Mercedes-Benz έχει λάβει τα τυλίγει off του πρώτου υβριδικού αυτοκινήτου της για τη μεταφορά επιβατών, το S400 HYBRID Μπλε. Με βάση το S350, αυτό το ήπιο υβριδικό ζεύγη auto έναν ηλεκτροκινητήρα /γεννήτρια και η πρώτη μπαταρία ιόντων λιθίου σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής με μία ειδικά ρυθμισμένη έκδοση του 3.5L V6 της εταιρείας οδηγεί τους τροχούς μέσω ενός 7-τάχυτο αυτόματο transmission.Lithium- Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου ιδανική για χρήση σε υβριδικά οχήματα για να βοηθήσουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και, επομένως, τις εκπομπές CO2. Την ίδια στιγμή, οι μηχανικοί της Daimler ερευνούν σε ποιο βαθμό αυτή η τεχνολογία μπορεί να εφαρμοστεί και σε άλλες φιλοσοφίες οχημάτων, όπως ηλεκτρικά και κυψελών καυσίμου cars.Current υβριδικά οχήματα χρήση νικελίου-υδριδίου μετάλλου μπαταρίες, αλλά οι μπαταρίες ιόντων εναλλακτικές λύσεις είναι γνωστό για να προσφέρει μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, καθώς και μια καλύτερη συνολική βάρος-προς-δύναμη αναλογία. Το πρόβλημα με την ενσωμάτωση του Li-ion τεχνολογία ήταν στην εξασφάλιση τους σταθερότητα που έγινε πάρα πολύ καυτό για να είναι μια βιώσιμη επιλογή σε ένα υβριδικό όχημα. Ευτυχώς, η Mercedes-Benz έχει 25 διπλώματα ευρεσιτεχνίας είναι σίγουροι λύνει το δίλημμα υπερθέρμανση της μπαταρίας, εάν επιθυμεί να παραμείνει στο στόχο για το 2009, είναι ένα άλλο θέμα, αλλά σίγουρα δεν θα αμφιβολία αυτούς.Η βοήθεια από τον ηλεκτροκινητήρα δίνει το S400 ένα ευέλικτο αίσθηση και πιο άμεση απόκριση στο γκάζι, αν και δεν αισθάνεται τόσο ισχυρή όσο V-8-powered μας βάσης S-class, το 382-hp S550. Η χαμένη από τον ηλεκτροκινητήρα περιορίζεται μόνο σε περίπου 15 δευτερόλεπτα, λόγω του σχετικά μικρού μπαταρία ιόντων λιθίου, και ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί μόνο έως 4000 rpm. Αλλά η ώθηση είναι χρήσιμη για χαμηλής ταχύτητας επιτάχυνση και ακόμη και στη διάβαση ελιγμούς. Σε όλες τις άλλες καταστάσεις οδήγησης, η S400 αισθάνεται λίγο πολύ όπως ένα συμβατικό S350.Although ο ηλεκτροκινητήρας δεν μπορεί να τροφοδοτήσει το S400 από μόνη της, δεν επιτρέπει στον κινητήρα βενζίνης για να κλείσει όταν επιβράδυνση σε ταχύτητες κάτω από το 9 χιλιόμετρα την ώρα, όταν έρχονται σε μια στάση, και στο ρελαντί. Όταν σταμάτησε, και με τον κινητήρα βενζίνης κοιμάται, οι λιθίου-ιόντων μπαταρία δυνάμεις τα αξεσουάρ, όπως κλιματισμό, καθώς και το ηλεκτρο-υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Όταν ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το πεντάλ του φρένου, ο κινητήρας βενζίνης whirs γρήγορα στη ζωή χωρίς κανένα δισταγμό ή περίεργες δονήσεις. Thomas Weber, μέλος του ομίλου Daimler AG Διοικητικού Συμβουλίου και υπεύθυνη για την Ομάδα Έρευνας και Mercedes-Benz Cars Ανάπτυξης λέει: "Αυτό που έχουμε εδώ είναι μια πρωτοποριακή βασική τεχνολογία που πρόκειται να είναι καθοριστικός παράγοντας για τη μελλοντική επιτυχία της αυτοκινητοβιομηχανίας . Αυτό είναι ένα αφιέρωμα σε εντατικές ερευνητικές προσπάθειες μας, που έχουν πραγματοποιήσει στον τομέα αυτό από το 1992. «Με το νέο S-Class, η Daimler έχει γίνει η πρώτη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία να ξεκινήσει ένα όχημα με ένα υβριδικό κινητήρα και την καινοτόμο λιθίου -ion ​​μπαταρία. Η S 400 HYBRID μπλε καταναλώνει μόνο 7,9 λίτρα βενζίνης ανά 100 km στο NEDC. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σε πολύ χαμηλές εκπομπές CO2 μόλις 190 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, μια πολύ χαμηλή τιμή για αυτή την κατηγορία του οχήματος και την κατηγορία ενέργειας, καθιστώντας την S 400 Μπλε HYBRID πιο οικονομικό πολυτελές sedan στον κόσμο τι είναι πιο σημαντικό για τους καταναλωτές είναι ότι η μπαταρία έχει εγκατασταθεί στο χώρο του κινητήρα, όπου αντικαθιστά τη συμβατική μπαταρία εκκίνησης. Αυτό σημαίνει ότι ο εσωτερικός χώρος και η ικανότητα εκκίνησης του S400 παραμένουν αμετάβλητες. Επιπλέον, χάρη στις συμπαγείς διαστάσεις του και αρθρωτό σχεδιασμό, το πρόσθετο βάρος του συνολικού υβριδικού συστήματος, όπως τα ολοκληρωμένα συστήματα ασφαλείας είναι μόλις 75 κιλά ή £ 165

Από:. Ghostevyta