Ένα από τα πρώτα πράγματα, ανάλογα με το πού βρίσκεστε στον κόσμο, που μπορεί να αποτελέσει έκπληξη σε σας, αλλά ίσως, αν είστε στο Ηνωμένο Βασίλειο μπορεί να μην είναι τόσο μεγάλη έκπληξη, όπως άλλοι είναι τα πακέτα που διατίθενται μέσω τροποποίησης Mitsubishi στο Ηνωμένο Βασίλειο, κυρίως τα EVO X FQ μοντέλα, όπως το FQ320. Δηλαδή, ξέρατε ότι όλα τα μοντέλα EVO X στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπως πωλείται ως εργοστάσιο-υπηρεσιακό αυτοκίνητο μέσω της Mitsubishi στο Ηνωμένο Βασίλειο, στην πραγματικότητα έχει ένα τροποποιημένο μετατραπεί, ECU εργοστάσιο χρησιμοποιώντας EcuTeK λογισμικό ρύθμισης; Αυτό το πακέτο αναβαθμίσεων είναι σε όλες τις Xs EVO πωλούνται από Mitsubishi στο Ηνωμένο Βασίλειο. Συν τοις άλλοις, η Mitsubishi UK προσφέρει στη συνέχεια το EVO X FQ μοντέλο, και της μόνιμης μοντέλο FQ για ένα "F-ING γρήγορο" αυτοκίνητο, είναι διαθέσιμο εδώ και αρκετό καιρό τώρα. Αν θυμάμαι καλά, ξεκίνησε με το EVO 7 και στη συνέχεια υπάρχει το EVO 8 και, φυσικά, το EVO 9 και τώρα το EVO 10. Η FQ320 EVO X έρχεται με ένα πακέτο γενικά HKS τροποποιημένα συστατικά καυσαερίων, σκληρό κιτ σωλήνα εισόδου, καθώς και ορισμένες άλλες βελτιώσεις styling body kit και τέτοια πράγματα-και, στη συνέχεια, φυσικά, ο συντονισμένος ECU, ώστε να είναι όλοι μαζί για να το κάνει σε ένα ωραίο αξιόπιστο πακέτο που έρχεται με μια πλήρη εγγύηση εργοστασιακή εγγύηση μέσω του δικτύου αντιπροσώπων της Mitsubishi και, φυσικά, Mitsubishi UK.What είναι επίσης ένα καλό κομμάτι των πληροφοριών είναι μερικά από αυτό το συντονισμό και τη χαρτογράφηση των δεδομένων είναι διαθέσιμα μέσω του δικτύου EcuTeK ECU ρύθμιση σε όλο τον κόσμο και, φυσικά, μέσω της απόδοσης MRT εδώ στην Αυστραλία και των εξουσιοδοτημένων εταίρων EcuTeK σε κάθε πολιτεία της Αυστραλίας. Το λογισμικό ρύθμισης που χρησιμοποιείται από Mitsubishi στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι προφανώς το λογισμικό ρύθμισης που χρησιμοποιείται από EcuTeK γύρω από το world.Through τοπικό EcuTeK σας δέκτη, μπορείτε να πάρετε το ECU εργοστάσιο Mitsubishi EVO X σας μετατρέπεται σε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ECU και στη συνέχεια να αυξήσει το απόδοση. Τώρα τι προφανώς θα διαφέρει είναι το επίπεδο της εγγύησης που θα λάβετε υποστήριξη από την τοπική dealer.Be σας είναι πολύ προσεκτικοί όταν ξεκινάτε την τροποποίηση, αν επιλέξετε να τροποποιήσετε EVO X. σας, επειδή είναι ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, χρησιμοποιεί το νέο Flash μπορεί η τεχνολογία ECU. Πηγαίνουν τις ημέρες όπου μπορείτε να κάνετε μερικές απλές τροποποιήσεις και αναβαθμίσεις με τα σκληρά μέρη και περιμένουν μια αισθητή βελτίωση των επιδόσεων, διότι, πραγματικά, δεν μπορεί να επιτευχθεί πια ιδιαίτερα με τα νεότερα μοντέλα. Το EVO X ECU είναι αρκετά έξυπνος για να συνειδητοποιήσουμε ότι υπάρχει μια κάνει τις τροποποιήσεις και τι συνέχεια θα αρχίσει να κάνει είναι αποσυντονισμού την απόδοση που ψάχνατε, ως αποτέλεσμα της πω, για παράδειγμα, μια τροποποιημένη εξάτμιση και, τελικά, μπορείτε να καταλήξετε με λιγότερη ενέργεια από ό, τι μπορείτε να ξεκινήσετε με, προφανώς, με το εργοστάσιο-τυποποιημένων εξαρτημάτων. Το πλεονέκτημα της μετατροπής της ECU εργοστάσιο σε ένα ρυθμιζόμενο ένα επιτρέπει ότι όλοι πρέπει να φέρει μαζί ως ένα πλήρες πακέτο, συντονισμένοι και σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε αρμονία με κάθε other.You μπορεί να προσπαθεί να αποφασίσει αν θα πάμε για να πάει για ένα κλασικό , χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοσης ή το ημι-αυτόματο, dual-μετατόπιση κιβώτιο ταχυτήτων. Με βάση την εμπειρία μας, θα πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά, διότι αν πρόκειται να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σκληρά, οι πρώτες ενδείξεις είναι ότι, ενώ η απρόσκοπτη βάρδιες, ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοσης είναι τεχνικά πολύ προχωρημένο στάδιο, η κάτω πλευρά είναι ότι δεν είναι πραγματικά μέχρι σε αυτό, όταν πρόκειται για τη λήψη του στην πίστα και δίνει ένα κομμάτι της προπόνησης. Έχουμε ακούσει ήδη κάποια πρώτα παραδείγματα από αυτά τα αυτοκίνητα με αυτές τις μεταδόσεις που λαμβάνονται στην πίστα και το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθέρμανσης και ουσιαστικά βάζοντας το αυτοκίνητο σε ένα limp λειτουργία μετά από μόλις ένα απλό ζευγάρι των γύρων. Η γνώμη μας, για να αρχίσει με, είναι αποτελεσματικά για να πάει για τη συντηρητική διαδρομή με το κλασικό κιβώτιο σας, όπου θα έχετε να επιλέξετε τα γρανάζια αλλαγής yourself.Obviously, που είναι ένα παράγωγο του EVO 9 transmission και προφανώς πολλά "απόδειξη η πουτίγκα "να το πω έτσι από τα προηγούμενα μοντέλα από την άποψη της αξιοπιστίας του άποψη εκεί. Μερικά από τα άλλα πράγματα από την ανατροφοδότηση σχετικά με την έναρξη δελτίο τύπου της μιλώντας σε μερικούς οδηγούς δοκιμή, το νέο EVO X, τεχνικά, είναι ένα πολύ προηγμένο αυτοκίνητο και αποτελεσματικά ταχύτερο και πιο αξιόπιστο, διότι, προφανώς, αυτός είναι ο τρόπος τεχνολογία πρόκειται, αλλά ίσως όχι τόσο όσο ένα μοντέλο υψηλών επιδόσεων hardcore, όπως ήταν το EVO 9 και τα προηγούμενα μοντέλα EVO σε αυτό. Mitsubishi, ομοίως όπως Subaru, έχουν τέτοια ήπια κάτω από το νέο X EVO λίγο για να φτάσει αυτό που πιστεύουμε ότι είναι μια ευρύτερη αγορά. Είναι λίγο περισσότερο από τον τύπο κυρίων του αυτοκινήτου επιδόσεις από μια προηγούμενη EVO 9. Έχω ήδη είχε πολλούς πελάτες μου λένε ότι πιστεύουν ότι η EVO 9 είναι πιο διασκεδαστικό αυτοκίνητο για να αγοράσω από το EVO 10. Νομίζω ότι στο τέλος της ημέρας, αυτό εξαρτάται πραγματικά από το τι σας γωνία είναι και τι σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο για. Τώρα, όταν ήρθε να πάρει και την επιλογή μεταξύ του Subaru Impreza STI και Mitsubishi EVO 9, αν πρόκειται να οδηγήσετε το αυτοκίνητο τακτικά, ημέρα με την ημέρα, τότε το Subaru STI μοντέλο ήταν λίγο πιο συντηρητική και λίγο πιο ευχάριστο στην οδήγηση. Αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο που θα πάμε να παίρνουν τακτικά στην πίστα, τότε η Mitsubishi EVO 9 ήταν ο τρόπος να πάει, διότι έξω από το κουτί ήταν περισσότερο από μια παράσταση που βασίζεται, το αυτοκίνητο hardcore και όχι ως ευρείας με την προσφυγή της ως προς το Subaru STI model.Based για τη δοκιμή σε οδό της Subaru STI MY08, πιστεύουμε ότι η Subaru έχει διευρυνθεί κατά πάσα πιθανότητα προσφυγής της ένα μικρό κομμάτι πάρα πολύ, καθώς και χάσει μέρος της εστίασης, δηλαδή, τα καθίσματα δεν είναι τόσο αγκαλιάζει με το προηγούμενο μοντέλο. Είναι λίγο πιο προσεκτικά σχεδιασμένο για ένα ευρύτερο-πλαισιωμένο πρόσωπο να το πω έτσι. Είναι λίγο πιο άμβλυναν τα κάτω. Από τις ενδείξεις που έχουμε μέχρι στιγμής, η Mitsubishi έχουν ακολουθήσει πιθανώς μια παρόμοια διαδρομή με το EVO 10. Το αν αυτό εξακολουθεί να είναι η πορεία που οι κατασκευαστές θα λάβουν και στο μέλλον, δεν είμαι πολύ σίγουρος. Ας ελπίσουμε ότι αυτό το μικρό κομμάτι των πληροφοριών θα σας βοηθήσει να κάνετε μια απόφαση σχετικά με το τι πρέπει να κάνετε για να τροποποιήσετε σας Mitsubishi EVO X ή να επιλέξουν μεταξύ ενός Mitsubishi EVO 10 ή ένα Subaru Impreza STI MY08.The EVO X, προφανώς, έχει μια τελείως διαφορετική μηχανή τώρα από τα προηγούμενα μοντέλα. Έχει ένα all-κράμα μπλοκ. Τρέχει ένα υψηλότερο επίπεδο κορυφής ώθηση, στην πραγματικότητα, ένα απίστευτα υψηλότερο επίπεδο κορυφής ώθηση που, και πάλι, καθιστά ακόμη πιο σημαντικό να επιλέξετε τις τροποποιήσεις σας carefully.Obviously, ο προσανατολισμός της εισόδου και τις πολλαπλές εξαγωγής για το EVO X είναι διαφορετική από την EVO 9, που έχει την πολλαπλή εισαγωγής στο μπροστινό τώρα με την πολλαπλή εξαγωγής στο πίσω μέρος. Πράγματι, μεταξύ του firewall και ο κινητήρας είναι τώρα, όπου το turbo κάθεται, το οποίο είναι το εντελώς διαφορετικό προσανατολισμό με το προηγούμενο EVO 9 μοντέλο. Αυτό πρόκειται να απαιτήσει μια ολόκληρη πλήρη νέα jigging επάνω του, προφανώς, συστήματα εξάτμισης και τα συστατικά που ταιριάζουν σε ότι model.Obviously, δεν υπάρχει πολλή μεταφέρει με το EVO 9, αλλά, πάλι, περιμέναμε ότι υπάρχει ένα αρκετά καλό λόγο για τον οποίο η Mitsubishi είχε γίνει αυτό. Από εντυπώσεις, είναι προφανώς να πάρει το αυτοκίνητο λίγο καλύτερα ισορροπημένη κατανομή βάρους του, διότι η πολλαπλή εξαγωγής ζυγίζει περισσότερο από την πολλαπλή εισαγωγής. Με την κίνηση προς τα πίσω, μεταφέρει λίγο περισσότερο από αυτό το βάρος προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και στη θεωρία, τότε προφανώς κάνει το χειριστεί better.Again, που σας δίνει λίγο περισσότερες πληροφορίες για να συγκρίνει μεταξύ των μοντέλων, καθώς και. Είμαι δεν πρόκειται να σχολιάσει το styling του σώματος ή ρυθμίσεις γεωμετρία ή θέση των καθισμάτων, διότι πολλά από ότι αυτές τις μέρες είναι περισσότερο μια προσωπική επιλογή. Αρκετοί άνθρωποι σχολίασε, «δεν είμαι αρέσει το Subaru Impreza MY08 σχήμα», αλλά, προφανώς, κατά τη διάρκεια μιας χρονικής περιόδου που τείνει να αναπτύσσεται σε people.Obviously, η Mitsubishi EVO X σχήμα του σώματος είναι δραματικά διαφορετική από το προηγούμενο μοντέλο καθώς και. Τώρα είναι έξω για μια στιγμή, δεν είναι τόσο δραματική στην εμφάνισή της. Νομίζω ότι είναι γι 'αυτό για τώρα

Από:. Brett Middleton-29529