Peugeot ξεκίνησε βασιλείας του στο μηχανοκίνητο αθλητισμό από την αρχή με την είσοδο πέντε αυτοκίνητα για το Παρίσι-Ρουέν δοκιμές το 1894. Αυτές οι δοκιμές του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε μεγάλο βαθμό αναγνωρίζεται ως ο πρώτος διαγωνισμός του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Δεν ήταν μέχρι το 1912 η Peugeot έκανε την πιο σημαντική συμβολή του στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όταν ένα από τα αυτοκίνητα που τέθηκε κέρδισε το γαλλικό Grand Prix. Αυτό το αυτοκίνητο που κέρδισε το Peugeot ήταν προχωρημένη και επιρροή για αργότερα σχέδια, όπως το Peugeot χαρακτήρισε μια διαμόρφωση διπλής εναέρια cam με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η Peugeot καινοτομία κατέστησαν έτσι ώστε οι μηχανές μπορεί να είναι μικρότερη και να πετάξουν έξω μέγιστη ιπποδύναμη σε σχέση με βασίζονται σε μεγαλύτερες βαρύτερα μηχανές για να πάρει το επιθυμητό horsepower.1913 σηματοδότησε μια εξαιρετική χρονιά για την Peugeot σε αγώνες καθώς κέρδισε το Indianapolis 500 και το γαλλικό Grand Prix. Είναι αρκετά ενδιαφέρον, όταν ένας από τους δρομείς Peugeot παρέμεινε στις ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου, τα μέρη δεν θα μπορούσε να αποκτηθεί από τη Γαλλία για τη σεζόν 1914. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, Bob Βιρμανία, είχε την Peugeot εξυπηρετούνται κάτω από το μηχανικό, Fred Offenhauser. Η εξοικείωση με τον κινητήρα Peugeot ήταν η βάση του κινητήρα αγώνων Miller η οποία οδήγησε στην Offy engine.The αγωνιστική αγωνιστική ομάδα είχε μια μεγάλη επιτυχία εξυπνάδα hthe Peugeot 504 και την τετρακίνηση υπερτροφοδοτούμενο μοντέλο 205. Το μοντέλο 205 είναι μακράν το καλύτερο μοντέλο πώλησης Peugeot όλων των εποχών, με τη διακοπή του μοντέλου συμβεί στο εγγύς μέλλον. Το Peugeot 206 rally car που απολαμβάνουν επιτυχίες στο πρωτάθλημα νικώντας το γνωστό Subaru Impreza. Το 206 αποσύρθηκε από τους αγώνες ράλι, αφού σχεδόν ανίκητη στη διάρκεια της βασιλείας της ως μια δύναμη αγώνων. Το 206 αντικαταστάθηκε στους αγώνες ράλι με το 307, το οποίο είναι πουθενά κοντά σε αυτό το 206 ιδρύθηκε. Στους αγώνες, προβλήματα μετάδοσης έδωσε το αυτοκίνητο φτωχά αποτελέσματα, που έκανε μια πολύ μακριά από την 206.In τη δεκαετία του 1990, το Peugeot 406 saloon ήταν σε μεγάλο βαθμό αναφέρεται ως sedan σε πολλές χώρες. Το Peugeot 406 ανταγωνίστηκε στα πρωταθλήματα αυτοκινήτων τουρισμού σε όλο τον κόσμο με μεγάλη επιτυχία στη Γαλλία, τη Γερμανία και την Αυστραλία. Τα μέσα της δεκαετίας του 1990 ήταν το χαρακτηριστικό της 406 χάνει δημοτικότητα, λόγω της μη ικανοποιητική απόδοση στους αγώνες. Η έλλειψη επιτυχίας βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό τα προβλήματα ανάρτησης, και το Peugeot 406 κέρδισε μια κακή φήμη. Μετά από το γεγονός, το Peugeot 406 δηλώθηκε για να είναι μικρής ισχύος και η ομάδα ήταν ανεπαρκή χρηματοδότηση. Αν η ομάδα της Peugeot έχουν καλύτερη χρηματοδότηση, το Peugeot 406 θα μπορούσε να έχει μια καλύτερη φήμη στέκεται σήμερα. Το 2001, η Peugeot εισήλθε τρεις 406 μοντέλα στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού για να ανταγωνιστεί με την Vauxhall Astra κουπέ. Το Peugeot 406 ήταν στο τέλος του κύκλου ζωής της παραγωγής της και δεν ήταν ανταγωνιστική με τα νεότερα, πιο τεχνολογικά προηγμένα οχήματα στον αγώνα. Το Peugeot 307 αντικατέστησε το 406, με το 307 έχουν ανιαρή επιτυχία, καθώς και. Σε όλη την πραγματικότητα, είχε Peugeot κολλήσει με το 206, που μπορεί να έχουν ακόμα ένα κυρίαρχο ανδρεία αγώνων ράλι

Από:. Paul Robin