Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει μεγάλα άλματα όσον αφορά την ανάπτυξη της νέας γενιάς κινητήρων. Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz ανακοίνωσε πρόσφατα ότι έχουν αναπτύξει μια μηχανή που λειτουργεί με βενζίνη, αλλά καίει το καύσιμο σαν μια μηχανή ντίζελ. Η General Motors έχει επίσης μια έκδοση του εν λόγω κινητήρα που η αυτοκινητοβιομηχανία του Ντιτρόιτ αποκαλεί ο κινητήρας HCCI. Αλλά αυτές οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι οι μόνοι που έρχονται με την επαναστατική μηχανή designs.Axial μηχανή διάνυσμα που βασίζεται στη Μέση Ανατολή ανακοίνωσε πρόσφατα ότι το ξηρό κινητήρα τους σύντομα θα χρησιμοποιούνται στα οχήματα των καταναλωτών, καθώς και σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Η εταιρεία κατασκευής κινητήρων σε συνδυασμό με την Emirates International Capital Συμβουλευτική του Ντουμπάι, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Το 50-50 επιχείρηση θα πρέπει να προσανατολίζεται προς την παραγωγή των οχημάτων καταναλωτών, οι οποίες θα είναι εξοπλισμένο με engine.According AVEC για εκθέσεις theautochannel.com, το αυτοκίνητο του καταναλωτή θα είναι εξοπλισμένο με βενζινοκίνητο κινητήρα AVEC του. Αυτό το προωθητικό σύστημα παράγει όσο το 200 ίππους και 640 lb-ft της ροπής. Ο κινητήρας που αναπτύχθηκε από την εν λόγω εταιρεία έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να έχει δύο άξονες κίνησης προεξέχει από τον κινητήρα. Αυτό είναι όπου ο κινητήρας αυτός διαφέρει από τους συμβατικούς κινητήρες μας από αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιεί κινητήρες με μόνο ένα ημιαξόνιο που προεξέχουν από το engine.Because του σχεδιασμού, ο κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί οριζόντια μεταξύ των πίσω τροχών. Τι αυτό σημαίνει είναι ότι η ροπή που παρέχεται από τον κινητήρα μπορεί να μεταφερθεί αμέσως στους πίσω τροχούς. Ένα μαγνητικό συμπλέκτη θα χρησιμοποιηθεί για τη μετάδοση της ισχύος του κινητήρα στους τροχούς. Η παρουσία του μαγνητικού συμπλέκτη σημαίνει ότι ένα όχημα με αυτόν τον κινητήρα δεν χρειάζεται transmission.Due στο σχεδιασμό του και το γεγονός ότι δεν χρειάζεται πλέον μια εκπομπή, το σύνολο κινητήρα ενός οχήματος με κινητήρα AVEC είναι πολύ ελαφρύτερο από ένα όχημα με ένα συμβατικό σύστημα μετάδοσης. Παρά το γεγονός ότι το όχημα πρέπει να έχει και άλλα συστατικά όπως το φίλτρο καυσίμου Mazda, ελαφρύ σχεδιασμό του θα αυξήσει την απόδοση του κινητήρα. Στην παρούσα κατάσταση του κλάδου των αυτοκινήτων, όπου η απόδοση των καυσίμων είναι ένα χαρακτηριστικό καθένας βλέπει, την άφιξη ενός οχήματος με κινητήρα AVEC σίγουρα θα είναι ευπρόσδεκτη arms.The έκδοση αγωνιστικών αυτοκινήτων από την άλλη πλευρά θα πρέπει να σχεδιαστεί για να έχουν περισσότερα ισχύ και την επιτάχυνση. Και αυτό θα γίνει με δύο ταινίες του κινητήρα AVEC για άξονες του αυτοκινήτου. Με κινητήρα μεταξύ των μπροστινών τροχών και ένα άλλο κινητήρα μεταξύ των πίσω τροχών και παράγει £ 640-ft της ροπής, μπορεί να αναμένει κανείς ότι αυτό το αυτοκίνητο αγώνα θα είναι μια γρήγορη άφιξη machine.The ενός οχήματος καταναλωτή με αυτό το μοναδικό κινητήρα είναι ακόμα μακρύς μακριά. Και οι προσδοκίες είναι υψηλές. Ακριβώς όπως το Chevy Volt και η νέα γενιά Toyota Prius, το HCCI κινητήρα και DiesOtto Mercedes-Benz, η τεχνολογία που AVEC πιέζει προς τα εμπρός είναι εγκαινιάζοντας μια νέα εποχή στον κλάδο των αυτοκινήτων, μια εποχή που θα δείτε περισσότερες τεχνολογικές εξελίξεις και αποδοτικούς κινητήρες. Μετά από όλα, αυτή η βιομηχανία έχει πάντα μια δυναμική

Από:. Anthony Fontanelle