ψυκτικού του κινητήρα, που ονομάζεται επίσης αντιψυκτικό, είναι διαθέσιμα σε ένα πλήθος χρωμάτων, συμπεριλαμβανομένων των πράσινων και πορτοκαλί. Ενώ το πράσινο ψυκτικό υγρό είναι συχνά θεωρηθεί ως παραδοσιακά ή συμβατικά και το πορτοκαλί χρώμα συνδέεται με τα νεότερα προϊόντα μακράς διαρκείας, δεν υπάρχουν σκληρά και γρήγορα κανόνες-χρώμα όταν πρόκειται για ψυκτικά κινητήρα. Όλα θα βοηθήσει να κρατήσει το σύστημα ψύξης τόσο από την υπερθέρμανση και την κατάψυξη. Η διαφορά βρίσκεται στην τεχνολογία καθένας χρησιμοποιεί την προστασία των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης από τη διάβρωση. Ανόργανα Τεχνολογία Πρόσθετη


Η τεχνολογία αυτή χρησιμοποιείται στο συμβατικό πράσινο ψυκτικό μέσο. Πυριτικά και φωσφορικά προστίθενται σε μία βάση αιθυλενογλυκόλης προστασία των μετάλλων στα συστήματα ψύξης από τη διάβρωση. Αυτό το είδος του ψυκτικού που χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000 με χάλυβα και χαλκού συστατικά. Ορισμένα σκευάσματα ΙΑΤ ψυκτικού χρησιμοποιούν προπυλενογλυκόλη στη θέση της αιθυλενογλυκόλης, διότι, αν και είναι χημικώς παρόμοια, είναι λιγότερο τοξικό για τον άνθρωπο, τα κατοικίδια ζώα και το περιβάλλον. Κάθε δύο έως τρία έτη ή 30.000 μίλια, τα αντιδιαβρωτικά πρόσθετα σε πράσινο ψυκτικό εξαντληθεί και το ψυκτικό υγρό χρειάζεται αντικατάσταση

Η Οργανικό οξύ Technologies
Η
. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990, εξαρτήματα του συστήματος ψύξης μετατοπίζεται σε περισσότερο αλουμίνιο και νάιλον, έτσι ώστε ψυκτικό ανασυντάχθηκε για την προστασία αυτών των νέων υλικών. Αυτό το είδος του ψυκτικού χρησιμοποιεί οργανικά οξέα για την πρόληψη της διάβρωσης και είναι συνήθως πορτοκαλί χρώμα. Ένας τρίτος τύπος του ψυκτικού χρησιμοποιεί τεχνολογία Hybrid Organic Acid που συνδυάζει τα οφέλη της IAT και OAT σε ένα προϊόν. Ψυκτικά ΗΟΑΤ είναι συχνά κίτρινο ή πορτοκαλί, αλλά μπορεί επίσης να είναι μπλε, κόκκινο ή ροζ. Και οι δύο τύποι είναι μακράς διαρκείας ψυκτικά και μπορεί να διαρκέσει έως και πέντε ετών ή 150.000 μίλια πριν αυτά πρέπει να αντικατασταθούν.

Η ψυκτικού νερού εναντίον
Η
Ενώ το νερό μπορεί να λειτουργήσει ως ένα αποτελεσματικό ψυκτικό κινητήρα όλα από μόνη της, έχει κάποιους περιορισμούς, συμπεριλαμβανομένου ενός σημείου πήξης των 32 μοιρών και ένα σημείο ζέσεως 212. Αλλά ψυκτικά περιέχουν συνήθως ένα μίγμα που είναι το μισό του νερού και το μισό είτε αιθυλενογλυκόλη ή προπυλενογλυκόλη, η οποία επεκτείνει το λειτουργικό εύρος θερμοκρασίας του συστήματος ψύξης ακόμη περισσότερο, από κάπου γύρω από μείον 30 βαθμούς σε τόσο υψηλές όσο 265.
Η
ανάμιξης Ψυκτικών
Η
ανάμειξη δύο τύπους ψυκτικών δεν είναι επικίνδυνη - πρόκληση εκρήξεων ή άλλα βεγγαλικά - αλλά ένα μίγμα μπορεί να βλάψει τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης, διότι τα ψυκτικά OAT σχεδιαστεί για την προστασία των διαφορετικών υλικών από ψυκτικά IAT. Ένα επιπλέον υπόψη όταν χρησιμοποιώντας δύο τύπους ψυκτικού είναι ότι το προκύπτον μίγμα θα διαρκέσει μόνον για όσο διάστημα το ψυκτικό με τη συντομότερη διάρκεια ζωής. Έτσι, ένα μίγμα μιας μακράς ζωής του προϊόντος ΗΟΑΤ με ένα συμβατικό πράσινο ψυκτικό μέσο θα εξακολουθεί να εξαντληθεί μετά από τρία έτη ή 30000 μίλια.

Η