είναι σύγχρονα υβριδικά αυτοκίνητα ανακαλύπτουμε τον τροχό; Λοιπόν, δεν είναι αρκετά, αλλά τα υβριδικά κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορεί να πηγαίνει πλήρη κύκλο. Τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι σήμερα όλη η οργή και αυτό για πολλούς λόγους, όπως η οικονομία, η κλιματική αλλαγή, η έλλειψη καυσίμων και πολλές άλλες μορφές πρόκληση για τον αυτοκινητιστή. Οι τελευταίες υβριδικά αυτοκίνητα θεωρούνται ως μια σύγχρονη απάντηση σε αυτές τις προκλήσεις. Η αλήθεια είναι, ωστόσο, ότι ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας, ήταν εδώ πριν. Έτσι, ενώ εξετάζουν το ενδεχόμενο αγοράς ενός νέου σούπερ σύγχρονα υβριδικά, γιατί να μην σταματήσουμε για μια στιγμή και να προβληματιστούν σχετικά με την ιστορία πίσω από σήμερα για τα λεγόμενα νέα σχέδια; Δεν γίνεται γενικά αντιληπτό ότι τα σχέδια για τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι προγενέστερα πραγματικά σχέδια για βενζίνη αυτοκίνητα. Ήδη από το 1665 ένα ορισμένο Ferdinand Verbeist είναι γνωστό ότι έχουν εργαστεί για την έννοια της αυτο-κινούμενο όχημα. Αυτό φαίνεται να έχουν μια πολύ βασική σχεδίαση, η οποία βασίζεται σε ένα απλό τετράτροχο βαγόνι της ημέρας στην οποία κάποια μορφή πηγής ενέργειας ήταν να προστεθούν. Η κινητήρια δύναμη ήταν να είναι ατμός! Είναι γνωστό ότι ήταν εξακολουθεί να εργάζεται για το σχεδιασμό του, στα τέλη του 1670, αλλά δυστυχώς, δεν υπάρχει εγγραφή για να δείξει αν πραγματικά έχεις να λειτουργήσει. Ήταν σχεδόν 100 χρόνια αργότερα, όταν ο Nicholas Cugnot παράγεται μια κάπως πιο εξελιγμένο μεταφορά ατμού που πραγματικά λειτούργησε. Ικανή να αναπτύξει ταχύτητα έως και περίπου έξι μίλια ανά ώρα, το όχημα αυτό απέδειξε την ιδέα, αλλά υπέφερε από τις δύο δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει αρκετό ατμό για να προχωρήσουμε πιο γρήγορα και επίσης δεν είναι σε θέση να φέρει αρκετά καύσιμα για να πάει οποιαδήποτε μεγάλη απόσταση. Παρ 'όλα αυτά, σίγουρα Nicholas μπορεί να ισχυριστεί ότι παρήγαγε το πρώτο αυτοκίνητο εργασίας υβρίδιο. Κατά τα επόμενα 70 χρόνια μια σειρά από σχεδιαστές δοκιμάσει διάφορους τρόπους για να ξεπεραστούν τα γνωστά μειονεκτήματα του τι έμελλε να γίνει γνωστή ως η horseless τη μεταφορά και το 1839 ο Robert Anderson ανακοίνωσε το ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο. Robert, ο οποίος σχεδίασε και έχτισε το αυτοκίνητό του στη Σκωτία, φαίνεται να έχουν κάνει την επανάσταση όλοι αναζητούν. Αν εγκωμιαστικές εκείνη την εποχή, ήταν εκεί, όπως πάντα κάποιες εμπλοκές που πρέπει να ξεπεραστούν προκειμένου να αυξήσει την απόδοση και να δημιουργήσει αυτό που σήμερα θα ονομάζαμε μια πιο φιλική προς το χρήστη του προϊόντος. Αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν μια πολύ χειροκρότησαν την καινοτομία της εποχής του. Το κύριο μειονέκτημα με αυτό το σχέδιο ήταν η δυσκολία στη διατήρηση του φορτίου στην αυτοκινητοβιομηχανία μπαταρίες του αυτοκινήτου. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα της ανάπτυξης αποδείχθηκε άπιαστο για πολλούς πρωτοπόρους του νεοσύστατου αυτοκινητοβιομηχανίας. Μέχρι τα τέλη του 19ου αιώνα, οι μηχανικοί αυτοκινήτων είχαν να πειραματίζεται με συνδυασμένες πηγές καυσίμων εξαρτάται λιγότερο από την επαναφόρτιση της μπαταρίας τεχνολογία. Ήταν το 1898 ότι η Porsche παρουσιάζει την Lohner Electric Chaise. Αυτό τροφοδοτείται από έναν συνδυασμό των ηλεκτρικών και των καυσίμων τεχνολογία καύσης και την ισχύ της μπαταρίας και μόνο θα μπορούσε να καλύψει αποστάσεις μέχρι 40 μίλια. Ο απώτερος στόχος των ρεαλιστικές αποστάσεις έπαιρνε closer.Throughout το μεγαλύτερο μέρος του 20ου αιώνα, οι ιδέες πίσω από το υβριδικό αυτοκίνητο να ορίσει κάπως αδρανής, καθώς η διαθεσιμότητα των φθηνή βενζίνη και την εκ των προτέρων συμβατική τεχνολογία για την κίνηση των αυτοκινήτων, φορτηγά κλπ αξιοποιήθηκε πλήρως σε ένα μεγάλη επανάσταση των μεταφορών. Η πρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα έφερε όμως οι αλλαγές στο Outlook βασίζεται στην αύξηση του κόστους του πετρελαίου και της βενζίνης, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση των πραγμάτων όπως η υπερθέρμανση του πλανήτη. Μηχανικούς ανάπτυξης σε συνδυασμό τόσο του φυσικού αερίου και με μπαταρία κινητήρων για το τι θα γίνει υβριδικό αυτοκίνητο σήμερα. Αυτή ήταν η κλωτσιά που ξεκίνησε από τη Honda που εισήγαγε το ελαφρύ δίπορτο Honda Insight στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτων. Μια έντονη και συνεχιζόμενη σειρά εξελίξεων από άλλους κατασκευαστές έχουν δημιουργήσει το φάσμα των υβριδικών μοντέλων που γνωρίζουμε σήμερα. Με τον ίδιο τρόπο που σύνθετη ανάπτυξη της βενζίνης οδηγείται το αυτοκίνητο δεν σταματά τους ανθρώπους την κατανόηση της «απλή ιδέα» των συμβατικών αυτοκινήτων, οι φαινομενικά σύνθετες ιδέες που διέπουν τις τελευταίες υβριδικά αυτοκίνητα, θα πρέπει να σταματήσει τον αγοραστή αυτοκινήτου από το να δει το υβριδικό αυτοκίνητο, όπως το να είναι απλά τόσο απλό να καταλάβει. Το υβριδικό αυτοκίνητο ξεκίνησε ως ένα απλό, αυτοτροφοδοτούμενο, τέσσερις τροχούς βαγόνι και εξακολουθεί να είναι ότι σήμερα - Περίπου 350 χρόνια μετά την πρώτη σύλληψη

Από: Wendy Gorman