίγουροι ότι θα σπάσει το νικηφόρο σερί της LM P2 αυτοκίνητα στην οδό Αμερικής. Η ομάδα κοίταξε για μια καλή απόδοση από την υπεράσπιση των πρωταθλητών Dindo Capello και Allan McNish επί R10 μονάδες τους με αγωνιστικά τμήματα τόσο αξιόπιστη όσο Audi A6 parts.The ζευγάρι αν και απέτυχε να σπάσει το σερί των αυτοκινήτων LM P2, καθώς τερμάτισε στη δεύτερη θέση συνολικά, αν και έχουν κερδίσει τη μάχη στην κατηγορία τους. McNish και Capello τελειώσει μόλις δύο δευτερόλεπτα πίσω από το νικητή - μια Porsche. Αυτή είναι η πρώτη φορά σε πέντε χρόνια ότι η Audi δεν έχει κερδίσει σε αυτό το υψηλής ταχύτητας track.McNish προφανώς απογοητευμένος με το αποτέλεσμα της εκδήλωσης. «Είναι απογοητευτικό να έχει ξεκινήσει από την pole-θέση και τελικά να τερματίσει δεύτερος με λιγότερο από δύο δευτερόλεπτα που οδήγησαν μεγάλο μέρος του αγώνα, παρά δύο ζητήματα ελαστικών όταν ήμουν οδηγεί», ισχυρίζεται. "Θα πρέπει να πληρούνται για να κερδίσει την κατηγορία LM P1 για έκτη φορά αυτή τη σεζόν, αλλά ως οδηγός αγώνων, εγώ ποτέ δεν είμαι το περιεχόμενο να τελειώσει έναν αγώνα στη δεύτερη θέση της γενικής,", είπε. «Υπήρξε μια πολύ καλή ευκαιρία να μας κερδίσει αυτόν τον αγώνα, αλλά γλίστρησε μακριά από εμάς." Εν τω μεταξύ, motorsports επικεφαλής της Audi, ο Δρ Wolfgang Ullrich, θρηνεί η διαφορά βάρους μεταξύ LM P2 και αυτοκίνητα LM P1. Τα αυτοκίνητα LM P2 είναι ελαφρύτερα από τα αυτοκίνητα LM P1 έτσι η πρώτη έχει ένα σαφές πλεονέκτημα έναντι του τελευταίου. "Για άλλη μια φορά το Audi R10 TDI ήταν το κυρίαρχο αυτοκίνητο LM P1 και παραμένει αήττητη στην κατηγορία του," είπε ο Δρ Ullrich. "Ότι δεν ήταν σε θέση να πάρει την νίκη στη γενική κατάταξη, ακόμη και για την ταχύτερη πίστα του American Le Mans Series δείχνει για μια ακόμη φορά ότι η διαφορά βάρους μεταξύ του LM P1 και P2 τα αυτοκίνητα LM είναι απλά πάρα πολύ μεγάλη. Στην κορυφή του που έρχεται το μικρότερο ρεζερβουάρ καυσίμου πρέπει να χρησιμοποιήσουμε σε σχέση με την αντίθεσή μας "

Από:. Anthony Fontanelle