Volkswagen AG θα κάνει την αμερικανική αγορά αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα. Ως εκ τούτου, σχεδιάζει να επεκτείνει σταδιακά auto-μαχητής οχήματα να ανταγωνίζονται στενά με rivals.The γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία της, σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα δελεαστικό ελεύθερου χρόνου για να ανταγωνιστεί την Toyota Motor Corp 's Camry - μια μεσαίου μεγέθους sedan. Αυτό αποτελεί μέρος της προσπάθειας της VW να οργανώσει μια θετική επιστροφή στο αμερικανικό έδαφος, όπου κάποτε ήταν ένα κυρίαρχο player.The Wolfsburg της Γερμανίας με βάση αυτοκινητοβιομηχανία θα ξεδιπλώσει το Tiguan, ένα μικρό SUV, στο lineup του στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η εν λόγω SUV παρουσιάστηκε αυτή την εβδομάδα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Δρομολόγηση νέων σειρών προϊόντων είναι ζωτικής σημασίας για την αυτοκινητοβιομηχανία. Θα βοηθήσει εργοστάσιο της VW να τριπλασιάσει αμερικανικές πωλήσεις κατά την επόμενη δεκαετία για να φθάσει το ένα εκατομμύριο οχήματα - 800.000 από αυτούς VW-brand αυτοκίνητα και φορτηγά και 200.000 Audis. VW θα ξεκινήσει το Tiguan, την οποία αποκαλεί ο μικρός αδερφός του Touareg είναι, στην Αμερική, κατά το δεύτερο τρίμηνο του επόμενου έτους. Θα αναμένει να πουλήσει 20.000 έως 25.000 Tiguans ετησίως κατά τις ώρες αιχμής χρόνια, δήλωσε ο Adrian Hallmark, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Volkswagen της Αμερικής. Η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να φέρει επίσης μια έκδοση των μικροσκοπικών πόλης πρωτότυπο αυτοκίνητο Up της στην αγορά των ΗΠΑ. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε τον περασμένο week.VW σκοπεύει επίσης να θέσει τέρμα στην απώλεια χρημάτων στην Αμερική και να επιστρέψει στην κερδοφορία από το 2009. Αυτή είναι η στιγμή όταν οι πωλήσεις φωτίζει όπως η VW ουρά lights.However, πρωταρχικός στόχος της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι να αποκατασταθεί μια ισχυρή παρουσία, Stefan Jacoby, ο νέος επικεφαλής του αμερικανικού της VW, δήλωσε την περασμένη Τετάρτη. "Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι πλέον ύψιστη προτεραιότητα μας», είπε σε συνέντευξή του στη Φρανκφούρτη. «Είμαστε ισχυροί στην Ασία, ειδικά στην Κίνα, είμαστε δυνατοί στην Ευρώπη και είμαστε δυνατοί στη Νότια Αμερική. Όμως, ένα από τα πιο αδύναμα μας σε όλο τον κόσμο περιοχές είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες." Αν και η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να έχει μια ισχυρή παρουσία στην Αμερική, οι πωλήσεις της έχουν ελαττωθεί στο μισό περίπου 1970 αποκορύφωμά τους σχεδόν 570.000. Στα προηγούμενα χρόνια, η VW έχει πέσει πίσω από τους ιάπωνες ανταγωνιστές κάνοντας lineup της να αυξάνεται μπαγιάτικο. Επιπλέον, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία απέτυχε να εξελίσσεται με τις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς στην Αμερική. Οι επιπτώσεις ήταν δύσκολο να bear.Earlier αυτό το μήνα, VW, δήλωσε ότι θα κινηθεί αμερικανική έδρα της από Auburn Hills στα βόρεια προάστια της Βιρτζίνια κοντά στην Ουάσινγκτον, DC, για να είναι πιο κοντά στους πελάτες της, οι οποίοι τείνουν να είναι στην ανατολική και τη δυτική ακτή . Επίσης, η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται για γραμμές παραγωγής προϊόντων που ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες της αγοράς, είναι catering. Στο παρελθόν, ενώ οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναπτύξει αυτοκίνητα, όπως το Camry για την αμερικανική αγορά, η VW προσφέρει οχήματα που είναι ειδικά σχεδιασμένο για τους Ευρωπαίους και κατέληξε seller μοντέλα θέση στην Αμερική. Είχαν συχνά τιμολογούνται λάθος. Ως γεγονός, το Passat είναι περίπου τόσο μεγάλη όσο το Camry, αλλά κοστίζει περίπου 25 τοις εκατό περισσότερο. "Δεν μπορεί να ξεφύγει από την προσοχή τους ότι η ιαπωνική πωλούν πολύ μεγάλες ποσότητες και να κάνει πολύ μεγάλα κέρδη στις Ηνωμένες Πολιτείες", δήλωσε Warwick , η Βρετανία-based auto αναλυτής Peter Schmidt. «Το μήνυμα είναι, εάν κάνετε την εργασία σας και να πωλούν το σωστό προϊόν, μπορείτε να κάνετε πολλά χρήματα." Jacoby δεν αποκαλύψει τις λεπτομέρειες για το μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο VW είναι η ανάπτυξη για την αγορά των ΗΠΑ, αλλά είπε ότι θα χτυπήσει πιθανώς το αγορά σε τρία με τέσσερα χρόνια. "A pickup στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν θα ταιριάζει με το εμπορικό σήμα VW», είπε. "Στις Ηνωμένες Πολιτείες, θέλουμε να επικεντρωθούμε σε τμήματα sedan." Ερωτηθείς εάν η VW θα μπορούσε να δημιουργήσει μια μεγαλύτερη, μακροχρόνια παρουσία χωρίς να παράγουν οχήματα σε τοπικό επίπεδο, Jacoby είπε όχι. ". Είναι σχεδόν αδύνατη χωρίς ένα εργοστάσιο της Βόρειας Αμερικής"

Από: Anthony Fontanelle